Month: 2019-12

文章	留言
2523032244597782 時間：2019-12-04 17:10 船舶無線電臺與全球海上遇險安全系統簡介:… 更多船舶航行於海上，必有通信之需，除了平時交換訊息之外，更會有危急時呼救或搜救之用途；航海早期若要通信，僅能依賴手勢、旗號、燈光、聲音等方式傳遞信息，在無線電發明之後，便轉由無線電設備來達成通信之目的。由於此類設備具輻射電磁波能力，使用不慎會造成干擾。故本會明訂船舶無線電臺管理辦法納入管理，依據本管理辦法第4條「船舶上裝設無線電收發信設備及遇險自動通報設備，供通信之用者，稱船舶無線電臺」，另依同法第5條又細分為全球海上遇險安全系統（Global Maritime Distress and Safety，GMDSS）船舶無線電臺與非全球海上遇險安全系統船舶無線電臺(Non GMDSS)等2類。國際海事組織（International Maritime Organization，以下簡稱IMO）自1959年成立以來，便研採可行標準，致力加強海上安全。在1960及1974年海上人命安全國際公約（International Convention for the Safety of Life at Sea，以下簡稱SOLAS）所規定之船舶通信設備包含無線電報設備（500kHz摩斯(Morse code)電報系統）及無線電話設備（2182kHz及156.8MHz），但此類設備在通信距離超過150海浬後，常因通信品質下降而延誤搜救。為改善前述缺點，IMO於1988年召開會議，通過1974年SOLAS公約的修正案，規定該修正案在1992年2月1日生效，並於1999年2月1日全面施行GMDSS，所以GMDSS也稱為SOLAS 74/88。圖片	你們真的不換一張新的、清楚一點圖說明嗎？

文章

留言

2523032244597782
時間：2019-12-04 17:10
船舶無線電臺與全球海上遇險安全系統簡介:… 更多船舶航行於海上，必有通信之需，除了平時交換訊息之外，更會有危急時呼救或搜救之用途；航海早期若要通信，僅能依賴手勢、旗號、燈光、聲音等方式傳遞信息，在無線電發明之後，便轉由無線電設備來達成通信之目的。由於此類設備具輻射電磁波能力，使用不慎會造成干擾。故本會明訂船舶無線電臺管理辦法納入管理，依據本管理辦法第4條「船舶上裝設無線電收發信設備及遇險自動通報設備，供通信之用者，稱船舶無線電臺」，另依同法第5條又細分為全球海上遇險安全系統（Global Maritime Distress and Safety，GMDSS）船舶無線電臺與非全球海上遇險安全系統船舶無線電臺(Non GMDSS)等2類。國際海事組織（International Maritime Organization，以下簡稱IMO）自1959年成立以來，便研採可行標準，致力加強海上安全。在1960及1974年海上人命安全國際公約（International Convention for the Safety of Life at Sea，以下簡稱SOLAS）所規定之船舶通信設備包含無線電報設備（500kHz摩斯(Morse code)電報系統）及無線電話設備（2182kHz及156.8MHz），但此類設備在通信距離超過150海浬後，常因通信品質下降而延誤搜救。為改善前述缺點，IMO於1988年召開會議，通過1974年SOLAS公約的修正案，規定該修正案在1992年2月1日生效，並於1999年2月1日全面施行GMDSS，所以GMDSS也稱為SOLAS 74/88。

圖片

你們真的不換一張新的、清楚一點圖說明嗎？