Month: 2022-02

文章	留言
5796397443710308 時間：2022-02-21 17:08 #你才比他高他命比你好主計總處說:國民平均月薪有五萬五，國民黨團拿出統計說三分之二的國人，月領四萬以下，其中還包括許多埋頭看手機、在街頭衝進衝出的賣命外送族。該問問主計處，錢誰領走了? 年輕人這麼支持民進黨，錢被誰吃掉了，還要幫忙背黑鍋。領超過5萬5的共有多少人? 新增的行政院派駐六都執行長等幹部，未經國家考試的黑官共多少人，領多少錢?… 更多報載：聯發科（2454）去年獲利創新高，公司將於2月底發放132.37億元給員工分紅，平均每位員工可分得110萬至120萬元，也是歷年最高；去年台積電全員加薪20%，我一個朋友原來的年薪400萬，頓時加至480萬。不只高科技，航運業者也是數錢數到手抽筋，這些高獲利的公司，一人所得抵十個一般勞工，以他們的極端收入所得出的平均值，來沖淡一般大眾的苦難，在講出經濟成長空前的豐功偉績時，沒有任何慚愧嗎?更別提在疫情肆虐的兩年中，許多行業完全被打趴，嗷嗷待哺(補助)，更何況當下受物價通膨之害，已經吃掉了軍公教和勞工加薪，實質所得根本倒退嚕! 真的是只見一家笑，不聞萬家哭! 圖片	不加班/不包含績效跟紅利，實績月薪水多少才是重點許多人月薪都都是不超過三萬
5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。圖片	@{Hua Chai\|100000054851714} 不知道，未來的行政院長/交通部長會不會實施呢? 誰也說不準
	@{趙福祥} 區翻閱一下當時ETC的爭議點就知道了公名團體要求交通部繼續跟遠通簽約，就不想要他被啟動只要回歸高公局，絕對有可能啟動
	@{趙福祥} 你又知道國道沒裝了，敢不敢啟用才是重點

文章	留言
5796397443710308 時間：2022-02-21 17:08 #你才比他高他命比你好主計總處說:國民平均月薪有五萬五，國民黨團拿出統計說三分之二的國人，月領四萬以下，其中還包括許多埋頭看手機、在街頭衝進衝出的賣命外送族。該問問主計處，錢誰領走了? 年輕人這麼支持民進黨，錢被誰吃掉了，還要幫忙背黑鍋。領超過5萬5的共有多少人? 新增的行政院派駐六都執行長等幹部，未經國家考試的黑官共多少人，領多少錢?… 更多報載：聯發科（2454）去年獲利創新高，公司將於2月底發放132.37億元給員工分紅，平均每位員工可分得110萬至120萬元，也是歷年最高；去年台積電全員加薪20%，我一個朋友原來的年薪400萬，頓時加至480萬。不只高科技，航運業者也是數錢數到手抽筋，這些高獲利的公司，一人所得抵十個一般勞工，以他們的極端收入所得出的平均值，來沖淡一般大眾的苦難，在講出經濟成長空前的豐功偉績時，沒有任何慚愧嗎?更別提在疫情肆虐的兩年中，許多行業完全被打趴，嗷嗷待哺(補助)，更何況當下受物價通膨之害，已經吃掉了軍公教和勞工加薪，實質所得根本倒退嚕! 真的是只見一家笑，不聞萬家哭! 圖片	不加班/不包含績效跟紅利，實績月薪水多少才是重點許多人月薪都都是不超過三萬
5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。圖片	@{Hua Chai\|100000054851714} 不知道，未來的行政院長/交通部長會不會實施呢? 誰也說不準
	@{趙福祥} 區翻閱一下當時ETC的爭議點就知道了公名團體要求交通部繼續跟遠通簽約，就不想要他被啟動只要回歸高公局，絕對有可能啟動
	@{趙福祥} 你又知道國道沒裝了，敢不敢啟用才是重點