Month: 2020-12

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2828007767455506 時間：2020-12-02 18:58 影片	直播準備中喔～
2807068596200181 時間：2020-12-02 22:21 我只想問，囤房稅呢？囤房稅呢？囤房稅呢？沒有囤房稅的九大措施，能夠打擊炒房嗎？圖片	更不要說，大部分的措施都是我在立法院喊很多次，行政部門才半推半就開始做……
2808642469376127 時間：2020-12-04 22:16 「狂賀，房價飆漲，真的看得到、查得到了」　看得到？實價登錄2.0草案何時送來？查得到？重罰百萬建商表示？課得到？說好的囤房稅？住得到？說好的可負擔計算基準？防投機？喝咖啡道德勸說銀行自律？　房價飆漲，真的看得到、查得到了，房地合一稅課得到，明年稅收又要創新高了。　… 更多問題是，你住得到嗎？投資客防得到嗎？行政院再不拿出有效對策，明年的這個時候，投機炒作恐怕更難以收拾了。　 -- 　以實價登錄中古屋為基礎，尚未包含這波大炒特炒的預售屋的清華安富房價指數，2020年10月房價年增率，僅宜蘭下跌，嘉義縣市暴漲8%，台中、台南六都領漲5%。全國 2.55% 嘉義 8.78% 台南 5.81% 台中 5.12% 雲林 4.48% 彰化 4.47% 新竹 3.96% 屏東 3.92% 桃園 3.34% 基隆 2.00%… 更多圖片	完整資料請參考：（高雄以下之所以畫成綠色下向箭頭，是因為漲幅低於通膨+定存利率的體感漲幅。）
2809268702646837 時間：2020-12-05 16:14 「不求落葉歸根，但求落地生根的莫拉克風災永久屋」　謝謝鍾佳濱委員、伍麗華委員，還有謝志誠老師的邀請，讓我參與這一場非常重要的公聽會。　故事要從2009年的八八風災說起。莫拉克颱風引進的旺盛西南氣流，在中南部山區帶來史無前例的驚人降雨，許多的原鄉村落，就在滾滾土石中，化成斷垣殘壁。　… 更多因應風災後脆弱的地質環境，重建條例以國土復育為大原則，將地質危險區的居民遷村、遷居至公有地，並由慈濟、紅十字會等慈善團體捐贈永久屋，讓3千多戶的居民，得以在非常短的時間內，很有效率的遷居至從南投、嘉義、台南、高雄、屏東、台東的41個基地。　為了解決公有土地使用權、永久屋產權的問題，縣市政府、慈善團體與居民簽屬了一份三方契約，將永久屋的所有權贈與居民，並由國家提供公有地的使用權（不是所有權，也不是地上權，也不是租賃關係），暫時安頓了居民與相關產權的契約關係。　然而，十幾年過去了。當年僅用幾週時間就完成的安置計畫，開始出現問題。重建條例廢除了，規範永久屋居民的，只剩下一張薄薄的三方契約。而且，這還是一張公法契約，要求居民取得永久屋所有權後，即不得返回原居地居住或建造房屋。　當孩子逐漸長大，或是有新的家庭成員報到，居住空間不敷使用時，永久屋卻沒辦法跟著長大，做必要的擴建、改建。　當社區有發展需求，居民有將居住空間轉作商業使用、經營民宿的需求時，由於沒有土地所有權，涉及土地使用分區的變更發展，通通化為不可能。　伍麗華委員的投影片有一句話說得非常好：「不求落葉歸根，但求落地生根。」　沒有完整產權的永久屋，真的能夠代代永久嗎？沒有完整產權的永久屋，能讓居民落地生根嗎？　… 更多圖片	媒體報導請參考： https://www.cna.com.tw/news/ahel/202012040328.aspx
2814019565505084 時間：2020-12-11 14:13 為管理客運駕駛超時工作問題，公路總局要求駕駛配置1個USB隨身碟記錄工時，今年8月29日，吹哨者葉司機揭發桃園客運違規使用2個usb，以規避公路總局的稽查、提供錯誤的車行時間資訊。　桃園監理站上午、下午檢查，都沒有發現違規情事，晚上新竹區監理所所長親自帶隊突襲，查獲245個違規案，裁罰220萬5千元。　結果，勇於揭發公司不法的葉司機，在揭發之後，從此班表就變成工時超長、薪水減少的斷班班表。　 ❓… 更多什麼是斷班班表？　以葉司機所提供的其中一張班表來看，早上7點被派車之後，下一趟被派車的時間是18點15分，扣除車輛的往返趟次，中間空班的時間高達6小時，然後接著再開一趟21點40分發車的班次，直到23點才能下班。　從早上7點發車到深夜11點下班，整個人被綁在桃園客運的工作整整16個小時，但是桃園客運的這個做法，並沒有違反「汽車運輸業管理規則」，因為交通部說：「手放在方向盤上才算工作時間」，只要手在方向盤上沒有超過10小時，即便桃園客運搞了一個這樣惡整司機的超時班表，都不會違反交通部的法規。　生計上，也因為「手放在方向盤上才算工作時間」，桃園客運故意排出斷班趟次，更使得葉司機的薪水每個月減少一萬五千元以上。　那麼他從打卡上班到打卡下班將近16小時，有沒有違反勞動基準法呢？勞動部說，那要看他中間的空班時間是不是能夠自由運用、是不是待命時間。　桃園客運惡搞吹哨者司機的行為，已經違反勞基法第74條第2項及職業安全衛生法第39條第4項不得對勞工為不利處分之規定。　 👉勞動基準法第74條規定：「勞工發現事業單位違反本法及其他勞工法令規定時，得向雇主、主管機關或檢查機構申訴。雇主不得因勞工為前項申訴，而予以解僱、降調、減薪、損害其依法令、契約或習慣上所應享有之權益，或其他不利之處分。」　 👉職業安全衛生法第39條第4項規定，勞工發生不法侵害，可以向雇主或主管機關申訴，雇主不得對勞工有不利之處分。　我嚴厲地譴責桃園客運者這種對待員工的態度，並且已請勞動部盡速進行勞動檢查，確保吹哨者葉司機的班表可以正常化。　最後，順帶一提，桃園客運這五年來領取了政府高4.6億元的補助。其中曾經詐領公路總局1224萬元補助、也有違反公路法高達 162 項的紀錄，共罰鍰 353 萬 7 千元及違反勞基法37 次，共罰鍰 1,779 萬元。　政府基於促進交通的目的補助民營企業，固然有其正當性，然而在幫助企業的同時，應該也要負起主管機關的監督義務，如果不好好監督，胡蘿蔔還是照樣給，那麼企業永遠沒有學乖的一天。圖片	https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3378334
2814294508810923 時間：2020-12-11 22:25 「公平交易委員會，應徹查醫材漲價事件」　週五晚上，跟大家分享攸關你我的重要新聞。　在健保差額特材收費極端值政策上路後，果不期然，特定醫材大規模漲價的誇張情況發生了。　這個星期二，台灣醫療改革基金會… 更多召開記者會。他們調查發現，健保差額特材訂定收費極端值後，反而有531個品項漲價。漲價的品項中，54%價格直接觸碰或趨近極端值，其中2/3直接漲到極端值，1/3趨近極端值。健保署在當日受訪時，也證實極端值政策上路後，確實有194筆差額特材直接漲到極端值。　在調漲的醫材中，以人工水晶體308筆最多，其次為人工髖關節80筆、冠狀動脈支架39筆。對於這樣的行為，健保署只表示，各特約院所均於限期前完成收費調整，無超出極端值之收費。　本來有明顯價格差異的特定類型的醫療器材，剛剛好都在差不多的時間點漲好漲滿。難道沒有超出極端值，就可以任意漲價嗎？　當然不是，我們還有公平交易法。　公平交易法第15條第1項明定，事業不得為聯合行為；而所謂聯合行為，「指具競爭關係之同一產銷階段事業，以契約、協議或其他方式之合意，共同決定商品或服務之價格、數量、技術、產品、設備、交易對象、交易地區或其他相互約束事業活動之行為，而足以影響生產、商品交易或服務供需之市場功能者。」　公平會也能依同法第40條第1項規定，處10萬元到5千萬元的罰鍰；如果事業不鳥公平會，除得按次處20萬元至1億元罰鍰，更可能被依公交法34條規定，處行為人三年以下有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣一億元以下罰金。　事實上，醫療器材不是不能漲價，也只有廠商及醫療院所可以透過定價反映合理的品質與成本，才能維持商品和服務的水準。　然而，法律期望的，是事業透過市場機制，正正當當進行良性競爭。如果有毫無正當理由、無視病患權益，趁著極端值政策推行，藉機漲價牟利的行為，就要請公平交易委員會應該拿出獨立機關的魄力，主動徹查有無聯合行為。圖片	相關的問題，其實早就質疑過，也希望衛福部可以盡快調整政策。不過，政策端歸政策端，政策有問題，不代表事業就可以趁機違法。 … 更多https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2653237148249994&id=1572670472973339 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2651495828424126&id=1572670472973339 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=183594906441396&id=102002721267282 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=208314943969392&id=102002721267282
2818134648426909 時間：2020-12-16 20:43 【機場Ｘ光機問題就是飛安國安問題　採購驗收不能得過且過】　（更新：增加航警局書面說明，請看留言）　大家還記不記得2014年的X光機採購弊案？　當年航警局的承辦人員，因為受到中國清華同方威視技術股份有限公司經理的桃色關係和收受賄賂，讓與解放軍關係密切的同方威視，可以用不合格的Ｘ光機得標，並獲得強力護航驗收。直到一位民眾的貓躲藏在行李箱，被誤認是鴨賞放行到韓國後，全案才曝光。　… 更多除了是中國廠商的產品之外，在法院的判決中，也認定Ｘ光機驗收後仍持續出現儀器畫面顏色不正常、影像切割、不同步、黑屏（黑螢幕）等瑕疵情形。航警局甚至在驗收未通過的時候，就先啟用Ｘ光機，置國境安全於不顧。　正是因為Ｘ光機涉及飛航安全和國境安全，當我接獲現在正在驗收階段的「109年度各機場雙涉源手提行李Ｘ光檢查儀15部汰換案」，有驗收不確實、已經發現的問題沒有載明缺失的檢舉時，也更加重視。　在「抽驗」驗收的過程中，航警局只發現三個問題： 1⃣　感應不良：金屬門腳踝感應不良。 2⃣　顯示異常：爆藥級毒品自動鎖定顯示顏色異常。 3⃣　油水分辨：塑膠、玻璃瓶裝之水與汽、柴油呈色差異不明顯。　 ❗　然而，實際上有更多的問題出現，但竟然沒有被列入：　 1⃣　鎖框異常：仿爆裂物及仿毒品，會因為放置與角度不同，影響鎖框準確度。對於這項問題，廠商主張要以其認定的「最佳角度」放置才算。不過旅客放行李還有放到最佳角度的嗎？　 2⃣　未載明液體辨識最小單位：採購規格書只約定要辨識700毫升以下的液體，但並沒有載明最小單位。　 3⃣… 更多圖片	航警局書面說明第一頁
2818866818353692 時間：2020-12-17 20:09 「我是說，在座的各位都營養不良」　財政部，聽見了嗎？囤房一定要家戶歸戶、全國各縣市歸戶，而不是用個人、各縣市的持有房數來計算。　否則，你就會聽到「一個家庭6戶比較健康」這種鬼話。　不過千萬別意外，「持有多屋是常態」、「大多數家庭都囤房4戶以上」的鬼話連篇，一定會接連放送，目的就是說給財政部聽，讓財政部可以緩緩研議囤房稅，最後再說「社會有不同聲音」。　… 更多究竟財政部會不會人牽毋行，鬼牽一直行呢？就讓我們繼續看下去。　　 "即便此次政府本意是避開持有3戶房屋以下自住客的「打炒房」，但富旺國際開發董事長暨台中市不動產開發公會理事長林正雄則呼籲：「考量到繼承、置產、自住等合理需求，政府應該在一個家庭（持有）6戶內不要去打房。」　林正雄指出，全台名下未持有房屋者，其實只佔了整體的12%，為了順應12%的民意來打房，打到的就會是佔了88%的房屋持有者，而其中有不少夫妻檔，可能會各從父母親手中繼承一戶舊屋，然後各自又買了一戶來居住與當成投資理財規劃，甚至在小孩出生後也會用自己的名字先幫他們各買一間新屋，「這些人不是投資客，都還算是在正常住宿的範疇內，所以這樣算起來，其實政府應該允許一個家庭能共同持有6戶，才是比較健康的」。" 圖片	你今天營養不良了嗎？ https://tw.appledaily.com/property/20201217/K4BFT6X2WRABJA4JSXQQPJ7AYI/
1413829275454189 時間：2020-12-23 19:13 影片	大家安安～有什麼問題都可以提出喔
2826972457543128 時間：2020-12-28 17:24 你知道，每年有將近300人戴安全帽仍死於A1交通事故嗎？　從2011年至2020年10月，總共有 #3235人有戴安全帽，卻仍死於A1（當場或24小時內死亡）交通事故。　這些交通事故，頭部撞擊經常是致死的原因。這些人，很多是年輕學子，或是家中的長輩。要怎麼避免類似的悲劇，一再發生呢？　最基礎的改善工程，就在於第一線員警紀錄事故的「#道路交通事故調查報告表… 更多」。這張表鉅細靡遺，早期多是為了釐清肇責之用，近年也成為改善道安的基礎數據。　這張表，警政署上次的修訂期間是2016年，運研所也在去年完成「道路交通事故調查表檢討修訂及統計運用」。　然而，關於機車騎士是否有戴安全帽，戴了什麼種安全帽，這張表僅提供「有」或「無」的選項，並沒有進一步細分，受傷、身亡的人，到底戴了哪一種安全帽。　從瓜皮（標檢局所稱的半罩式、半露臉式）、3/4（露臉式）、全罩式，標檢局對於各類安全帽的保護性，已經有明確的說明，在2016年，也曾研議強化CNS的認證內容，提升安全帽的保護性，可惜無疾而終。　多年來，官方與民間也經常宣導佩戴3/4或全罩安全帽，以提升行車安全。然而，要釐清各類安全帽的保護性，給予適當的配戴指引，甚至是進一步的強化CNS認證內容，都需要事故現場調查的資料，來予以強化。　我希望，內政部警政署能與早已做出修正建議的交通部運研所，好好在道安會報談談這個議題，在事故調查表正式納入安全帽種類的紀錄，讓不安全的安全帽現形，讓路上的機車騎士冤魂，能夠一年比一年少。　也要提醒各位機車騎士，#做好頭部防護再上路，真的能夠保障你的生命安全。質詢影片看這裡👉https://youtu.be/_WimTgyIg_Q 圖片	近10年佩戴安全帽的A1死亡、A2A3受傷人數，真的太多太多了......