Month: 2022-04

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550420603093293 時間：2022-04-01 20:30 【交通部騙殺全國？】違停檢舉「再限縮」人行道違停也禁止檢舉了！我這個會期加入立法院的交通委員會，在愚人節這天，震驚發現「限縮民眾交通檢舉」的修法過程中，竟然還暗藏欺騙手腕，民眾實際上能檢舉的項目，比當初交通部官員說的還要更少，台灣行人料將面臨更嚴峻的交通威脅！… 更多去年十月，交通部推出修法，大幅縮減讓民眾協助檢舉的交通違規案件類型，例如紅線違規停車就不再開放民眾檢舉，只開放檢舉「路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序之違規停車」（引號內為原文引述自交通部的說明，圖附於留言）等項目。但對照實際提出的法條，根本就連「行人穿越道（俗稱斑馬線）、人行道違規停車」都禁止檢舉了！草案說明跟提出法條直接牴觸，修法可以這樣用騙的嗎？經同仁詢問交通部，交通部表示斑馬線大多劃設於路口，可再用不同法條受理路口違停檢舉（但不在路口的斑馬線恐成漏網之魚）；至於人行道違停，交通部則認為民眾確實有在人行道上停車的需求，月底後就不再受理人行道違規停車檢舉。我想問：那行人用路的需求呢？誰來顧？前幾天，桃園八德又發生行人閃躲違停車輛而走上馬路、機車撞上行人、轎車再輾斃機車騎士的連環車禍慘劇。包括要追究責任的肇事者在內，這起車禍一口氣就傷害了四個家庭。代表時代力量在八德參選的呂宇晟提出呼籲，主政者應該要跳脫四輪本位，回歸人本交通，才能減少交通意外。我很認同他的說法，但同時，中央主政的交通部卻積極促成了恐怕讓違停狀況更加惡化的修法！難道犧牲更多人命是執政者所樂見的嗎？除此之外，整個修法過程從修法理由開始就是荒謬鬧劇。交通部說，修法限縮檢舉，是要 #減輕警方壓力。那麼那些違規要怎麼辦？交通部說，可以報案 #請警察到場處理。從原本可以直接「根據民眾提供檢舉資料依法開罰」，變成「警方接受報案舟車勞頓跑去案發現場處理開罰」，顯然是增加警方負擔！除非交通部已經跟警方達成默契，就算接到報案也放給他爛、不去處理，讓台灣民眾自求多福，繼續在交通地獄苦苦掙扎。請問是這樣的「減輕壓力」嗎？交通部、警政署應該給個合理的說法。修法已於年初頒佈，行政院說這個月底 4 月 30 日就要開始施行。這個修法理由荒謬、修法過程欺騙的惡法，還有轉圜餘地嗎？主政者有導正的勇氣嗎？在交通委員會我會再就此提出質詢！ #時代力量 #陳椒華 #道路交通管理處罰條例 #違規魔人 #交通部 #人本交通 #車本交通 #違規停車 #違停 #交通戰爭 #交通暴力圖片	終於有立委看到啦？？那請問有看到闖紅燈有6分鐘無敵星星保護這件事嗎？請行政院勿公告《道路交通管理處罰條例》第7-1條 110.12.22 之修正案（下稱「7-1條修正案」）正式實施日期，理由如下，請查照。 1、闖紅燈6分鐘內可以無限闖，只能檢舉一次。（7-1條第3項明訂必須超過6分鐘「及」1個路口以上才可舉發第二次，6分鐘可以闖幾個紅燈造成幾次風險院長知道嗎？）。 2、山路可以繳一次900~1200無限逆向，因為沒有「路口」。（7-1條第3項明訂必須超過6分鐘「及」1個路口以上才可舉發第二次，中橫公路、南橫公路、北橫公路這些山區道路都沒有岔路口，換言之在兩個路口之間無論經過6分鐘或是600分鐘，違規超幾次雙黃線都沒關係，只要繳少少的1200就可以整路逆向）。 3、車子停在人行道上不能檢舉。（55條1項1款未列在7-1條修正案內，故無法檢舉，嚴重違背人本交通之旨意）。 4、車子停在快車道上買便當不能檢舉。（55條1項1款未列在7-1條修正案內，故無法檢舉，爾後車輛將可隨意停放在快車道上嚴重影響交通，卻只能等警察到場處理）。 5、機慢車道當停車格不能檢舉。（56條1項5款未列在7-1條修正案內，故無法檢舉，爾後車輛將可隨意停放在機慢車道上，嚴重影響摩托車、自行車行駛安全。）。 6、遮車牌不能檢舉。（13條1項1款未列在7-1條修正案內，故無法檢舉，將來可以放心遮車牌上路整路闖紅燈不用擔心被檢舉，肇事逃逸也很難查到人）。

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時間：2022-04-01 20:30
【交通部騙殺全國？】違停檢舉「再限縮」人行道違停也禁止檢舉了！我這個會期加入立法院的交通委員會，在愚人節這天，震驚發現「限縮民眾交通檢舉」的修法過程中，竟然還暗藏欺騙手腕，民眾實際上能檢舉的項目，比當初交通部官員說的還要更少，台灣行人料將面臨更嚴峻的交通威脅！… 更多去年十月，交通部推出修法，大幅縮減讓民眾協助檢舉的交通違規案件類型，例如紅線違規停車就不再開放民眾檢舉，只開放檢舉「路口、行人穿越道、人行道等嚴重影響交通安全與秩序之違規停車」（引號內為原文引述自交通部的說明，圖附於留言）等項目。但對照實際提出的法條，根本就連「行人穿越道（俗稱斑馬線）、人行道違規停車」都禁止檢舉了！草案說明跟提出法條直接牴觸，修法可以這樣用騙的嗎？經同仁詢問交通部，交通部表示斑馬線大多劃設於路口，可再用不同法條受理路口違停檢舉（但不在路口的斑馬線恐成漏網之魚）；至於人行道違停，交通部則認為民眾確實有在人行道上停車的需求，月底後就不再受理人行道違規停車檢舉。我想問：那行人用路的需求呢？誰來顧？前幾天，桃園八德又發生行人閃躲違停車輛而走上馬路、機車撞上行人、轎車再輾斃機車騎士的連環車禍慘劇。包括要追究責任的肇事者在內，這起車禍一口氣就傷害了四個家庭。代表時代力量在八德參選的呂宇晟提出呼籲，主政者應該要跳脫四輪本位，回歸人本交通，才能減少交通意外。我很認同他的說法，但同時，中央主政的交通部卻積極促成了恐怕讓違停狀況更加惡化的修法！難道犧牲更多人命是執政者所樂見的嗎？除此之外，整個修法過程從修法理由開始就是荒謬鬧劇。交通部說，修法限縮檢舉，是要 #減輕警方壓力。那麼那些違規要怎麼辦？交通部說，可以報案 #請警察到場處理。從原本可以直接「根據民眾提供檢舉資料依法開罰」，變成「警方接受報案舟車勞頓跑去案發現場處理開罰」，顯然是增加警方負擔！除非交通部已經跟警方達成默契，就算接到報案也放給他爛、不去處理，讓台灣民眾自求多福，繼續在交通地獄苦苦掙扎。請問是這樣的「減輕壓力」嗎？交通部、警政署應該給個合理的說法。修法已於年初頒佈，行政院說這個月底 4 月 30 日就要開始施行。這個修法理由荒謬、修法過程欺騙的惡法，還有轉圜餘地嗎？主政者有導正的勇氣嗎？在交通委員會我會再就此提出質詢！ #時代力量 #陳椒華 #道路交通管理處罰條例 #違規魔人 #交通部 #人本交通 #車本交通 #違規停車 #違停 #交通戰爭 #交通暴力

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終於有立委看到啦？？那請問有看到闖紅燈有6分鐘無敵星星保護這件事嗎？請行政院勿公告《道路交通管理處罰條例》第7-1條 110.12.22 之修正案（下稱「7-1條修正案」）正式實施日期，理由如下，請查照。

1、闖紅燈6分鐘內可以無限闖，只能檢舉一次。（7-1條第3項明訂必須超過6分鐘「及」1個路口以上才可舉發第二次，6分鐘可以闖幾個紅燈造成幾次風險院長知道嗎？）。

2、山路可以繳一次900~1200無限逆向，因為沒有「路口」。（7-1條第3項明訂必須超過6分鐘「及」1個路口以上才可舉發第二次，中橫公路、南橫公路、北橫公路這些山區道路都沒有岔路口，換言之在兩個路口之間無論經過6分鐘或是600分鐘，違規超幾次雙黃線都沒關係，只要繳少少的1200就可以整路逆向）。

3、車子停在人行道上不能檢舉。（55條1項1款未列在7-1條修正案內，故無法檢舉，嚴重違背人本交通之旨意）。

4、車子停在快車道上買便當不能檢舉。（55條1項1款未列在7-1條修正案內，故無法檢舉，爾後車輛將可隨意停放在快車道上嚴重影響交通，卻只能等警察到場處理）。

5、機慢車道當停車格不能檢舉。（56條1項5款未列在7-1條修正案內，故無法檢舉，爾後車輛將可隨意停放在機慢車道上，嚴重影響摩托車、自行車行駛安全。）。

6、遮車牌不能檢舉。（13條1項1款未列在7-1條修正案內，故無法檢舉，將來可以放心遮車牌上路整路闖紅燈不用擔心被檢舉，肇事逃逸也很難查到人）。