Month: 2020-08

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時間:2020-08-11 16:33
2018年3月早上十點多,正是鶯歌鶯桃路上車輛川流不息的時候,才剛踏入社會的24歲楊姓女騎士,被疾行而來的八德分局警車當場撞飛,車體四散。
 
搶救後,正值花樣年華的楊姓女騎士,腦部受損臥床,只能讓從事擺攤的雙親照料。事後追查發現,警車上的行車紀錄器,又是熟悉的黑畫面。
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2020年8月,新北樹林分局的21歲警員楊庭豪,騎著警用機車執勤勤務。十個月前剛從警校畢業的他,行越十字路口,遭到的無照騎士撞上,無照騎士的行車號誌為綠燈。在搶救40多小時後,經家屬評估,忍痛拔管,捐出器官遺愛人間。
 
台灣的馬路,車輛往來非常頻繁。警察駕車值勤會撞到人,騎乘警用機車卻也會被撞。這是個令人難過的現況,更令人難過的是,兩年半後,無法挽回的悲劇持續發生。
 
長期以來,台灣基層警察承受沉重的上級長官及地方民代的壓力,逼得他們不顧生命安全,搶快、拚速、衝第一。
 
儘管員警執行勤務時開啟了警鳴器及警示燈,像吃了無敵星星,可以不受交通號誌標線的限制。但是,我們仍要顧及員警跟路上民眾的生命安全。
 
另外,縱然警政署在2019年4月,再次修正警察人員駕車安全考核實施要點,但最關鍵的仍是,開啟了警車警鳴器、警示閃光設備後,如果警政署仍然讓員警在路上拚速搶快,民眾跟警察很可能還是會因為反應時間不足,再次發生憾事。
 
再者,現有部分的警用機車,只有在車後設置警鳴器,在茫茫的車陣中,是否能讓前方的民眾注意到?警政署也須思考是否有改進的必要。
 
交通意外死亡,一直是台灣高居不下的死因,需要許多政府機關一起檢討精進。這兩年來,警察值勤造成天人永隔的悲劇不斷發生,我會要求警政署,在權責內,在下一個預算會期,提出早該提出的改進措施。
圖片
一年死三千人
四十萬重傷殘
是台灣交通內戰
三十年下來的成果
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時間:2020-08-19 11:42
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時間:2020-08-28 09:14
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