Month: 2022-03

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5820342001315852 時間：2022-03-01 11:32 #三月八日交通安全基本法公聽會 #新路新法新思維 #有你有我有安全 #線上直播一同關注關心交通安全基本法的朋友們！快快照過來！【交通安全基本法公聽會】即將在3月8日上午9:30準時召開。推動「交通安全基本法」，討論面向多元，包括建立監督、課責機制，健全中央與地方會報機制、交通安全法規體系、交通安全改革等。… 更多小小預告，我們已邀請運安會、新北市政府交通局，中央警察大學、陽明交通大學專家學者，及台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、靖娟兒童安全文教基金會、火花羅共同參與討論，並邀請行政院、司法院、國家發展委員會、交通部(路政司、公路總局、道路交通安全督導委員會)，內政部(營建署、警政署)，教育部共同來答覆大家的疑問。因受限於疫情期間立法院人數管制，無法開放現場供各位旁聽，但當天也會提供現場直播，請關注交通安全改革的朋友們共同線上關注。另，因受限疫情這次未能邀請的專家學者與團體，也歡迎持續關注，在未來會持續推動溝通平台，最後 #如果有甚麼建議內容及問題，也歡迎各位 #先在這邊留言，我們 #會在公聽會上， #提出來討論，考量會議順暢，無法答復即時留言，讓我們為改善台灣的交通安全一起努力！圖片	一句『地方自治』，就把委員的努力一巴掌打到天邊去了．．．誰管委員做什麼啊！
5823421101007942 時間：2022-03-02 12:39 報導指出：#新北市警察局統計自去年1月暫停執法，#北宜公路違規事故增加，共發生9件死亡事故，均為速度管理不當所致。另又報導：#新竹縣啟用台15線鳳鼻尾隧道及台3線北埔峨眉段區間測速，#短短24小時違規件數都破百件，都讓警方搖頭，呼籲減速慢行。不論 #北宜公路或台15線鳳鼻尾隧道作肇事因素分析結果，非能套用所有道路研判。台灣道路交通事故一年帶走三千個生命，難道就因超速而警方管理速度即能有成效嗎？根據警政署統計110… 更多年 1-6 月，A1 類(造成人員當場或 24 小時內死亡) 道路交通事故肇事分析，駕駛人因素占 9 成 5（863 件），占比最高為「未依規定讓車」133 件(占 14.71％)。交通管理3E( Engineer 工程、Education 教育、Enforcement 執法)，除了執法，其實還有工程及教育可多面管理善用。猶如，賽道上的競速車比賽速度，當然有規範賽道的設計，讓賽車手安心競速。相對地，一般道路也有道路工程設計規範，我們政府有符合規範在規劃道路嗎？ #超速固然容易釀禍，#但一昧的降低速限，#不該是為政者負責任的態度。《聯合》人口多5倍日本死亡車禍反少警：台灣多因超速釀禍 https://udn.com/news/story/7320/6128909?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news https://udn.com/news/story/7324/6133027 圖片	@{立法委員葉毓蘭\|yes2020tw} 你家門門口那條路，是哪個等級？我只知道，我家門口這條單線雙向的XX街，與隔壁那條單線雙向的XX路一樣寬，他們都是單線雙向，都是一樣的道路速限

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時間：2022-03-01 11:32
#三月八日交通安全基本法公聽會
#新路新法新思維 #有你有我有安全
#線上直播一同關注關心交通安全基本法的朋友們！快快照過來！
【交通安全基本法公聽會】即將在3月8日上午9:30準時召開。推動「交通安全基本法」，討論面向多元，包括建立監督、課責機制，健全中央與地方會報機制、交通安全法規體系、交通安全改革等。… 更多小小預告，我們已邀請運安會、新北市政府交通局，中央警察大學、陽明交通大學專家學者，及台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、靖娟兒童安全文教基金會、火花羅共同參與討論，並邀請行政院、司法院、國家發展委員會、交通部(路政司、公路總局、道路交通安全督導委員會)，內政部(營建署、警政署)，教育部共同來答覆大家的疑問。因受限於疫情期間立法院人數管制，無法開放現場供各位旁聽，但當天也會提供現場直播，請關注交通安全改革的朋友們共同線上關注。另，因受限疫情這次未能邀請的專家學者與團體，也歡迎持續關注，在未來會持續推動溝通平台，最後 #如果有甚麼建議內容及問題，也歡迎各位 #先在這邊留言，我們 #會在公聽會上， #提出來討論，考量會議順暢，無法答復即時留言，讓我們為改善台灣的交通安全一起努力！

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一句『地方自治』，就把委員的努力一巴掌打到天邊去了．．．誰管委員做什麼啊！

5823421101007942
時間：2022-03-02 12:39
報導指出：#新北市警察局統計自去年1月暫停執法，#北宜公路違規事故增加，共發生9件死亡事故，均為速度管理不當所致。另又報導：#新竹縣啟用台15線鳳鼻尾隧道及台3線北埔峨眉段區間測速，#短短24小時違規件數都破百件，都讓警方搖頭，呼籲減速慢行。不論 #北宜公路或台15線鳳鼻尾隧道作肇事因素分析結果，非能套用所有道路研判。台灣道路交通事故一年帶走三千個生命，難道就因超速而警方管理速度即能有成效嗎？根據警政署統計110… 更多年 1-6 月，A1 類(造成人員當場或 24 小時內死亡) 道路交通事故肇事分析，駕駛人因素占 9 成 5（863 件），占比最高為「未依規定讓車」133 件(占 14.71％)。交通管理3E( Engineer 工程、Education 教育、Enforcement 執法)，除了執法，其實還有工程及教育可多面管理善用。猶如，賽道上的競速車比賽速度，當然有規範賽道的設計，讓賽車手安心競速。相對地，一般道路也有道路工程設計規範，我們政府有符合規範在規劃道路嗎？ #超速固然容易釀禍，#但一昧的降低速限，#不該是為政者負責任的態度。《聯合》人口多5倍日本死亡車禍反少警：台灣多因超速釀禍
https://udn.com/news/story/7320/6128909?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
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@{立法委員葉毓蘭|yes2020tw} 你家門門口那條路，是哪個等級？

我只知道，我家門口這條單線雙向的XX街，與隔壁那條單線雙向的XX路一樣寬，他們都是單線雙向，都是一樣的道路速限