Month: 2021-03

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3171794356392487 時間：2021-03-04 20:31 【胡文琦專欄】給立委邱志偉按一個讚媒體報導，針對台灣生育率呈現長期下降趨勢，民進黨立委邱志偉直言，少子化已成為國安問題，日前特舉行公聽會並邀集各部會官員及專家學者等，討論制定「少子化專法」的必要性，現場對於國家發展委員會建議，可循行政院「現有對策運作機制」持續推動，邱立委則批評「太過保守」，因為，如果現行的計畫有產生「實際效果」的話，那他就不用召開公聽會了，邱志偉期盼國發會能夠「勇於任事」。… 更多據悉，依據國發會「人口推估」報告指出，如以總生育率1.20人作為推估基礎，129年出生人數將由109年16.5萬人降至12.4萬人。此外，依據內政部統計，108年出生嬰兒數為17萬7767人、總生育率1.05；109年出生嬰兒數則為16萬5249人、總生育率降為0.99，「少子化現象加劇」，已明顯影響台灣下一代的人口數與年齡結構云云。坦白說，對於少子化的國安危機，國發會的態度顯然過於保守，甚且似乎還不認為自己應是最高主責單位，誠如綠委邱志偉所說，若現有獎勵生育的相關計畫真有效果的話，他就不用特別召開公聽會討論了，面對國發會再度發揮「人在衙門好修行」的制式官方說法，繼續鼓吹依循「現有機制」處置的「幹話」，邱志偉則立即回應表示，「是否擬專法，你們不提我還想提，主管單位要本於權責勇於任事」。其實，暫且不論與會專家學者諸多的「建言、諫言」不說，講白了，簡單的一句道理就是，事實勝於雄辯的「數字會說話」，更遑論再這樣繼續「少子化」下去，不僅台灣的人口紅利與經濟的轉型與發展都會受到嚴重影響，更直接的影響就是「未來的人口結構與轉變」，都將對台灣的「政治板塊」與「國家安全」產生難以逆轉的管控風險。準此，對於此番執政的綠委邱志偉，一席不惜直接批判並洗臉國發會「今天不做、明天即會後悔」的「正確烏鴉提醒」，筆者認為實在應給邱志偉好好地按一個讚啦。圖片	文章連結：https://cnews.com.tw/125210303a01/
3173150189590237 時間：2021-03-06 21:28 2021.03.06 高雄捷運延伸到路竹，行政院核定通過大成報記者張淑慧/高雄報導高雄捷運紅線延伸至南路竹站在去年底通過國家發展委員會審查後，行政院近期已核定計畫，工程預估今年底將動工，116年上半年高雄捷運將行駛至南路竹站。立委邱志偉強調，捷運紅線延伸讓路竹區民眾望穿秋水，歷經近20年的爭取終於落實，未來通車後將能服務沿線超過40萬的在地及從業民眾。 … 更多行政院在4日核定通過「高雄都會區大眾捷運系統岡山路竹延伸線暨周邊土地開發計畫」綜合規劃（第二A階段）暨可行性研究報告修正報告，全案屬於前瞻基礎建設項目，提報總經費包含岡山車站新設跨站天橋工程在內共199.32億元。邱志偉強調，高雄捷運局從民國90年就已經展開捷運延伸至路竹計畫，他就任立委後也不斷的國會中大聲疾呼，呼籲政府要正視北高雄民眾的大眾運輸搭乘權益，全案在總統蔡英文上任後加快期程，除了先核定第一階段南岡山站延伸至岡山火車站工程，第二階段原本到大湖站的計畫，因為涉及省道拓寬工程的瓶頸，因此全案再拆成二A與二B計畫，二A興建至南路竹站終於在近期落實。二A階段工程將新建岡山農工、本洲產業園區、高雄科學園區、高苑科大、南路竹共5座車站，全長7.84公里，將服務岡山、路竹、湖內及鄰近地區共35萬的民眾，以及沿線7.5萬人的就業人口。高雄市政府捷運局表示，高雄捷運紅線延伸路竹二A階段工程目前已在設計階段，設計完成將送公共工程會審查，通過後將進入發包程序，依照規劃預估將在今年12月底前動工，讓目前施工到岡山火車站的捷運工程繼續往北延伸，目標在116年上半年高雄捷運將能行駛至南路竹站。至於2B階段工程延伸至大湖站，捷運局強調還是照預定計畫送綜合規劃、環評計畫給交通部、環保署審查，後續工程將視台1線路竹段拓寬進度而定。圖片	https://udn.com/news/story/7327/5297074
3174176979487558 時間：2021-03-08 09:28 電纜下地立委盼地方負擔減至三分之一 2021-03-07 03:59 聯合報 / 記者徐白櫻、陳弘逸、施鴻基／連線報導電纜地下化的成本相當高，每公里需要2千萬元，依規定由台電和地方政府各分擔50%，高雄市籍立委邱志偉認為規定成為阻力，將提案要求經濟部檢討，將地方政府負擔減少至三分之一或更低。台電對此表示「尊重」。… 更多台電屏東區營業處表示，架空線路地下化工程的預算，每公里估計為2千萬元，據台電營業規章規定「要求本公司將既設的架空線路改為地下管線時，遷移工料費應由主管機關與台電各半分擔」。高雄市府養工處挖管中心指出，103年起，市府每年編列約3千萬經費讓電纜線下地，但優先在已達成共識、重大公共建設所在地、公園新闢道路或有公共危險之虞路段推動，即使台電全力配合，每年最多只能鋪設3公里。邱志偉推動岡山、梓官等地電纜線下地工程多年，很不滿意原縣區普及程度不如市區街道，且速度太慢。他表示，市府工務局每年都編列下地工程經費，財政負擔大，也不利下地工程推動。他將提案請經濟部檢討台電「營業規章施行細則」，減輕地方政府負擔，加速推動電纜線地下化工程。「沒有經費真的無法推動」台東縣府表示，台東每年總預算約200億元，扣除人事部分只剩80億元左右，實在無力負擔地方配合款，只能夾帶在其他工程一併施工，慢慢推動，如今年就在寬頻管溝拓寬計畫中做，但如今中央已無相關補助可申請。圖片	新聞連結:https://udn.com/news/story/7327/5299749
3180105588894697 時間：2021-03-16 16:59 不畏疫情打擊綠委邱志偉致力石斑魚外銷拓展 16:33 2021/03/15 中時林瑞益民進黨立委邱志偉於3月11日在立法院經濟委員會質詢農委會主委陳吉仲時，要求農委會要針對漁產品外銷提前部署，尤其永安區養殖的石斑屬於高經濟魚種，要多拓展大陸以外的市場。陳吉仲說，石斑魚目前已經有外銷歐洲、美國市場。… 更多邱志偉表示，永安區生產的石斑魚以往都以大陸為主要外銷市場，去年新冠肺炎疫情爆發後，造成外銷市場中斷，石斑魚一度滯銷，但在國人努力消費、台灣內需市場逐漸提升，石斑魚在國內的銷量逐漸提升，原本辦桌才吃得到的石斑，現在已經走入家庭餐桌上。對於石斑外銷，仍要尋求活路。邱志偉說，台灣石斑外銷過度仰賴大陸市場的現狀需要盡早因應，除了內需市場要持續提升外，國外市場也要持續開拓，尤其鄰近的日、韓市場飲食習慣接近，更要大力拓展。陳吉仲回應，去年開始石斑已經外銷到歐洲及美國市場，台灣的石斑魚在業者加工處理後，冷鏈送往美式賣場Costco銷售銷量也不錯，至於日韓市場則要再努力打開市場，讓國外市場可以更多元。永安區漁會前總幹事黃鶯表示，台灣的石斑外銷市場仰賴大陸，主要是石斑都是活魚搬運外銷，活魚搬運有運費低廉、魚新鮮等優點，缺點就是無法運送太遠，因為大陸與台灣飲食習慣接近，加上運輸距離短，所以，台灣長期石斑外銷都以大陸市場為主，不過，去年肺炎疫情衝擊外銷一度中斷，還好，邱志偉與漁業署努力促銷，石斑價格才逐漸回歸穩定。圖片	中時報導：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210315003831-260421?chdtv
3184347615137161 時間：2021-03-22 17:26 兩大型BOT案今年啟動高雄興達港將成全台最大遊艇港 2021/03/22 〔記者蘇福男／高雄報導〕高雄興達港有2件大型BOT案即將投資開發，唐榮、大方遊艇也計畫在興達港區興建造船廠房，未來興達港將有多達320席遊艇泊位，成為全台最大的遊艇港，立委邱志偉表示，已邀集中央部會赴立法院協助業者排除投資障礙。… 更多高雄市政府海洋局去年接獲遊艇製造業者提出遊艇修造船廠及遊艇碼頭BOT計畫，今年2月另有遊艇集團業者再提遊艇觀光休閒園區暨公共碼頭興建BOT案，其中，遊艇製造業者有意使用臨港區7.54公頃的工業區用地，興建漁船及遊艇修造船廠，並在碼頭增設100席遊艇泊位，預計投資金額為24億元。而遊艇觀光休閒園區將分別新增遊艇碼頭區、海洋生活教育專區、遊艇碼頭岸置服務區、綜合服務區等四大區，預估投資金額4.5億元，將興建185席遊艇泊位，提供遊艇停泊、遊艇教育訓練及進行海洋相關課程等，讓民眾更親近及認識海洋。同時興達港近海港區還有唐榮遊艇正在興建造船廠房，大方遊艇也在進行廠房整備中，興達港的遊艇產業蓄勢待發。高雄市海洋局表示，修造船廠案BOT案預計將在下個月公告招商、6月完成簽約，並要求業者在5年內開發完成，遊艇觀光休閒園區BOT案則預估在今年底完成審查，全案將在2025年完工啟用。邱志偉表示，目前興達港有35席遊艇泊位，加上修造船廠的100席、遊艇觀光休閒園區185席，未來將有320席遊艇泊位，將是全台規模最大，興達港未來將形成遊艇製造修理、駕駛教育訓練、水岸餐飲、水域休閒等遊艇產業及水域觀光的休閒產業鏈，興達港將成為全台最重要的遊艇重鎮，未來前景可期。為協助業者排除投資障礙，邱志偉在立法院召開協調會，除促請土地管理機關國產署同意與高雄市政府共同合作開發外，財政部促參司也同意補助高市府促參前置作業費用，同時農委會和交通部也對興達漁港要劃設遊艇遊憩專用區域表示樂觀其成，至於港區遊憩水域目前有因應綠能專區疏濬暫置土砂，邱志偉也要求能源局儘速編列預算進行疏濬。圖片	自由時報報導：https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3475083
3185560935015829 時間：2021-03-24 16:40 三接若蓋不成經長：燃煤發電比重勢必要增加 2021-03-24 14:13:50 ╱中央社 ╱國內財經（中央社記者梁珮綺台北24日電）三接能否如期供氣牽動2025年能源配比，立委關切萬一三接蓋不成，燃煤比例會否從30%增加到36%，經濟部長王美花說，不會那麼高，但在沒有替代方案下，為了穩定供電，勢必要增加燃煤。… 更多王美花上午赴立法院經濟委員會進行相關報告並備詢。立委質詢時相當關心2025年能源配比以及燃煤機組除役時程。隨著興達2部燃煤機組將在112年除役、協和2部燃油機組在113年除役，補足電力缺口的「燃煤」重擔會不會落在台中電廠，對於媒體再三詢問，王美花僅笑了笑，沒有正面回應。中油第三天然氣接收站興建涉及藻礁保育，由環團發起的「珍愛藻礁」公投有望在8月舉行，台灣民意基金會昨天釋出民調顯示，54%民眾樂見公投過關。蔡政府訴求2025非核家園，能源轉型目標為50%燃氣、30%燃煤與20%再生能源，不過，王美花日前指出，三接無法如期上線的話，會影響2025年的能源配比，恐會「增煤減氣」，估原占比50%的燃氣下降、占比30%的燃煤會上升，但實際比例還要精算。王美花今天答覆民進黨立委邱志偉質詢時說，燃煤比例屆時會增加，但不會到6%。面對邱志偉進一步詢問三接興建若延宕，會不會影響既有燃煤機組除役時程，王美花則回應「不會」，表示環評時已承諾除役時程，會照常進行，但現階段燃煤機組因環保因素降載，一旦三接無法如期上線，降載量可能要減少。因應「珍愛藻礁」公投成案，邱志偉也詢問王美花，「會不會提對案？」王美花表示，目前沒有這樣的想法，以讓所有人理解為重。國民黨立委楊瓊瓔、呂玉玲、孔文吉關心萬一公投過關，經濟部的下一步以及替代方案，王美花回應，會依照公投結論執行，經濟部在公投舉行前會做出完整說明，「如果（公投）過關，就是無法施工」。她也強調，三接若無法蓋，用電將出現缺口，無論新址選在何處都曠日廢時，「能源供應就是有下就要有上」，在沒有替代方案下，為了穩定供電，勢必要增加燃煤，也會調度用電。圖片	中央社報導：https://www.cna.com.tw/news/afe/202103240161.aspx
3186266631611926 時間：2021-03-25 19:39 高捷岡山車站3年後完工邱志偉力主跨站天橋一併啟用 2021/03/25 〔記者蘇福男／高雄報導〕高雄捷運岡山車站預計2024年中啟用，跨站天橋工程經費雖已有著落，但兩者如要屆時一併啟用，天橋工程尚需加把勁，在立委邱志偉要求下，台鐵局和捷運局成立推動小組，將加快作業流程。… 更多邱志偉表示，位於鐵道東側的後紅、碧紅及竹圍等里，是岡山人口稠密的住宅區，長期往返岡山火車站需行經地下道，對當地民眾十分不便，因此在捷運2A工程設計時，他就要求將跨站天橋經費也納入，以利東側民眾往返火車站及捷運站。捷運岡山路竹延伸線第2A階段計畫行政院本月初已核定通過，總核定經費199.32億元，其中，包含天橋工程經費1.8億元，目前捷運岡山車站工程正加緊趕工中，約需3年完工，而根據天橋工程初步規劃，細部設計需8個月，施工18個月，整體完工需時26個月，天橋如要與捷運岡山車站一併啟用，後續工程需加緊推動。邱志偉日前邀集相關單位至立法院開會協商，針對天橋工程加快期程進行討論，由於天橋工程與捷運延伸線第2A階段計畫無涉，且經費低於10億元，不需由工程會審查，僅由交通部審核通過即可，可加快審議流程。因天橋工程事涉台鐵局和捷運局兩單位，會中邱志偉要求兩單位成立「岡山車站新設東出口及跨站天橋工程推動小組」，共同促成規劃設計及施工發包，初期要先針對工程提出基本設計審議，確認經費的合理性、工期規劃及基本設計圖等，並儘速送交交通部審核。邱志偉強調，岡山捷運站與火車站共構，將是帶動大岡山地區發展的重要火車頭，捷運站完工後，天橋應該也要一併啟用，東側民眾可更快速往返火車站和捷運站，另新增的無障礙設施，也有助行動不便民眾通行無礙。此外，針對捷運2A階計畫核定後續的基本設計審議，邱志偉也要求交通部和工程會務必優先辦理，確保計畫統包工程能趕在今年底發包，早日完成捷運岡山車站機電系統，避免通車期程延宕。圖片	自由時報報導：https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3478639