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立法委員葉毓蘭， 台北市。 42,257 個讚 · 2,656 人正在談論這個。中華民國第十屆立法委員 亞洲警察學會秘書長 中華警政研究學會秘書長
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報導指出：#新北市警察局統計自去年1月暫停執法，#北宜公路違規事故增加，共發生9件死亡事故，均為速度管理不當所致。另又報導：#新竹縣啟用台15線鳳鼻尾隧道及台3線北埔峨眉段區間測速，#短短24小時違規件數都破百件，都讓警方搖頭，呼籲減速慢行。 不論 #北宜公路或台15線鳳鼻尾隧道作肇事因素分析結果，非能套用所有道路研判。台灣道路交通事故一年帶走三千個生命，難道就因超速而警方管理速度即能有成效嗎？根據警政署統計110… 更多 年 1-6 月，A1 類(造成人員當場或 24 小時內死亡) 道路交通事故肇事分析，駕駛人因素占 9 成 5（863 件），占比最高為「未依規定讓車」133 件(占 14.71％)。 交通管理3E( Engineer 工程、Education 教育、Enforcement 執法)，除了執法，其實還有工程及教育可多面管理善用。猶如，賽道上的競速車比賽速度，當然有規範賽道的設計，讓賽車手安心競速。相對地，一般道路也有道路工程設計規範，我們政府有符合規範在規劃道路嗎？ #超速固然容易釀禍，#但一昧的降低速限，#不該是為政者負責任的態度。 《聯合》人口多5倍 日本死亡車禍反少 警：台灣多因超速釀禍
https://udn.com/news/story/7320/6128909?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
https://udn.com/news/story/7324/6133027
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留言
  • 蕭嘉宏
    @{Jiun-yoa Lai} 先修法，公路法第4條規定訂定「公路路線系統分類基準」及附表「設定要素表」，交通部把法規設在那，市政府桿不遵守嗎?

    https://www.thb.gov.tw/page?node=8cad4a63-3167-407b-b5c3-c836c72c242c&fbclid=IwAR2YP7LHX7bmVvHdNEEBVVbhi08QkdjD4SNV8OIOKZCO_DHBdxxzaoZ3rn0
  • 黃士哲
    @{陳則昊} 被屈煎，滿滿被剝奪感，這屆不投侯了，乾。
  • David Lin
    @{廖經信} 連公務機車都可以騎進雪山隧道都不會窒息了，偉哉
  • 劉尚錡
    @{廖經信} 這就誇張了
  • Jiun-yoa Lai
    @{廖經信} 回程我直接放棄，改國道了，順暢又降低壓力。
  • Hank汽車部落格
    @{邱文福} 權威時期遺留的產物，新北警察國便是一例
  • 邱文福
    @{Hank汽車部落格|HankRS225} 交通幫是70多年來黨國遺毒，一直用「控制」、「管理」人民的態度在「約束」人民，完全沒有「人民的政府」的認知。
  • Hank汽車部落格
    委員讚! 科技執法不是科學而是權力的傲慢! https://www.potatomedia.co/s/XVhKlkj
  • 黃士哲
    陳天保 對，不適任的事務官也需要有更直接的民意罷免機制。
  • 黃士哲
    @{蘇亨淼} 牛車時代的速限，卻一直沿用至今，不願檢討更改，真是怠惰。
  • 蘇亨淼
    還在用四十年前的法規管理！
    速限不合理還要一直降速。
    道路工程不檢討，還要怪用路人。
  • Ho Luke
    @{丁伯逸|poyi.ting.16} 北宜會勘它們就受不了了
    更何況是蘇花
    直線超車段開到50他們就回台北了說跟我們無法溝通
  • 丁伯逸
    支持委員，一昧降低速限只是使得行車效率大幅降低，甚至還會增加駕駛疲勞程度

    希望能帶這些官實地開一次北宜和蘇花...
  • 許耕齊
    @{劉尚錡|100001516761998} 不不不，辯論是要據理說服別人而不是留這樣沒頭沒尾不負責任的留言耶
  • 劉尚錡
    @{許耕齊} 素質要先起來，不是一味吵著要人家別管你
  • 許耕齊
    @{劉尚錡|100001516761998} chill bro, 我信我信，但你光給一個結果是想要說明什麼？
  • 劉尚錡
    @{許耕齊} 我就不信你反應多快？我有看過高速撞到人的，人可以飛兩層樓高你敢信？
  • 許耕齊
    @{劉尚錡|100001516761998} 路況及本身狀況允許下用自由車速通過任何路段本該是每一個人的自由呀 怎麼了😂
  • 劉尚錡
    @{許耕齊} 原來違規是自由啊
  • 許耕齊
    也不該為了少數人不自愛犧牲所有人的自由
  • 黃士哲
    @{黃俊欽} 管理台灣道路交通的相關官員；會不會全都是一些無自駕能力/自駕能力低落的傢伙？
  • 黃俊欽
    @{黃士哲|jer1731} 40？我怕他們為了不打自己臉每個都20
  • 黃士哲
    @{黃俊欽} 全都帶去實地自駕，結果會不會一半是無自駕能力；另一半是路隊長四十龜
  • 黃士哲
    廖冠棋 設個低能速限再來抓超速比較好削，其它的無能處理，政府人員真的好廉能好有才。
  • 林俊佑
    @{廖冠棋} 道安會說警察統計的車禍 沒有測速照相所以不能證明不是超速導致，然後又主觀認為超速就是主因 提不出證明 然後就說機車太容易傷亡 所以針對肇事高的路段區間😂
    所以在政府心中 超速才是主因
  • 林俊佑
    @{張淙閔|q0953061113} 你講錯了 問題根本沒解決😂
  • 林佐達
    @{張淙閔|q0953061113} 當不看耍猴時我還真不知是在嗨幾點的
  • 林佐達
    @{張淙閔|q0953061113} 真正的問題就是耍猴
  • Chi Hsu
    @{趙福祥} 肯定有的，只是思考邏輯跟一般人的理解不大一樣
  • 趙福祥
    @{立法委員葉毓蘭|yes2020tw} OK~~我找新北議員
    但我還是想問設立區間測速的官員~有沒有考量那些死亡案例的真正時速!?
  • 蕭嘉宏
    @{王胖子|100004879630771} 國外如何不是重點，台灣有一大堆過時的法規在互卡關
    最基本的，既然有分級那道路是否也有這樣設計鋪設呢??
    說國外的標準，如果把考照/驗車制度/法規/教育全部搬進來，可以淘汰掉多少駕駛跟車輛呢?
  • 王胖子
    @{蕭嘉宏} 等級也沒用啊 國外山路也有速限100的，用等級去分 台灣也做不好啊
  • Sammie Huang
    @{立法委員葉毓蘭|yes2020tw} 你家門門口那條路，是哪個等級？

    我只知道，我家門口這條單線雙向的XX街，與隔壁那條單線雙向的XX路一樣寬，他們都是單線雙向，都是一樣的道路速限
  • Jung-Jie Guan
    抓超速最簡單，又可以增加收入
  • Jiun-yoa Lai
    228 那天我提早出發，開車保持時速 40 公里，至少被後方大型重機超車四、五次，不乏違規逆向超車，可見限速 40 公里極端不合理，單純市政府交通局想要便宜行事。
  • 吳禹競
    一條本該是70 80的大直路速限降到30 40，然後現在又告訴你，只要超速40以上就要到吊牌，接著到處插區間架測速，請問這不是把人民當提款機是甚麼?
    全世界目前的道路工程都是依照現在交通工具的性能在做道路設定和視覺緩速，只有台灣，不把基礎的道安教育和道路設計做好，砸一堆錢蓋一堆沒辦法有效讓用路人降速但是能罰你錢的設備，然後告訴你那些"看到比你大的車要閃" "越慢越安全" 的幹話，現在罰好罰滿了，然後呢? 還不是到處撞?

    要不要乾脆下修到限速0公里，騎20就吊牌? 一堆反人類的低能設計，車子性能越來越好，安全配備也越來越多，就台灣交通部在反其道而行，乾脆全面封鎖汽機車，限制只能進口和製造電動極速20的電驢算了
  • 陳則昊
    @{侯友宜|houyuih}
    找你的。
  • 黃品閎
    笑死，臺灣的測速照相機密度世界最高，事故率還是降不下來啊
  • 梁國廣
    封路就不會有車禍啦
  • 鄭德強
    超速肇事主因只占車禍肇因的5%，連前五名都排不進去
    然後整天在那邊十次車禍九次快，笑死人
  • 李豫
    「超速」不算啥
    空軍一號「超買」
    丁允恭「超幹」
    才叫神奇
  • Wang Shi Xuan
    交通部何時要轉型正義？
    都給交通幫那些事務官亂搞，是不是要遇到逆向，撞死道安委員會主任才會改革
  • 呂肇偉
  • Kimi Dai
    不用心的政府，藍綠都一樣爛。
  • 廖經信
    當天我開車 回程的時候也保持40
    後面兩台警用大重一直貼車閃大燈
    最後還右側超車一下就不見了
    只許州官放火 不許百姓點燈阿
  • 阮尹慈
    https://liff.line.me/1645278921-kWRPP32q/?accountId=ericchu

    朱立倫黨主席的@LINE已經成立了! ! !
    歡迎大家來加入～～～～
  • Rex Teng
    超速開出一堆單……結果裡面根本沒幾件事故
    道路規劃爛 路面品質爛 三寶不守交通規則
    我們政府就限縮違規檢舉，廣設區間
  • 莊青錦
    測速治百病！
    不是啊
    裝測速只是增加縣市府的盈收吧
  • Chen Jack
    @{立法委員葉毓蘭|yes2020tw} 一堆地方限速30 40 真的不合理 難怪交通這麼爛
  • 陳昊天
    官員 「嗯 原來是因開車出門才發生車禍
    那就禁止開車出門好了」
  • 劉馬克
    科學執法就該科學方法論。如果水管內的水流動速度快，水流量就變大，運輸效率就變好。以公路來看，如果肇事率都是1%，一條路速A限是100，另外一條路B是10，在一小時內由A通過的數量假設是100台，B就是10台；但A肇事數量是1台，B則是0台。數字上B非常好看。
    上面的算法看不懂沒關係，直接講結論：1）請問峨眉路段總共通過幾台車？很多路段如果因為區間測速因此運輸量變小，則肇事數量下降理所當然。但這些車不是因為依照法定速限而減少，而是統計學上的基本原理。2)這些“超速”車輛有幾台出事？結果是“都沒有出事”表示交通部的“為了安全”是不成立的理由。否則把路封了沒車通過肇事率就是0。區間測速就是將進入路段的人綁上電子腳鐐，監控該員在該路段的行為，是否違憲後續再談。但確認的部分就是“肇事率”的“分母”應該要換掉，不是用肇事數量當分母，而是全部用路人數量當分母。愛因斯坦的相對論絕對不是為了發明原子彈而提出的。一群沒科學素養的人在談科學，只會製造災難而已。
  • 陳天保
    酒駕撞死人也是A1列入評分~~~喔..............
  • 張繼方
    區間測速治百病，真那麼有效，國道怎不插好插滿區間測速？？
  • Liao Weisiang
    台灣駕照取得率跟日本比起來多幾倍？
    政府濫發駕照 百姓懂怎麼駕駛車輛嗎？
    剛取得駕照的10個有8個根本看不懂交通號誌 就算道路規劃再好他們也看不懂！
  • 陳天保
    不適任的議員，立委可以行駛罷免掉，請問不適認的交通部人員，台灣人民根本沒門去制止或是罷免~
  • Francis Yang
    政府表示：設立區間測速並不是要搶錢，而是要遏止超速肇事！
    記者：請問3天一共取締幾件？
    政府：至少500件超速違規！
    記者：那因爲超速而肇事有幾件？
    政府：嗯………0件
    記者：超速不是肇事主因嗎？怎麼會是0件？
    政府：我家裡熬了一鍋紅豆湯，要回去看火了，有空大家來我家一起喝，先離開
    記者：你以為你是雷探長喔！
  • Lo Mercadian
    是否可以加強宣導員警值勤不要躲躲藏藏?
    https://join.gov.tw/idea/detail/e6fccfda-9763-41f1-972a-c2212a15a30b?enableVerification=true#_=_
  • 趙雲
    垃圾交通部
  • Liao Weishiang
    架個測速照相就叫速度管理~這樣對於真正透過道路工程和交通教育在做速度管理的國家來說簡直是污辱
  • Fang Hao Chen
    鳳鼻隧道一天開快七百件 請問事故幾件? 比搶劫還好賺捏
  • Tingli Lin
    請葉委員跟新北市侯市長和宜蘭縣林縣長教育一下吧
  • 蔡勛嵐
    他國都有最高限速與最低限速

    我國 用最低限速 來表示最高限速?!
  • 蕭小宏
    40 是有點慢
  • 蔡柏睿
    北宜公路是飆車聖地
  • Locke Li
    裝睡的永遠叫不醒
  • 黃士哲
    乾脆在這些主管機關的辦公場所設立區間測智，IQ 40以上超智必須開罰，反正主管交通的上班不需帶腦。

    無限支持公家機關區間測智。
  • 李依駿
    開放重機行駛國5不就好了，就是這麼簡單，可惜高速公路局不懂🤷
  • Yoshikiwi Wang
    這次我挺葉毓蘭！
  • Ming-chang Hsieh
    每天開車騎車上路總要盯著表看有沒有超速，是不是要我分心造成事故。用40公里走北宜，那個官敢保證這樣開很舒服的請那個官員出來開看看，不要躲在後面用「超速」來讓台灣交通退步

    北宜公路40公里是怎麼算出來的？
  • 林煜翔
    事務官該比照政務官
    該由人民決定去留
    否則完全沒有競爭力
    甚至不適任 還能繼續領錢
  • Zhi Jie DU
    總有一天支持測速販售測速者會是被淘汰的一方
  • 江世懌
    我們駕照考上終生能用，不管中間發生了什麼，年齡、體力、交通規則都不用再確認，也算世界奇觀了
  • Zyunta Lee
    這顯然就是行政機關便宜行事的結果。根本悖離行政保留原則.......
  • 蔡翔峰
    完全支持與認同葉委員對道路速限的看法，提這一點就可以拿很多選票了~~~加油
  • Cod Mentr
    區間測速這麽好怎國道不懂裝。因爲是不是沒有機車的問題啊
  • 林峻霆
    警政署都自己統計了，超速肇事的發生率只有2.13% ，而新北市警察卻把超速當成事故主因欸… 我看了也是頭殼麻麻，其他更高發生率的未注意車前狀況、不當駕車等等的原因好像不被當一回事……
  • 葛荷姆
    第一個案例我就暈了，真是無腦到極點了！超速跨越雙黃線。。。難道不超速就不會跨越雙黃線了嗎？要不然雙黃線上面放釘子好，這樣都不會跨越。。還有行經彎道未減速更無腦，未減速自己撞到自己負責阿，政府既然沒花到錢幹什麼要管減不減速的問題，不要說會影響其他用路人，開慢車不也是一樣影響其他人，不需要逢彎必煞吧！難怪會塞車。。。
  • Ivan Ku
    先拿掉交通罰金的目標制度，並一併拿掉罰金提撥的補助及獎金，讓罰金罰金只給改善交通環境之用，讓罰金與地方政府及警察的財政完全脫離，也就是開罰單只能找事做卻無法有錢分的狀態，一切就會回到交通政策交通環境及交通法治改善的良善本意上
  • 黃俊欽
    請委員帶領相關官員們實際走一趟北宜公路，全程不看時速表，順順的往前走一趟，然後回程請以時速40回來
  • Po-Yuan Hsiao
    感謝葉立委持續關注此議題！
  • Thomas Lin
    感謝委員為機車族盡心力！國5雪隧往台北出口限速從90降到80，恐造成塞車的原因！
  • Yu-Chien Chang
    一些社團有很多交通事故或是行車糾紛的行車紀錄器影片, 看一看就知道台灣交通事故為什麼這麼高, 而只會把超速當主因的執政單位真的沒救了

    https://www.facebook.com/八卦村-行車紀錄器影片上傳中心-167876306720403
  • James Po
    十次車禍九次三寶！
  • 廖冠棋
    笑死，一直真對2.多%的超速，那剩下的呢？
    政府：不想處理
  • 張永杰
    請委員跟交通部官員要時速60危險的證據，看他們能講出什麼幹話。
    速限管理就應該要速限+10危險的證據，拿不出來即表示速限不合理。
    因超速出事的那些人速限是多少？若是因為80以上出事，將原本的速限從60降到40，就是交通部官員的瀆職了！
  • 張淙閔
    所有事故都推給超速跟沒兩段式左轉，然後真正的問題就是解決不了，這樣只會解決一個問題創造更多問題而已。
  • 立法委員葉毓蘭
    @{趙福祥} 新聞上說的新北市警察局，立法院問不了新北市的警察，你們可以去聯合報的電子報讀者留言，讓記者去問
  • 趙福祥
    就算要用速度管理~~也不是只有"區間測速"一途
    區間測速..前快後慢~前慢後快~或停車等時間,甚至違規迴轉~都可以解!但卻問題更大!!

    官員無能,就滾!!!

    對了,煩請委員詢問一下~9件死亡事故,時速多少?難道真的是時速60死的?還是官員想用那些嚴重超速(一百多)來懲罰一般人?
  • 立法委員葉毓蘭
    @{蕭嘉宏} 有道理
  • 蕭嘉宏
    是否該把省道、市道及縣道、區道及鄉道等級給公開化，
    什麼 等級用哪種限速管理

    https://www.thb.gov.tw/page?node=8cad4a63-3167-407b-b5c3-c836c72c242c