Month: 2022-03

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5820342001315852 時間：2022-03-01 11:32 #三月八日交通安全基本法公聽會 #新路新法新思維 #有你有我有安全 #線上直播一同關注關心交通安全基本法的朋友們！快快照過來！【交通安全基本法公聽會】即將在3月8日上午9:30準時召開。推動「交通安全基本法」，討論面向多元，包括建立監督、課責機制，健全中央與地方會報機制、交通安全法規體系、交通安全改革等。… 更多小小預告，我們已邀請運安會、新北市政府交通局，中央警察大學、陽明交通大學專家學者，及台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、靖娟兒童安全文教基金會、火花羅共同參與討論，並邀請行政院、司法院、國家發展委員會、交通部(路政司、公路總局、道路交通安全督導委員會)，內政部(營建署、警政署)，教育部共同來答覆大家的疑問。因受限於疫情期間立法院人數管制，無法開放現場供各位旁聽，但當天也會提供現場直播，請關注交通安全改革的朋友們共同線上關注。另，因受限疫情這次未能邀請的專家學者與團體，也歡迎持續關注，在未來會持續推動溝通平台，最後 #如果有甚麼建議內容及問題，也歡迎各位 #先在這邊留言，我們 #會在公聽會上， #提出來討論，考量會議順暢，無法答復即時留言，讓我們為改善台灣的交通安全一起努力！圖片	@{Jiun-yoa Lai} 一個禮拜過去了，你可曾覺得三重警察更有力？今天並排違停蠻放得開耶，槽化線停滿、國道拖吊車天天停同一個位子，連堆高機都停到路上了，兩個小時過去違停都換幾輪了，沒看到哪個警察來😎 4月30日這樣警察還找的到人嗎？
	@{Jiun-yoa Lai} 自強路一段也是很棒，整條路沒有停兩排不過癮的，報案警方一直都是消極處理，要拖吊真心推薦新店亞旺，速度之快違規達人認證。
	@{立法委員葉毓蘭\|yes2020tw} 三重警方很喜歡坐在車上按警鳴器，趕走違停1、2分鐘就繞回來，更有遇到警方要違停駕駛移車到巷弄(也是紅線)內就沒事，違停的成本實在太低，沒出事就當沒事，出事也當沒事。畢竟過失致死，刑事不和解判6個月繳18萬給國家免關、民事不賠對方拿債權憑證也沒辦法，要賠就拿強制險300萬解決，很可能加害者一毛不出就結案。當各位委員關注酒駕時，能否關心其他道路致死的案例，是否受害者家屬得到足夠的照顧與公平正義？ https://www.mirrormedia.mg/story/20211117soc002/
	另外發生在新北市三重的違停殺人案件，貴黨執政下的三重違停橫行，報警也沒啥用，如今"又"死了一個，違停算是微罪可勸導，還是要等死傷事故再來遺憾？我住在三重這一年多來，違停、併排氾濫，人行道停滿機車(身障者只有車道可以走)，新北市真的有面對問題嗎？ https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220226001698-260402?chdtv
	新北市黨內先溝通一下，若在公聽會貴黨執政的縣市與委員提出的政策方向完全相反，外人來看是很奇怪的事情。
5823421101007942 時間：2022-03-02 12:39 報導指出：#新北市警察局統計自去年1月暫停執法，#北宜公路違規事故增加，共發生9件死亡事故，均為速度管理不當所致。另又報導：#新竹縣啟用台15線鳳鼻尾隧道及台3線北埔峨眉段區間測速，#短短24小時違規件數都破百件，都讓警方搖頭，呼籲減速慢行。不論 #北宜公路或台15線鳳鼻尾隧道作肇事因素分析結果，非能套用所有道路研判。台灣道路交通事故一年帶走三千個生命，難道就因超速而警方管理速度即能有成效嗎？根據警政署統計110… 更多年 1-6 月，A1 類(造成人員當場或 24 小時內死亡) 道路交通事故肇事分析，駕駛人因素占 9 成 5（863 件），占比最高為「未依規定讓車」133 件(占 14.71％)。交通管理3E( Engineer 工程、Education 教育、Enforcement 執法)，除了執法，其實還有工程及教育可多面管理善用。猶如，賽道上的競速車比賽速度，當然有規範賽道的設計，讓賽車手安心競速。相對地，一般道路也有道路工程設計規範，我們政府有符合規範在規劃道路嗎？ #超速固然容易釀禍，#但一昧的降低速限，#不該是為政者負責任的態度。《聯合》人口多5倍日本死亡車禍反少警：台灣多因超速釀禍 https://udn.com/news/story/7320/6128909?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news https://udn.com/news/story/7324/6133027 圖片	@{侯友宜\|houyuih} 找你的。
4333935086708438 時間：2022-03-03 09:55 目前台北市有多個行政區(中山、大同、松山、內湖)陸續接獲通報，正發生不明原因的區域停(跳)電情形，我現在正在前往行程的路上，馬路號誌也因為跳電不穩定，請大家開車小心，務必放慢車速。臺北市產業局已要求台電查明原因並對外說明，有後續最新訊息，再跟大家報告。	@{Jerry Shan} 新北市用電比例
	台北市用電比例
	@{Jerry Shan} 2021年用電統計，台北市用電6.68%用電仰賴其他縣市供應，而沒有發電的縣市拿到的電價與承受汙染的縣市一致，未能反應外部成本是個問題。
	@{Jerry Shan} 那個在新北，友宜之手怎會放手😎
	@{Johnny Chen} 台北好像沒有電廠自給自足🤔
2256126237860062 時間：2022-03-03 16:29 今天早上那篇發電文後，有PTT網友發打臉文，我看這些自稱打臉的訊息說「台電備轉容量哪來的24%？只有8%啊，都在騙！」我看完全文，發現網路上不少人以訛傳訛，開始散佈這個鍵盤專家觀點。但很可惜，他的文章時間順序錯誤，邏輯有問題，連公式都是套錯的。以下稍微科普一下：… 更多我這裡附一張圖，今天斷電時間發生在九點左右，但是所謂的「只有8%備轉容量」卻是以「昨天還沒發生斷電事件時的預估尖峰電力使用量」去計算。所以跟斷電原因已經毫無關係，他不是發生在九點斷電，而且甚至也不是實際發電狀況。尖峰電力通常發生在下午兩點，此時是電力最吃緊狀態。但因為各地發電和用電狀況都還沒有恢復正常，所以討論此時的備載容量沒什麼太大價值。另外，這些訊息的計算方式也是錯的。其實正確公式如下：（發電量 - 電力使用量） / 電力使用量 = 備轉容量但是網路專家們的計算方式為：（發電量 - 電力使用量） / 發電量目前台電和官方公佈的「斷電時間備轉容量」是24%左右，遠在安全範圍以上很多，所以官方認為電網出問題和缺電沒有關係。但因為牽涉到計算時機點問題，我目前還沒問到台電方面是怎麼算這個24%的，那我們退一步用PTT同學所使用的時機點來計算好了。 (3351 - 2872) / 2872 x 100% = 16.6% 也就是若以該時間點和昨天表定的預估發電量來計算，應該是16.6%的備轉容量。也是高於安全值很多。其他我就等台電對計算時間點和實際發電量的數字來做說明。最後，也有些人說，不是有發電廠緊急啟動？還敢說沒缺電啊，不就是缺電才要緊急啟動。但事實是，電網崩潰後有原本在發電中的電廠下線，才會需要重新啟動。不重新啟動，難道今天宣佈放假一天嗎？其他不合邏輯的理論，我就不一一反駁了。謝謝大家。圖片	人民要的很簡單，就是不要沒有天災一直停電，誰管他哪根金手指，做不到講這些意義也不大。
3147349548838749 時間：2022-03-07 12:01 今天上午，我跟王婉諭委員召開「展現防衛決心，嚇阻中國入侵：即刻啟動兵役改革」的記者會，具體提出三大改革方向：　 🟡延長軍事訓練役期，恢復一年徵兵制 🟡強化軍事訓練內容，提升後備戰力 🟡納入女性義務參與，多元化後備戰力　請蔡英文總統、蘇貞昌院長、邱國正部長、朝野各黨明確表態，告訴全體國人，防衛台灣的具體主張。　俄羅斯入侵烏克蘭，讓我們深切的感受到，我們有防衛台灣的決心，但是我們根本還沒做好準備。　… 更多從最上位的防衛戰略，延伸出來的兵役制度、軍事訓練，再到納入民力的防衛動員、各項演習，台灣的國防體系，有太多令人膽戰心驚的問題。　不論軍民，從上到下，過去台灣並沒有認真面對，與我們生存攸關的防衛問題。這種得過且過的態度，造就了我們現在的國防體系。　繼續這樣下去，我們能夠嚇阻中國侵略台灣的念頭嗎？如果台灣發生戰事，我們能夠抵禦中國的侵犯嗎？　每個人，都可以捫心自問，只要我們的答案，有一絲的懷疑，那就代表，我們還沒做好準備，那就代表，我們需要非常徹底、非常務實的，面對台灣防衛體系長期以來的沈痾痼疾。　今天召開記者會，我們不是批評誰，而是希望透過公開的表態與呼籲，邀請總統院長部長、朝野各黨、邀請台灣人民，一起回答台灣如何抵禦外敵的關鍵問題。　首先我要告訴大家，台灣現行的兵役制度，到底出了什麼問題？　 2018年起，臺灣從徵兵制，正式邁入以「募兵制」為主的「徵募並行」兵役制度。　為什麼會說以募兵制為主？兩個理由。… 更多圖片	@{張奕} 畢竟我國連打靶都要數子彈、撿彈殼，連步槍兵都搞不定的國家，拿怕子彈外流的理由搪塞，結果黑道長短槍一堆，路邊攔檢都能撿到槍。其實沒有多少人真的要面對問題啦
	@{張奕} 恐怕所有都需要召回吧有些是時間太久，還沒有更新戰法有些當初根本沒有訓練，打六發就做文書
	之前服役低於一年的人，是不是應該加強教召？不然一直惡搞以前正常服役的後備役很爽嗎？
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	@{企鵝交通手札\|icypenguinTFC} 就算沒有卡死，區間造成一排車輛的回堵，讓行車輛移動也變得很慢。
5844017218948330 時間：2022-03-09 18:06 變換車道一定要提前打方向燈，這是每個汽機車用路人的共識，但我今天接到一位民眾的陳情，他被連續檢舉了數次變換車道未依規定使用方向燈而被連續開了六張告發單，而道交管理處罰條例的7-1條第三項已經有修正為同一輛車於六分鐘內或未超過一個路口的違規行為不能連續處罰，只能夠舉發一次為限，這次的陳情有數張未相隔六分鐘，但向交通部申訴無效，直到提起行政訴訟後才判決撤銷了其中的五張。… 更多警方與裁決機關在這個案例中明顯未考量案例的實際情況，也沒有遵守條文的規定連續裁罰，這種造成民怨又造成行政資源浪費的態度應該儘速改進，每次修法後距離推廣與落實其實都還有很長的距離要走，但新法與新規定不能上通下達，這種類似的情況只會一再發生！再次提醒大家，變換車道前一定要先閃方向燈，直到完成變換車道喔！圖片	每少打一次方向燈而任意變換車道，就是對一旁的駕駛人造成一次危害。
507657210711575 時間：2022-03-09 19:00 ＃交通意外每年死亡3千人48萬人傷＃我國需要制定一部交通安全基本法＃中央地方齊心合力改善道路交通安全臣遠應邀參加立法委員葉毓蘭委員主辦的「＃催生交通安全基本法公聽會」，我認為這個法案非常重要，也是我去年在交通委員會努力的目標，我國交通法規已經太久沒有全面盤點修法，也缺乏上位法指引。… 更多去年我國因為道路交通意外死亡人數高達3,000人，受傷48萬人，比疫情還嚴重好幾倍，因此我去年在總質詢時要求蘇貞昌院比照疫情指揮中心定期召開道安指揮中心每月召開記者會，公布各種統計及縣市相關數據，獲得蘇院長同意辦理。現在由交通部王國材部長於每月初召開，日前王部長已向我報告死亡人數已較去年同期下降64人，表示記者會發揮了功能，各縣市已經積極重視改善交通。我也針對目前交通工程介面紛亂，包括(一)道路設計主政機關不同標準不一，甚至標誌標線設置不當；(二)交通管理紊亂，紅黃線劃設情形嚴重不符合停車需求，也造成管理落差；(三)交通規則由警察執法，但遇到道路設計不良、標誌、標線與號誌有問題，卻無法及時有效反應給交通或工務單位。此外，同時我也關心兒童道路交通安全，在少子化嚴重的今日，任何一位兒童都應該要健康成長，因此如何給下一代完整的交通安全教育，也是這部上位法規範的重點。我認為我國需要制定一部「＃交通安全基本法」，來健全交通安全管理體制、提高交通安全政策之層級、明訂國家與地方交通安全政策，並積極就交通教育、交通工程及交通執法提出改革措施，以保障國人交通安全。我也將以民眾黨團名義提出對應草案來呼應，並且督促交通部提出行政院版本，儘快完成立法。圖片	有說要做，貴黨的政策在哪裡？
3149626305277740 時間：2022-03-10 15:14 強化城鎮作戰，台灣準備好了嗎？　烏克蘭抵抗俄羅斯入侵，讓全世界印象深刻的是，烏克蘭的不對稱戰力以及訓練有素的後備部隊，在城鎮戰（urban warfare）發揮的對抗韌性。　概念上，不對稱戰力是用比較小、比較便宜的武器，去進行比較難預料、難防禦的打擊。　烏克蘭的標槍飛彈、刺針飛彈，和城鎮裡的游擊戰，都屬這個概念。　今天我詢問國防部，依照目前的防衛想定，如果情況需要，我們會動用部隊進行城鎮作戰嗎？　… 更多國防部的答案是肯定的。國防部說，在本土防衛作戰的想定下，未來會有結合全民國防，出現「城鎮守備部隊」的概念。　使用的部隊，不限於陸軍、後備部隊，甚至還有民防團的加入。　問題來了，有沒有相應的教召訓練？　國防部一直說，教召會納入城鎮作戰的訓練。　但到目前為止，相關的規劃仍然不明，去年底邱部長甚至表示，統一強化基本戰鬥教練比較重要，而非限縮於特定領域的城鎮作戰訓練。　自己的國家自己救！　除了上次跟大家報告過的兵役制度改革，從軍事戰略到全民國防，我們會繼續來督促！圖片	@{郭濟源\|guo.j.yuan.9} 沒有，我只打6發，不曉得戰爭時，我可不可以用電腦做戰？
	魯適維比持槍保全還差。
	當地的地形地物、如何掩蔽埋伏還真的警方比較了解。
	@{方嘉偉\|jiawei.fang.1} 停留在大陸軍原野戰的思維。
	@{Canis Lin} 確實，我個人認為落實城鎮戰訓練，另一個部分可以讓國人有更多抵抗外敵的決心，畢竟有狀況時槍在手，妻兒老小要不要保護，讓每個人有能力去選擇。
	@{邱顯智\|LawyerHandyChiu} 當國軍對職軍只給得起一般保全的薪水，怎麼期待對自願教召能提供什麼足夠的誘因？我相信誘因101招，就是優惠你沒多少人去住的國軍英雄館、沒啥人去買的福利站、沒病送你可以免掛號費的三總...
3149657151941322 時間：2022-03-10 16:24 台電是一個更複雜、更危險的台鐵！　為什麼一個開關的操作錯誤，會一路蔓延變成全台的大停電？台電到底有沒有能力，管控複雜電力系統的風險？　除了人為疏失，原本防止故障擴散的防衛機制，因為「系統設計不良」全部關閉，這才導致了303的大停電。　為什麼這麼嚴重的系統設計問題，五年多來沒人發現？　… 更多新任台電總經理王耀庭表示，開關系統和防衛機制，是由台電內部兩個不同單位負責，彼此之間的「業務熟悉度不足」，不知道對方在做什麼。　設備更新五年多來，BUG一直都在，直到出事了台電才知道有這個漏洞。　我也提到，台灣的輸配電系統高度依賴北中南三個樞紐變電所，只要其中一個出問題就會導致全台停電。　這麼明顯的系統脆弱問題，早在1999年的921大地震就已經發生，20多年後的今天，台電仍然無法解決。　　總經理說，現在輸配電系統比20年前更複雜。只能承諾啟動調查，盡力去做，把輸配電系統的每一個風險降到最低。　也就是說，到底能不能解決，系統中還有多少未知的未爆彈，沒人知道。　最後我問王美花部長，台電過去就訂有操作的SOP，為什麼現場操作沒有照程序確認，到底台電平常有沒有在管理SOP的落實情況？　王部長坦言，台電現在的風險管理，是各個單位只管自己的事，沒有橫向的銜接，跨單位的橫向風險無法被控管。未來會向國外電廠學習風險管理制度，並由王總經理擔任風控長。　… 更多圖片	@{James Lin} 倒車檔
5848839738466078 時間：2022-03-11 10:29 俄烏戰爭開打以來，已有數千人在砲火中身亡，也讓世人了解戰爭的殘酷，但我們回頭看看國內城市鄉村的大街小巷，早已上演數十年的交通戰爭。在台灣每一天因交通事故有8個生命消失，1200人輕重傷，這場戰爭大家看到了嗎？… 更多大家害怕上戰場犧牲，卻不怕在路上被違停車輛擋住視線而撞死，走在斑馬線被酒駕撞死、被轉彎車輛撞傷，也可能誤入大型車輛內輪差區被輾斃，任意開車門撞倒機車騎士被後方來車撞傷輾斃。是我們交通教育不足、道路工程設計不良，還是，都是用路人的粗心？近年台灣交通建設的進步，有目共睹，鐵路地下化、都會捷運、快速道路四通八達，但是我們的交通相關法規，卻還原地踏步，交通安全教育課程被拒絕在校門外，整體交通法規，總是要死傷累積多人，才稍稍增修部分法條，致使整體交通法規改到四不像，道路主管機關權責破碎，一條路的設置硬生生被切開，由三個政府機關分開完成。更有警察開的交通罰單，被法官撤回的怪異現象。在台灣，每年在交通事故上死亡三千人，受傷近五十萬，經濟損失五千億，早就是最嚴重的國安問題，交通亂象還頻頻上了國際媒體，被國際訕笑，成為國恥。唯有痛定思痛，對症下藥，促成<交通安全基本法>的制定，以行政院為首，提高層級之後，交通問題不再只是內政部與交通部的事，而是上至總統、院長、各部會、下至全民你我都能齊心去努力改革的目標！交通改革更不能速成，需要朝野共識與中央地方協力，推動「交通安全基本法」，希望「2030死傷減半、2050死亡歸零」不只是口號，而是一個真正可以實現的願景！影片	4/30 限縮檢舉，警方人力補足了嗎？
5848964451786940 時間：2022-03-11 11:29 市長不震怒，高雄市民就沒有交通安全可言了嗎？昨天波蘭記者Tomasz Śniedziewski在推特分享了他在高雄的實拍影像，機車縱橫人行道、目無法紀的亂象就此登上了國際版面，而南台灣的暖男市長果不其然，又又又又震怒了！去年底的酒駕事故、再到今天波蘭記者的“報導”，有多少地方首長對交通事故總是見報之後才開始重視個幾天，而這些對國家形象的損傷、以及家庭的破碎都已經造成，而且未來只會不斷發生！… 更多我們的交通問題，首長們還要繼續漠視嗎？陳其邁震怒的搜尋結果都兩萬多件了！只會震怒，又有什麼用呢？ #是否都要有新聞見報你才重視交通安全 #酒駕震怒後8天取締535件 #波蘭記者推文靠北後一夜取締427起 #就問市長道安會報去了幾次相關新聞連結： https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220310005335-260402?chdtv https://www.ettoday.net/news/20220106/2162886.htm 圖片	@{Wen Yi Tzeng} 為什麼高雄市民這麼無法遵守交通規則？
	我希望三重人行道不要違停汽機車，叫警察，警察要來處理。 @{侯友宜\|houyuih} 市長有辦法嗎？
	@{李青憲} 輪椅使用者怎麼辦？
3152457408327963 時間：2022-03-14 14:15 自己的國家自己救！　　俄羅斯入侵烏克蘭，點燃了台灣人民的防衛決心，為了回應民意，從蔡總統到軍方，也釋出延長役期的方向。　這是一個好的開始，需要民間、官方投入更多資源、更多關注，讓全民國防動起來。　上週五，我跟王婉諭委員召開國防改革公聽會，謝謝許多專家學者與會，提出非常務實的改革建議。　話不多說，為大家帶來公聽會發言精選。　　… 更多前國防部長蔡明憲：南韓、新加坡、越南甚至以色列，役男通通要兩年以上義務役。我們年輕人只軍事訓練四個月，說不過去，更沒有資格談說要其他國家來幫我們打仗。　前立法委員林濁水：台灣面臨的國防危機，數十年如一日，而且越來越嚴重。奇怪的是，三位總統，從陳水扁開始，一路往全募兵制方向走，與國家處境背道而馳。　社會普遍的厭兵情節，有一定的基礎：由於228屠殺和戒嚴統治，台灣社會對軍人，對軍有一定抗拒。　加上國家領導人、政治領袖，一個一個讓自己子弟逃避兵役，上行下效，就形成社會普遍厭兵的情節。　前台南縣長蘇煥智：… 更多圖片	有一說，如果對自己人（志願役）都不好，整天用話術騙新人進來，帳面上人數是維持了但技術能力不會提高，花費更高額的人事成本，卻是人來了又走。變成留下來的只剩下沒有能力與有家累走不了的人。
	@{Johnny Yang}四年前服役，軍中沒有黨派思想，有能力的在乎是做好份內事，沒能力的等放假。
4368425246592755 時間：2022-03-16 20:00 #停電不是 #缺電、 #限電也不是缺電。請問民進黨政府：你們的缺電定義到底是什麼？臺北市被限電已經是現在進行式，光是東區門戶計畫，就有多達21處大型開發計畫案，台電表示無法核供電力，後面還有11件子計畫正要送件，應該也會碰到類似狀況。… 更多這兩周，臺電一直指稱，東區門戶計畫的缺電是因為沒有蓋松湖和玉成變電所。事實上，就算按照原本期程，這兩個變電所也要到118到120年才能完工，換句話說，現在的被限電與這兩個未來變電所一點關係也沒有。 101年到105年3月，臺電曾針對松湖變電所四度提出都市審議申請，北市府也盡全力協助都審程序，但因為臺電沒有跟居民做好溝通，引發強烈抗議，就這樣一路延宕，到105年3月之後，相關的計畫就再也沒有送到北市。北市府今天具體要求：臺電公司必須縮短相關變電所興建和供電的期程，否則就要提供所需電力的替代方案。積極解決限電的問題，不要再給一些奇奇怪怪的理由。面對問題，就是解決問題的第一步。圖片	真諷刺 https://tw.appledaily.com/life/20170805/M2CWS76KXXDDNELMY5GEU2M4A4/?fbclid=IwAR2BgA1h2K2wQL2d1YonBrt1MH1L9r7j1T70O0coqvRUofKHnvrI8aVOeQ8
	事實上台北市四座超高壓變電所(仙渡、古亭、大安、松湖)，在第六輸變電計畫(91年)就規劃進去，後續地方反對時至今日只有仙渡超高壓變電所完成，大安超高壓變電所這兩年啟用，其他持續抗爭沒有啟用的，自然就會遇到供電瓶頸啊。再者，台電賣電又不賺錢，為什麼要自找麻煩硬要蓋變電所呢？不給蓋、不要蓋更省啊
4373336979434915 時間：2022-03-18 15:40 歡迎侯友宜市長與各位優秀的新北市首長到臺北來！今天是 #雙北合作交流平臺 111年度市長層級會議，也是我在臺北市長任內最後一次在北市府主持這個會議，這個交流平臺從104年起推動，一共針對162案進行合作，從交通、教育、環保到商業數位轉型，雙北逐步整合資源、創意共享，不分黨籍、不分你我，共同為兩市市民福祉做長遠規劃。… 更多回顧過去7年，雙北推動了共享運具、共飲翡翠水、中正橋改建、市立圖書館一證通用、大量傷病患通報後送、接種 HPV 疫苗…等重要合作案。去年疫情爆發後，雙北市也協力攜手對抗病毒解決各項難題，建構成更堅韌的防疫體。我一直非常感謝新北在臺北籌辦2017世大運國際賽事期間提供的協助，也是在這樣的默契與基礎上，臺北邀請新北聯名申辦 #世界壯年運動會，這也是未來兩市的重點工作之一。在政治這條路上，我始終堅持「不因少數利益犧牲多數利益，不因短期利益犧牲長期利益、不因政黨利益犧牲國家利益」，我們要留給下一代什麼樣的台灣，更是我每天思考的課題。只要是對民眾有利、對城市發展有助益，無論我們的下一棒由誰接棒，雙北還是要持續合作、齊心衝刺，讓首都生活圈繼續強大、共同朝向國際化且 #宜居永續的城市邁進！圖片	交通，汽車又撞了三個行人 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3864441
	不如雙北合併
4373950999373513 時間：2022-03-18 21:10 聯合醫院總院長黃勝堅，別人都叫他堅叔，我叫他阿堅。他是我的好友、我的戰友。堅叔給人的第一印象，是一個親切又和藹可親的阿北，他的白髮跟鬍子，讓人聯想到聖誕老公公或肯德基爺爺。因為他很年輕就當醫生，所以為了讓病患家屬信賴，他特別留了鬍子，一路留到現在。… 更多我在2015年邀請阿堅擔任臺北市聯合醫院總院長，不只是因為他救人無數，是頂尖神經外科醫師，更因為他總是設身處地為病患及家屬著想。他過去在擔任臺大金山分院院長時，就號召員工組成社區居家照護志工團隊，當上聯醫總院長後，他更努力推動「醫護走出白色巨塔」，使醫療更貼近人群，用居家醫療，縮短病人回診的路。阿堅是安寧善終的重要推手，是「#病人自主權利法」的主導者之一，直接促進台灣對於病人自主與善終權的保障。這兩年新冠肺炎爆發，阿堅帶領聯醫團隊奮戰，從七大醫院免費採檢、行動篩檢巴士、智能儀表板…一關又一關，不斷調整戰術，守住疫情防線。但在疫情逐漸趨緩露出曙光的時候，阿堅的身體卻也亮起紅燈。因為健康因素他說他必須請辭，雖然不捨，但我只能放人，他是我的好友、我的夥伴、我的戰友，他的貢獻，我銘記在心。希望阿堅退休後的生活能隨心所欲，多為自己著想，找回健康平安。你的付出是醫界典範，是你讓台北市的白袍，添上溫暖光輝。圖片	行人過行穿線被撞死 https://www.ettoday.net/news/20220318/2211250.htm 酒駕撞死機車騎士 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220318004253-260402?chdtv 這些人今天都沒有機會安全的退休了
5877881512228567 時間：2022-03-21 20:46 今天網友分享了日本的日本台灣交流協會於去年貼出的報告裡面，特別有一篇章在告誡在台日人「台灣的交通狀況很危險」，內容指出了「在台灣交通事故比治安案件還要多」、「車子都不會停等行人」、「速克達等機車常常上人行道」等問題，真的是令人汗顏！前兩週波蘭記者的推特文就讓邁邁市長震怒了，這次是日本的官方文書，小英總統也可以趕緊開始行動嗎？台灣交通亂象真的聞名國際了.... #台灣動起來 #繼詐騙名揚四海後台灣又一難波萬圖片	反正過陣子汽機車停在人行道沒辦法檢舉了，請各轄區派出所派員清理喔 #車子不是飛上去的
3159105030996534 時間：2022-03-23 14:41 日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？　最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。　這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。　指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。　其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：　… 更多 1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。　 2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。　 3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。　 4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。　 5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。　我們可以看出什麼嚴重的問題？　交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。　人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多圖片	@{KuanJie Ryu} 如果有高雄那麼寬的人行道，我相信車子還是會跑上去的。
	4/30 應該更刺激了
3161286437445060 時間：2022-03-26 10:35 慣性違規，釀成大禍。執法不力，亂象依舊。只顧搶錢，不思改進。這三句話，可以用來總結近日的三則交通新聞。 1.新竹湖口，聯結車尾伸到道路上卸貨，未設置交通錐也無交通指揮，機車騎士迎面撞上，傷重不治。 2.高雄市，因波蘭記者批評人行道機車違規亂象，市長陳其邁啟動大執法，民怨大起議員關切，數日後市警局宣佈改為柔性勸導。 3.宜蘭蘇澳蘇花改，區間測速再次疑似出包，限速70公里路段，開出時速138公里，超速68公里罰單。對於影響道安的慣性違規不思嚇阻，遇到民怨就退縮為柔性勸導，更不思改進道路與停車空間設置，唯有抓超速搶錢始終積極。每天有8人亡於交通事故的虎口地獄，就是這樣養成的。認同請分享。	@{Frank Liu} 對政府來說，去年少了10個不夠圓滿，今年要再加把勁
5899378476745537 時間：2022-03-29 17:41 因為交通亂象，又讓世界看到台灣! - 台灣的交通不只國人有意見，遠道而來的外國人也有深刻的想法，不久前波蘭記者抱怨台灣騎機車的方式，日本台灣交流協會甚至出了一個安全指南，直指台灣的各種交通惡況，車子不讓人、機車騎上人行道等可怕危險現況。香港更有Youtuber特別製作影片表示，外國人來台灣最怕的就是被車撞死。 - 從上任以來，我不間斷地關心台灣的交通安全問題，其中重要問題之一，就是 #機車考照制度過於簡易… 更多，昨天我在交通委員會質詢交通部王國材部長，台灣的考照制度僅在考場內繞一個小圈就能取得，相較於國外考照制度相對簡單太多了，外國人笑稱是 #雞腿換的。縱使部長表示，會有計畫性推動機車駕訓並有所補助，我仍然提醒，也必須針對慣性違規與再認證納入駕照管理制度。 - 疫情的影響造成國外旅客數量雪崩式下降，直接影響我國觀光產業的發展，政府為了振興國內觀光，編列大量預算發放國旅券，成效卻不如預期，國內旅行業有推出高檔團，也有推出各種低價促銷方案，可能名不符實，形成了另一種亂象。我也提醒部長，振興觀光不是只發錢就能解決，更應注意安全及品質，勿讓消費者上當受騙。 - 觀光的振興就是要搭配完善的大眾運輸才能更有成效，交通部在110年投入高達245億元推出「公路公共運輸服務升級計畫」，然而實際面卻是民眾在國內旅遊時，公眾運輸無法支撐起國內旅客的流量，民眾沒有了出遊意願，公眾運輸沒有人使用，變成了惡性循環。像228連假時我去谷關八仙山，每天只有一班車從台中高鐵往返八仙山森林遊樂區，然後再以載客量不足做不能增班的藉口，造成每逢連假就是塞車的夢魘。中央一定要與地方互相配合，才能讓台灣有更好的交通及觀光環境。影片	1.駕訓班裡面的教材是真的安全嗎？ (左轉靠右、安全距離的判斷?) 2.機車駕訓補助2萬名，全國一年考照人數多少，足夠嗎？ 3.肇事、違規的現在不都是有駕照的合格駕駛人？　這些人要等到出事才要管？ 4.汽車有駕訓，問題是肇事率低嗎？　菲律賓選手被撞死這是駕訓可以解決的嗎？許多問題影片中根本看不到主管機關想認真面對，而是拿出2萬名機車駕訓補助來搪塞。
5904764829540235 時間：2022-03-31 16:42 今天很榮幸與邱顯智、王婉諭、江永昌、吳玉琴、賴香伶，共同榮獲司法正義行動聯盟頒發優秀司法正義立委的榮譽。… 更多從台灣陪審團協會創會理事長鄭文龍律師手中接過獎座與獎狀，心中五味雜陳，因為我和鄭律師熟識多年，在司法改革、警政改革等議題中，經常有共事機會，有時也難免是站在對立面，但是在得獎的總評中發現，我是因為在第四會期中對「警察人員人事條例」的兩項修法，捍衛警消權益而獲獎。不過評審團暨肯定我長期關注警消人全權益，為基層警消權益保障努力，但也批評我關注的議題較為單一，期許我在未來能夠推動其他不同領域的議題、權益。 -- 其實，我一直認為，警消做的好，台灣的人民就能夠在此安居樂業，關心警消，就是造福全民的前置作業，捍衛警消權益，我是理直氣壯。以民進黨的過半優勢，修法是很容易的事，但修法後，如果缺乏監督，行政機關是否妥為準備因應？例如少年事件處理法107年修法，定位先輔導、後司法，並且改制各地方少年輔導委員會，然而至今能否有足夠輔導人才在地方服務，仍是問題。我一直關心跟蹤騷擾防制，在第9屆進入立法院前，也是官方版起草人；儘管最後仍通過「性或性別」這種徒增基層執法困擾的法條，但至少在關鍵時刻，國民黨屢屢依我建議來施壓政府提出法案，也部分解決了婦幼安全的隱憂。 -- 第4屆擔任司法及法制委員會召委時，我曾考察司法院，關注國民法官準備進度，我更希望審、檢、警、法律扶助....都能準備好。我們第一線的警察、消防、移民人員，長期沒有防疫保險，由於防疫的特別條例由衛福部主管，我從特別條例修法到一次次質詢、特別預算審查，經歷多種努力才能納入警消移防疫保險，這兩天警察、移民人員也正式開辦上路。 -- 在立院的政治環境裡，司法法制委員會經常被認為是冷衙門，但其實很多攸關人民安心的議題，都在這裡審查討論。感謝司法正義行動聯盟的肯定，我也會在接下來的任期繼續努力。圖片	委員行人昨天因為沒有人行道、路肩又有車輛違停，走在路上卻害死了一個機車騎士，如果桃園國民黨想爭取，是不是應該說點甚麼，做點甚… 更多麼？ https://tw.news.yahoo.com/行人繞違停走車道-騎士閃避摔車遭輾斃-092502690.html

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5820342001315852 時間：2022-03-01 11:32 #三月八日交通安全基本法公聽會 #新路新法新思維 #有你有我有安全 #線上直播一同關注關心交通安全基本法的朋友們！快快照過來！【交通安全基本法公聽會】即將在3月8日上午9:30準時召開。推動「交通安全基本法」，討論面向多元，包括建立監督、課責機制，健全中央與地方會報機制、交通安全法規體系、交通安全改革等。… 更多小小預告，我們已邀請運安會、新北市政府交通局，中央警察大學、陽明交通大學專家學者，及台灣交通安全協會、台灣機車路權促進會、靖娟兒童安全文教基金會、火花羅共同參與討論，並邀請行政院、司法院、國家發展委員會、交通部(路政司、公路總局、道路交通安全督導委員會)，內政部(營建署、警政署)，教育部共同來答覆大家的疑問。因受限於疫情期間立法院人數管制，無法開放現場供各位旁聽，但當天也會提供現場直播，請關注交通安全改革的朋友們共同線上關注。另，因受限疫情這次未能邀請的專家學者與團體，也歡迎持續關注，在未來會持續推動溝通平台，最後 #如果有甚麼建議內容及問題，也歡迎各位 #先在這邊留言，我們 #會在公聽會上， #提出來討論，考量會議順暢，無法答復即時留言，讓我們為改善台灣的交通安全一起努力！圖片	@{Jiun-yoa Lai} 一個禮拜過去了，你可曾覺得三重警察更有力？今天並排違停蠻放得開耶，槽化線停滿、國道拖吊車天天停同一個位子，連堆高機都停到路上了，兩個小時過去違停都換幾輪了，沒看到哪個警察來😎 4月30日這樣警察還找的到人嗎？
	@{Jiun-yoa Lai} 自強路一段也是很棒，整條路沒有停兩排不過癮的，報案警方一直都是消極處理，要拖吊真心推薦新店亞旺，速度之快違規達人認證。
	@{立法委員葉毓蘭\|yes2020tw} 三重警方很喜歡坐在車上按警鳴器，趕走違停1、2分鐘就繞回來，更有遇到警方要違停駕駛移車到巷弄(也是紅線)內就沒事，違停的成本實在太低，沒出事就當沒事，出事也當沒事。畢竟過失致死，刑事不和解判6個月繳18萬給國家免關、民事不賠對方拿債權憑證也沒辦法，要賠就拿強制險300萬解決，很可能加害者一毛不出就結案。當各位委員關注酒駕時，能否關心其他道路致死的案例，是否受害者家屬得到足夠的照顧與公平正義？ https://www.mirrormedia.mg/story/20211117soc002/
	另外發生在新北市三重的違停殺人案件，貴黨執政下的三重違停橫行，報警也沒啥用，如今"又"死了一個，違停算是微罪可勸導，還是要等死傷事故再來遺憾？我住在三重這一年多來，違停、併排氾濫，人行道停滿機車(身障者只有車道可以走)，新北市真的有面對問題嗎？ https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220226001698-260402?chdtv
	新北市黨內先溝通一下，若在公聽會貴黨執政的縣市與委員提出的政策方向完全相反，外人來看是很奇怪的事情。
5823421101007942 時間：2022-03-02 12:39 報導指出：#新北市警察局統計自去年1月暫停執法，#北宜公路違規事故增加，共發生9件死亡事故，均為速度管理不當所致。另又報導：#新竹縣啟用台15線鳳鼻尾隧道及台3線北埔峨眉段區間測速，#短短24小時違規件數都破百件，都讓警方搖頭，呼籲減速慢行。不論 #北宜公路或台15線鳳鼻尾隧道作肇事因素分析結果，非能套用所有道路研判。台灣道路交通事故一年帶走三千個生命，難道就因超速而警方管理速度即能有成效嗎？根據警政署統計110… 更多年 1-6 月，A1 類(造成人員當場或 24 小時內死亡) 道路交通事故肇事分析，駕駛人因素占 9 成 5（863 件），占比最高為「未依規定讓車」133 件(占 14.71％)。交通管理3E( Engineer 工程、Education 教育、Enforcement 執法)，除了執法，其實還有工程及教育可多面管理善用。猶如，賽道上的競速車比賽速度，當然有規範賽道的設計，讓賽車手安心競速。相對地，一般道路也有道路工程設計規範，我們政府有符合規範在規劃道路嗎？ #超速固然容易釀禍，#但一昧的降低速限，#不該是為政者負責任的態度。《聯合》人口多5倍日本死亡車禍反少警：台灣多因超速釀禍 https://udn.com/news/story/7320/6128909?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news https://udn.com/news/story/7324/6133027 圖片	@{侯友宜\|houyuih} 找你的。
4333935086708438 時間：2022-03-03 09:55 目前台北市有多個行政區(中山、大同、松山、內湖)陸續接獲通報，正發生不明原因的區域停(跳)電情形，我現在正在前往行程的路上，馬路號誌也因為跳電不穩定，請大家開車小心，務必放慢車速。臺北市產業局已要求台電查明原因並對外說明，有後續最新訊息，再跟大家報告。	@{Jerry Shan} 新北市用電比例
	台北市用電比例
	@{Jerry Shan} 2021年用電統計，台北市用電6.68%用電仰賴其他縣市供應，而沒有發電的縣市拿到的電價與承受汙染的縣市一致，未能反應外部成本是個問題。
	@{Jerry Shan} 那個在新北，友宜之手怎會放手😎
	@{Johnny Chen} 台北好像沒有電廠自給自足🤔
2256126237860062 時間：2022-03-03 16:29 今天早上那篇發電文後，有PTT網友發打臉文，我看這些自稱打臉的訊息說「台電備轉容量哪來的24%？只有8%啊，都在騙！」我看完全文，發現網路上不少人以訛傳訛，開始散佈這個鍵盤專家觀點。但很可惜，他的文章時間順序錯誤，邏輯有問題，連公式都是套錯的。以下稍微科普一下：… 更多我這裡附一張圖，今天斷電時間發生在九點左右，但是所謂的「只有8%備轉容量」卻是以「昨天還沒發生斷電事件時的預估尖峰電力使用量」去計算。所以跟斷電原因已經毫無關係，他不是發生在九點斷電，而且甚至也不是實際發電狀況。尖峰電力通常發生在下午兩點，此時是電力最吃緊狀態。但因為各地發電和用電狀況都還沒有恢復正常，所以討論此時的備載容量沒什麼太大價值。另外，這些訊息的計算方式也是錯的。其實正確公式如下：（發電量 - 電力使用量） / 電力使用量 = 備轉容量但是網路專家們的計算方式為：（發電量 - 電力使用量） / 發電量目前台電和官方公佈的「斷電時間備轉容量」是24%左右，遠在安全範圍以上很多，所以官方認為電網出問題和缺電沒有關係。但因為牽涉到計算時機點問題，我目前還沒問到台電方面是怎麼算這個24%的，那我們退一步用PTT同學所使用的時機點來計算好了。 (3351 - 2872) / 2872 x 100% = 16.6% 也就是若以該時間點和昨天表定的預估發電量來計算，應該是16.6%的備轉容量。也是高於安全值很多。其他我就等台電對計算時間點和實際發電量的數字來做說明。最後，也有些人說，不是有發電廠緊急啟動？還敢說沒缺電啊，不就是缺電才要緊急啟動。但事實是，電網崩潰後有原本在發電中的電廠下線，才會需要重新啟動。不重新啟動，難道今天宣佈放假一天嗎？其他不合邏輯的理論，我就不一一反駁了。謝謝大家。圖片	人民要的很簡單，就是不要沒有天災一直停電，誰管他哪根金手指，做不到講這些意義也不大。
3147349548838749 時間：2022-03-07 12:01 今天上午，我跟王婉諭委員召開「展現防衛決心，嚇阻中國入侵：即刻啟動兵役改革」的記者會，具體提出三大改革方向：　 🟡延長軍事訓練役期，恢復一年徵兵制 🟡強化軍事訓練內容，提升後備戰力 🟡納入女性義務參與，多元化後備戰力　請蔡英文總統、蘇貞昌院長、邱國正部長、朝野各黨明確表態，告訴全體國人，防衛台灣的具體主張。　俄羅斯入侵烏克蘭，讓我們深切的感受到，我們有防衛台灣的決心，但是我們根本還沒做好準備。　… 更多從最上位的防衛戰略，延伸出來的兵役制度、軍事訓練，再到納入民力的防衛動員、各項演習，台灣的國防體系，有太多令人膽戰心驚的問題。　不論軍民，從上到下，過去台灣並沒有認真面對，與我們生存攸關的防衛問題。這種得過且過的態度，造就了我們現在的國防體系。　繼續這樣下去，我們能夠嚇阻中國侵略台灣的念頭嗎？如果台灣發生戰事，我們能夠抵禦中國的侵犯嗎？　每個人，都可以捫心自問，只要我們的答案，有一絲的懷疑，那就代表，我們還沒做好準備，那就代表，我們需要非常徹底、非常務實的，面對台灣防衛體系長期以來的沈痾痼疾。　今天召開記者會，我們不是批評誰，而是希望透過公開的表態與呼籲，邀請總統院長部長、朝野各黨、邀請台灣人民，一起回答台灣如何抵禦外敵的關鍵問題。　首先我要告訴大家，台灣現行的兵役制度，到底出了什麼問題？　 2018年起，臺灣從徵兵制，正式邁入以「募兵制」為主的「徵募並行」兵役制度。　為什麼會說以募兵制為主？兩個理由。… 更多圖片	@{張奕} 畢竟我國連打靶都要數子彈、撿彈殼，連步槍兵都搞不定的國家，拿怕子彈外流的理由搪塞，結果黑道長短槍一堆，路邊攔檢都能撿到槍。其實沒有多少人真的要面對問題啦
	@{張奕} 恐怕所有都需要召回吧有些是時間太久，還沒有更新戰法有些當初根本沒有訓練，打六發就做文書
	之前服役低於一年的人，是不是應該加強教召？不然一直惡搞以前正常服役的後備役很爽嗎？
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	@{企鵝交通手札\|icypenguinTFC} 就算沒有卡死，區間造成一排車輛的回堵，讓行車輛移動也變得很慢。
5844017218948330 時間：2022-03-09 18:06 變換車道一定要提前打方向燈，這是每個汽機車用路人的共識，但我今天接到一位民眾的陳情，他被連續檢舉了數次變換車道未依規定使用方向燈而被連續開了六張告發單，而道交管理處罰條例的7-1條第三項已經有修正為同一輛車於六分鐘內或未超過一個路口的違規行為不能連續處罰，只能夠舉發一次為限，這次的陳情有數張未相隔六分鐘，但向交通部申訴無效，直到提起行政訴訟後才判決撤銷了其中的五張。… 更多警方與裁決機關在這個案例中明顯未考量案例的實際情況，也沒有遵守條文的規定連續裁罰，這種造成民怨又造成行政資源浪費的態度應該儘速改進，每次修法後距離推廣與落實其實都還有很長的距離要走，但新法與新規定不能上通下達，這種類似的情況只會一再發生！再次提醒大家，變換車道前一定要先閃方向燈，直到完成變換車道喔！圖片	每少打一次方向燈而任意變換車道，就是對一旁的駕駛人造成一次危害。
507657210711575 時間：2022-03-09 19:00 ＃交通意外每年死亡3千人48萬人傷＃我國需要制定一部交通安全基本法＃中央地方齊心合力改善道路交通安全臣遠應邀參加立法委員葉毓蘭委員主辦的「＃催生交通安全基本法公聽會」，我認為這個法案非常重要，也是我去年在交通委員會努力的目標，我國交通法規已經太久沒有全面盤點修法，也缺乏上位法指引。… 更多去年我國因為道路交通意外死亡人數高達3,000人，受傷48萬人，比疫情還嚴重好幾倍，因此我去年在總質詢時要求蘇貞昌院比照疫情指揮中心定期召開道安指揮中心每月召開記者會，公布各種統計及縣市相關數據，獲得蘇院長同意辦理。現在由交通部王國材部長於每月初召開，日前王部長已向我報告死亡人數已較去年同期下降64人，表示記者會發揮了功能，各縣市已經積極重視改善交通。我也針對目前交通工程介面紛亂，包括(一)道路設計主政機關不同標準不一，甚至標誌標線設置不當；(二)交通管理紊亂，紅黃線劃設情形嚴重不符合停車需求，也造成管理落差；(三)交通規則由警察執法，但遇到道路設計不良、標誌、標線與號誌有問題，卻無法及時有效反應給交通或工務單位。此外，同時我也關心兒童道路交通安全，在少子化嚴重的今日，任何一位兒童都應該要健康成長，因此如何給下一代完整的交通安全教育，也是這部上位法規範的重點。我認為我國需要制定一部「＃交通安全基本法」，來健全交通安全管理體制、提高交通安全政策之層級、明訂國家與地方交通安全政策，並積極就交通教育、交通工程及交通執法提出改革措施，以保障國人交通安全。我也將以民眾黨團名義提出對應草案來呼應，並且督促交通部提出行政院版本，儘快完成立法。圖片	有說要做，貴黨的政策在哪裡？
3149626305277740 時間：2022-03-10 15:14 強化城鎮作戰，台灣準備好了嗎？　烏克蘭抵抗俄羅斯入侵，讓全世界印象深刻的是，烏克蘭的不對稱戰力以及訓練有素的後備部隊，在城鎮戰（urban warfare）發揮的對抗韌性。　概念上，不對稱戰力是用比較小、比較便宜的武器，去進行比較難預料、難防禦的打擊。　烏克蘭的標槍飛彈、刺針飛彈，和城鎮裡的游擊戰，都屬這個概念。　今天我詢問國防部，依照目前的防衛想定，如果情況需要，我們會動用部隊進行城鎮作戰嗎？　… 更多國防部的答案是肯定的。國防部說，在本土防衛作戰的想定下，未來會有結合全民國防，出現「城鎮守備部隊」的概念。　使用的部隊，不限於陸軍、後備部隊，甚至還有民防團的加入。　問題來了，有沒有相應的教召訓練？　國防部一直說，教召會納入城鎮作戰的訓練。　但到目前為止，相關的規劃仍然不明，去年底邱部長甚至表示，統一強化基本戰鬥教練比較重要，而非限縮於特定領域的城鎮作戰訓練。　自己的國家自己救！　除了上次跟大家報告過的兵役制度改革，從軍事戰略到全民國防，我們會繼續來督促！圖片	@{郭濟源\|guo.j.yuan.9} 沒有，我只打6發，不曉得戰爭時，我可不可以用電腦做戰？
	魯適維比持槍保全還差。
	當地的地形地物、如何掩蔽埋伏還真的警方比較了解。
	@{方嘉偉\|jiawei.fang.1} 停留在大陸軍原野戰的思維。
	@{Canis Lin} 確實，我個人認為落實城鎮戰訓練，另一個部分可以讓國人有更多抵抗外敵的決心，畢竟有狀況時槍在手，妻兒老小要不要保護，讓每個人有能力去選擇。
	@{邱顯智\|LawyerHandyChiu} 當國軍對職軍只給得起一般保全的薪水，怎麼期待對自願教召能提供什麼足夠的誘因？我相信誘因101招，就是優惠你沒多少人去住的國軍英雄館、沒啥人去買的福利站、沒病送你可以免掛號費的三總...
3149657151941322 時間：2022-03-10 16:24 台電是一個更複雜、更危險的台鐵！　為什麼一個開關的操作錯誤，會一路蔓延變成全台的大停電？台電到底有沒有能力，管控複雜電力系統的風險？　除了人為疏失，原本防止故障擴散的防衛機制，因為「系統設計不良」全部關閉，這才導致了303的大停電。　為什麼這麼嚴重的系統設計問題，五年多來沒人發現？　… 更多新任台電總經理王耀庭表示，開關系統和防衛機制，是由台電內部兩個不同單位負責，彼此之間的「業務熟悉度不足」，不知道對方在做什麼。　設備更新五年多來，BUG一直都在，直到出事了台電才知道有這個漏洞。　我也提到，台灣的輸配電系統高度依賴北中南三個樞紐變電所，只要其中一個出問題就會導致全台停電。　這麼明顯的系統脆弱問題，早在1999年的921大地震就已經發生，20多年後的今天，台電仍然無法解決。　　總經理說，現在輸配電系統比20年前更複雜。只能承諾啟動調查，盡力去做，把輸配電系統的每一個風險降到最低。　也就是說，到底能不能解決，系統中還有多少未知的未爆彈，沒人知道。　最後我問王美花部長，台電過去就訂有操作的SOP，為什麼現場操作沒有照程序確認，到底台電平常有沒有在管理SOP的落實情況？　王部長坦言，台電現在的風險管理，是各個單位只管自己的事，沒有橫向的銜接，跨單位的橫向風險無法被控管。未來會向國外電廠學習風險管理制度，並由王總經理擔任風控長。　… 更多圖片	@{James Lin} 倒車檔
5848839738466078 時間：2022-03-11 10:29 俄烏戰爭開打以來，已有數千人在砲火中身亡，也讓世人了解戰爭的殘酷，但我們回頭看看國內城市鄉村的大街小巷，早已上演數十年的交通戰爭。在台灣每一天因交通事故有8個生命消失，1200人輕重傷，這場戰爭大家看到了嗎？… 更多大家害怕上戰場犧牲，卻不怕在路上被違停車輛擋住視線而撞死，走在斑馬線被酒駕撞死、被轉彎車輛撞傷，也可能誤入大型車輛內輪差區被輾斃，任意開車門撞倒機車騎士被後方來車撞傷輾斃。是我們交通教育不足、道路工程設計不良，還是，都是用路人的粗心？近年台灣交通建設的進步，有目共睹，鐵路地下化、都會捷運、快速道路四通八達，但是我們的交通相關法規，卻還原地踏步，交通安全教育課程被拒絕在校門外，整體交通法規，總是要死傷累積多人，才稍稍增修部分法條，致使整體交通法規改到四不像，道路主管機關權責破碎，一條路的設置硬生生被切開，由三個政府機關分開完成。更有警察開的交通罰單，被法官撤回的怪異現象。在台灣，每年在交通事故上死亡三千人，受傷近五十萬，經濟損失五千億，早就是最嚴重的國安問題，交通亂象還頻頻上了國際媒體，被國際訕笑，成為國恥。唯有痛定思痛，對症下藥，促成<交通安全基本法>的制定，以行政院為首，提高層級之後，交通問題不再只是內政部與交通部的事，而是上至總統、院長、各部會、下至全民你我都能齊心去努力改革的目標！交通改革更不能速成，需要朝野共識與中央地方協力，推動「交通安全基本法」，希望「2030死傷減半、2050死亡歸零」不只是口號，而是一個真正可以實現的願景！影片	4/30 限縮檢舉，警方人力補足了嗎？
5848964451786940 時間：2022-03-11 11:29 市長不震怒，高雄市民就沒有交通安全可言了嗎？昨天波蘭記者Tomasz Śniedziewski在推特分享了他在高雄的實拍影像，機車縱橫人行道、目無法紀的亂象就此登上了國際版面，而南台灣的暖男市長果不其然，又又又又震怒了！去年底的酒駕事故、再到今天波蘭記者的“報導”，有多少地方首長對交通事故總是見報之後才開始重視個幾天，而這些對國家形象的損傷、以及家庭的破碎都已經造成，而且未來只會不斷發生！… 更多我們的交通問題，首長們還要繼續漠視嗎？陳其邁震怒的搜尋結果都兩萬多件了！只會震怒，又有什麼用呢？ #是否都要有新聞見報你才重視交通安全 #酒駕震怒後8天取締535件 #波蘭記者推文靠北後一夜取締427起 #就問市長道安會報去了幾次相關新聞連結： https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220310005335-260402?chdtv https://www.ettoday.net/news/20220106/2162886.htm 圖片	@{Wen Yi Tzeng} 為什麼高雄市民這麼無法遵守交通規則？
	我希望三重人行道不要違停汽機車，叫警察，警察要來處理。 @{侯友宜\|houyuih} 市長有辦法嗎？
	@{李青憲} 輪椅使用者怎麼辦？
3152457408327963 時間：2022-03-14 14:15 自己的國家自己救！　　俄羅斯入侵烏克蘭，點燃了台灣人民的防衛決心，為了回應民意，從蔡總統到軍方，也釋出延長役期的方向。　這是一個好的開始，需要民間、官方投入更多資源、更多關注，讓全民國防動起來。　上週五，我跟王婉諭委員召開國防改革公聽會，謝謝許多專家學者與會，提出非常務實的改革建議。　話不多說，為大家帶來公聽會發言精選。　　… 更多前國防部長蔡明憲：南韓、新加坡、越南甚至以色列，役男通通要兩年以上義務役。我們年輕人只軍事訓練四個月，說不過去，更沒有資格談說要其他國家來幫我們打仗。　前立法委員林濁水：台灣面臨的國防危機，數十年如一日，而且越來越嚴重。奇怪的是，三位總統，從陳水扁開始，一路往全募兵制方向走，與國家處境背道而馳。　社會普遍的厭兵情節，有一定的基礎：由於228屠殺和戒嚴統治，台灣社會對軍人，對軍有一定抗拒。　加上國家領導人、政治領袖，一個一個讓自己子弟逃避兵役，上行下效，就形成社會普遍厭兵的情節。　前台南縣長蘇煥智：… 更多圖片	有一說，如果對自己人（志願役）都不好，整天用話術騙新人進來，帳面上人數是維持了但技術能力不會提高，花費更高額的人事成本，卻是人來了又走。變成留下來的只剩下沒有能力與有家累走不了的人。
	@{Johnny Yang}四年前服役，軍中沒有黨派思想，有能力的在乎是做好份內事，沒能力的等放假。
4368425246592755 時間：2022-03-16 20:00 #停電不是 #缺電、 #限電也不是缺電。請問民進黨政府：你們的缺電定義到底是什麼？臺北市被限電已經是現在進行式，光是東區門戶計畫，就有多達21處大型開發計畫案，台電表示無法核供電力，後面還有11件子計畫正要送件，應該也會碰到類似狀況。… 更多這兩周，臺電一直指稱，東區門戶計畫的缺電是因為沒有蓋松湖和玉成變電所。事實上，就算按照原本期程，這兩個變電所也要到118到120年才能完工，換句話說，現在的被限電與這兩個未來變電所一點關係也沒有。 101年到105年3月，臺電曾針對松湖變電所四度提出都市審議申請，北市府也盡全力協助都審程序，但因為臺電沒有跟居民做好溝通，引發強烈抗議，就這樣一路延宕，到105年3月之後，相關的計畫就再也沒有送到北市。北市府今天具體要求：臺電公司必須縮短相關變電所興建和供電的期程，否則就要提供所需電力的替代方案。積極解決限電的問題，不要再給一些奇奇怪怪的理由。面對問題，就是解決問題的第一步。圖片	真諷刺 https://tw.appledaily.com/life/20170805/M2CWS76KXXDDNELMY5GEU2M4A4/?fbclid=IwAR2BgA1h2K2wQL2d1YonBrt1MH1L9r7j1T70O0coqvRUofKHnvrI8aVOeQ8
	事實上台北市四座超高壓變電所(仙渡、古亭、大安、松湖)，在第六輸變電計畫(91年)就規劃進去，後續地方反對時至今日只有仙渡超高壓變電所完成，大安超高壓變電所這兩年啟用，其他持續抗爭沒有啟用的，自然就會遇到供電瓶頸啊。再者，台電賣電又不賺錢，為什麼要自找麻煩硬要蓋變電所呢？不給蓋、不要蓋更省啊
4373336979434915 時間：2022-03-18 15:40 歡迎侯友宜市長與各位優秀的新北市首長到臺北來！今天是 #雙北合作交流平臺 111年度市長層級會議，也是我在臺北市長任內最後一次在北市府主持這個會議，這個交流平臺從104年起推動，一共針對162案進行合作，從交通、教育、環保到商業數位轉型，雙北逐步整合資源、創意共享，不分黨籍、不分你我，共同為兩市市民福祉做長遠規劃。… 更多回顧過去7年，雙北推動了共享運具、共飲翡翠水、中正橋改建、市立圖書館一證通用、大量傷病患通報後送、接種 HPV 疫苗…等重要合作案。去年疫情爆發後，雙北市也協力攜手對抗病毒解決各項難題，建構成更堅韌的防疫體。我一直非常感謝新北在臺北籌辦2017世大運國際賽事期間提供的協助，也是在這樣的默契與基礎上，臺北邀請新北聯名申辦 #世界壯年運動會，這也是未來兩市的重點工作之一。在政治這條路上，我始終堅持「不因少數利益犧牲多數利益，不因短期利益犧牲長期利益、不因政黨利益犧牲國家利益」，我們要留給下一代什麼樣的台灣，更是我每天思考的課題。只要是對民眾有利、對城市發展有助益，無論我們的下一棒由誰接棒，雙北還是要持續合作、齊心衝刺，讓首都生活圈繼續強大、共同朝向國際化且 #宜居永續的城市邁進！圖片	交通，汽車又撞了三個行人 https://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/3864441
	不如雙北合併
4373950999373513 時間：2022-03-18 21:10 聯合醫院總院長黃勝堅，別人都叫他堅叔，我叫他阿堅。他是我的好友、我的戰友。堅叔給人的第一印象，是一個親切又和藹可親的阿北，他的白髮跟鬍子，讓人聯想到聖誕老公公或肯德基爺爺。因為他很年輕就當醫生，所以為了讓病患家屬信賴，他特別留了鬍子，一路留到現在。… 更多我在2015年邀請阿堅擔任臺北市聯合醫院總院長，不只是因為他救人無數，是頂尖神經外科醫師，更因為他總是設身處地為病患及家屬著想。他過去在擔任臺大金山分院院長時，就號召員工組成社區居家照護志工團隊，當上聯醫總院長後，他更努力推動「醫護走出白色巨塔」，使醫療更貼近人群，用居家醫療，縮短病人回診的路。阿堅是安寧善終的重要推手，是「#病人自主權利法」的主導者之一，直接促進台灣對於病人自主與善終權的保障。這兩年新冠肺炎爆發，阿堅帶領聯醫團隊奮戰，從七大醫院免費採檢、行動篩檢巴士、智能儀表板…一關又一關，不斷調整戰術，守住疫情防線。但在疫情逐漸趨緩露出曙光的時候，阿堅的身體卻也亮起紅燈。因為健康因素他說他必須請辭，雖然不捨，但我只能放人，他是我的好友、我的夥伴、我的戰友，他的貢獻，我銘記在心。希望阿堅退休後的生活能隨心所欲，多為自己著想，找回健康平安。你的付出是醫界典範，是你讓台北市的白袍，添上溫暖光輝。圖片	行人過行穿線被撞死 https://www.ettoday.net/news/20220318/2211250.htm 酒駕撞死機車騎士 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220318004253-260402?chdtv 這些人今天都沒有機會安全的退休了
5877881512228567 時間：2022-03-21 20:46 今天網友分享了日本的日本台灣交流協會於去年貼出的報告裡面，特別有一篇章在告誡在台日人「台灣的交通狀況很危險」，內容指出了「在台灣交通事故比治安案件還要多」、「車子都不會停等行人」、「速克達等機車常常上人行道」等問題，真的是令人汗顏！前兩週波蘭記者的推特文就讓邁邁市長震怒了，這次是日本的官方文書，小英總統也可以趕緊開始行動嗎？台灣交通亂象真的聞名國際了.... #台灣動起來 #繼詐騙名揚四海後台灣又一難波萬圖片	反正過陣子汽機車停在人行道沒辦法檢舉了，請各轄區派出所派員清理喔 #車子不是飛上去的
3159105030996534 時間：2022-03-23 14:41 日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？　最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。　這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。　指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。　其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：　… 更多 1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。　 2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。　 3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。　 4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。　 5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。　我們可以看出什麼嚴重的問題？　交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。　人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多圖片	@{KuanJie Ryu} 如果有高雄那麼寬的人行道，我相信車子還是會跑上去的。
	4/30 應該更刺激了
3161286437445060 時間：2022-03-26 10:35 慣性違規，釀成大禍。執法不力，亂象依舊。只顧搶錢，不思改進。這三句話，可以用來總結近日的三則交通新聞。 1.新竹湖口，聯結車尾伸到道路上卸貨，未設置交通錐也無交通指揮，機車騎士迎面撞上，傷重不治。 2.高雄市，因波蘭記者批評人行道機車違規亂象，市長陳其邁啟動大執法，民怨大起議員關切，數日後市警局宣佈改為柔性勸導。 3.宜蘭蘇澳蘇花改，區間測速再次疑似出包，限速70公里路段，開出時速138公里，超速68公里罰單。對於影響道安的慣性違規不思嚇阻，遇到民怨就退縮為柔性勸導，更不思改進道路與停車空間設置，唯有抓超速搶錢始終積極。每天有8人亡於交通事故的虎口地獄，就是這樣養成的。認同請分享。	@{Frank Liu} 對政府來說，去年少了10個不夠圓滿，今年要再加把勁
5899378476745537 時間：2022-03-29 17:41 因為交通亂象，又讓世界看到台灣! - 台灣的交通不只國人有意見，遠道而來的外國人也有深刻的想法，不久前波蘭記者抱怨台灣騎機車的方式，日本台灣交流協會甚至出了一個安全指南，直指台灣的各種交通惡況，車子不讓人、機車騎上人行道等可怕危險現況。香港更有Youtuber特別製作影片表示，外國人來台灣最怕的就是被車撞死。 - 從上任以來，我不間斷地關心台灣的交通安全問題，其中重要問題之一，就是 #機車考照制度過於簡易… 更多，昨天我在交通委員會質詢交通部王國材部長，台灣的考照制度僅在考場內繞一個小圈就能取得，相較於國外考照制度相對簡單太多了，外國人笑稱是 #雞腿換的。縱使部長表示，會有計畫性推動機車駕訓並有所補助，我仍然提醒，也必須針對慣性違規與再認證納入駕照管理制度。 - 疫情的影響造成國外旅客數量雪崩式下降，直接影響我國觀光產業的發展，政府為了振興國內觀光，編列大量預算發放國旅券，成效卻不如預期，國內旅行業有推出高檔團，也有推出各種低價促銷方案，可能名不符實，形成了另一種亂象。我也提醒部長，振興觀光不是只發錢就能解決，更應注意安全及品質，勿讓消費者上當受騙。 - 觀光的振興就是要搭配完善的大眾運輸才能更有成效，交通部在110年投入高達245億元推出「公路公共運輸服務升級計畫」，然而實際面卻是民眾在國內旅遊時，公眾運輸無法支撐起國內旅客的流量，民眾沒有了出遊意願，公眾運輸沒有人使用，變成了惡性循環。像228連假時我去谷關八仙山，每天只有一班車從台中高鐵往返八仙山森林遊樂區，然後再以載客量不足做不能增班的藉口，造成每逢連假就是塞車的夢魘。中央一定要與地方互相配合，才能讓台灣有更好的交通及觀光環境。影片	1.駕訓班裡面的教材是真的安全嗎？ (左轉靠右、安全距離的判斷?) 2.機車駕訓補助2萬名，全國一年考照人數多少，足夠嗎？ 3.肇事、違規的現在不都是有駕照的合格駕駛人？　這些人要等到出事才要管？ 4.汽車有駕訓，問題是肇事率低嗎？　菲律賓選手被撞死這是駕訓可以解決的嗎？許多問題影片中根本看不到主管機關想認真面對，而是拿出2萬名機車駕訓補助來搪塞。
5904764829540235 時間：2022-03-31 16:42 今天很榮幸與邱顯智、王婉諭、江永昌、吳玉琴、賴香伶，共同榮獲司法正義行動聯盟頒發優秀司法正義立委的榮譽。… 更多從台灣陪審團協會創會理事長鄭文龍律師手中接過獎座與獎狀，心中五味雜陳，因為我和鄭律師熟識多年，在司法改革、警政改革等議題中，經常有共事機會，有時也難免是站在對立面，但是在得獎的總評中發現，我是因為在第四會期中對「警察人員人事條例」的兩項修法，捍衛警消權益而獲獎。不過評審團暨肯定我長期關注警消人全權益，為基層警消權益保障努力，但也批評我關注的議題較為單一，期許我在未來能夠推動其他不同領域的議題、權益。 -- 其實，我一直認為，警消做的好，台灣的人民就能夠在此安居樂業，關心警消，就是造福全民的前置作業，捍衛警消權益，我是理直氣壯。以民進黨的過半優勢，修法是很容易的事，但修法後，如果缺乏監督，行政機關是否妥為準備因應？例如少年事件處理法107年修法，定位先輔導、後司法，並且改制各地方少年輔導委員會，然而至今能否有足夠輔導人才在地方服務，仍是問題。我一直關心跟蹤騷擾防制，在第9屆進入立法院前，也是官方版起草人；儘管最後仍通過「性或性別」這種徒增基層執法困擾的法條，但至少在關鍵時刻，國民黨屢屢依我建議來施壓政府提出法案，也部分解決了婦幼安全的隱憂。 -- 第4屆擔任司法及法制委員會召委時，我曾考察司法院，關注國民法官準備進度，我更希望審、檢、警、法律扶助....都能準備好。我們第一線的警察、消防、移民人員，長期沒有防疫保險，由於防疫的特別條例由衛福部主管，我從特別條例修法到一次次質詢、特別預算審查，經歷多種努力才能納入警消移防疫保險，這兩天警察、移民人員也正式開辦上路。 -- 在立院的政治環境裡，司法法制委員會經常被認為是冷衙門，但其實很多攸關人民安心的議題，都在這裡審查討論。感謝司法正義行動聯盟的肯定，我也會在接下來的任期繼續努力。圖片	委員行人昨天因為沒有人行道、路肩又有車輛違停，走在路上卻害死了一個機車騎士，如果桃園國民黨想爭取，是不是應該說點甚麼，做點甚… 更多麼？ https://tw.news.yahoo.com/行人繞違停走車道-騎士閃避摔車遭輾斃-092502690.html