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4349502768399790 時間:2020-12-05 20:54 「#交安就是國安問題」,政府給的關注真的太少,從108年道路交通事故34萬1,972件;死亡2,865人;受傷45萬5,400人,交通部運輸政策白皮書估計每年交通事故傷亡社會成本超過新台幣5千億元,約等於我國GDP的3%,但負責道安政策規劃的交通部道安會每年卻僅有2.7到3億元。 -… 更多 國人出門46%仰賴機車,道路交通事故6成死亡與8成受傷者都與機車有關,但從第一當事人比例來推算,機車事故死傷有4-6成是外在問題所導致,因此我們要改善機車安全應該整體交通環境都需要改善。因此我從交通3E(Education、Engineering、Enforcement)政策切入要求交通部改善。 - 教育面來說,對機車駕駛如何加強危險感知,以及提升機車駕駛的防禦駕駛能力。此外也可參考澳洲學習駕照制度,從相關統計來看也能有效改善肇事。 - 工程方面,不應該忽略或犧牲機車的路權,長期道路規劃都 #過於偏重汽車,對機車加諸太多的限制,交通部一直有個盲思,認為給機車加上限制就是對機車的保護,其實錯了。我要求交通部要多從機車的角度思考檢討,並針對全國易肇事或易違規陷阱,以及危險路口、路段要進行檢討改善。 - 執法面,如何將交通管理處罰條例轉為管理引導安全駕駛,建立安全駕駛環境,避免大車壓迫機車也都是重要議題。 - 最後,我希望能交通部正視國際的交通改革經驗,參考零死亡願景,「道路系統上造成人員死亡或重傷是道德所不能接受的」。 - #若同樣的事件一再發生就是法規及工程出了問題 #交通委員會的麥克風都有雜訊小編盡力降噪惹 影片
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我也難得來國民黨民代這裡留言,但這次我同意葉毓蘭委員的質詢。 不過在強調機車時,是否也請委員注意到台灣行人根本無路可走的事… 更多實? 我們的人行道並不是必備,竟然只是選配!而且好不容易有了人行道,也多半淪為停車道甚至車道!以至於行人常常要走在路肩,險象環生。 不只是成年直立人,小朋友、長者、輪椅族、嬰兒車,都需要平坦、連續、安全的實體人行道系統啊! |