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立法委員葉毓蘭， 台北市。 42,257 個讚 · 2,656 人正在談論這個。中華民國第十屆立法委員 亞洲警察學會秘書長 中華警政研究學會秘書長
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因為交通亂象，又讓世界看到台灣!
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台灣的交通不只國人有意見，遠道而來的外國人也有深刻的想法，不久前波蘭記者抱怨台灣騎機車的方式，日本台灣交流協會甚至出了一個安全指南，直指台灣的各種交通惡況，車子不讓人、機車騎上人行道等可怕危險現況。香港更有Youtuber特別製作影片表示，外國人來台灣最怕的就是被車撞死。
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從上任以來，我不間斷地關心台灣的交通安全問題，其中重要問題之一，就是 #機車考照制度過於簡易… 更多，昨天我在交通委員會質詢交通部王國材部長，台灣的考照制度僅在考場內繞一個小圈就能取得，相較於國外考照制度相對簡單太多了，外國人笑稱是 #雞腿換的。縱使部長表示，會有計畫性推動機車駕訓並有所補助，我仍然提醒，也必須針對慣性違規與再認證納入駕照管理制度。
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疫情的影響造成國外旅客數量雪崩式下降，直接影響我國觀光產業的發展，政府為了振興國內觀光，編列大量預算發放國旅券，成效卻不如預期，國內旅行業有推出高檔團，也有推出各種低價促銷方案，可能名不符實，形成了另一種亂象。我也提醒部長，振興觀光不是只發錢就能解決，更應注意安全及品質，勿讓消費者上當受騙。
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觀光的振興就是要搭配完善的大眾運輸才能更有成效，交通部在110年投入高達245億元推出「公路公共運輸服務升級計畫」，然而實際面卻是民眾在國內旅遊時，公眾運輸無法支撐起國內旅客的流量，民眾沒有了出遊意願，公眾運輸沒有人使用，變成了惡性循環。像228連假時我去谷關八仙山，每天只有一班車從台中高鐵往返八仙山森林遊樂區，然後再以載客量不足做不能增班的藉口，造成每逢連假就是塞車的夢魘。中央一定要與地方互相配合，才能讓台灣有更好的交通及觀光環境。
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留言
  • Hao Wei
    @{立法委員葉毓蘭|yes2020tw} 我也支持台鐵台鐵恆春線要做...比照南迴先做單線, 預留雙軌化+電氣化空間.

    先求有再求好. .
  • Chih Yuan Chang
    感謝葉委員，不論從機車路權、交通安全、乃至於大眾運輸等民生議題的重視，深感敬佩；小弟也反應過苗栗縣政府等單位，以沒有經費或無客運業者經營為由結案，絲毫不見中央地方齊力想要改善客運運輸服務不足的作為；完全同意葉委員的見解，建構完善的大眾運輸路網及便捷的車班服務，才是有效解決高速公路及風景區塞車的根本之道。
  • 陳則昊
    1.駕訓班裡面的教材是真的安全嗎？ (左轉靠右、安全距離的判斷?)
    2.機車駕訓補助2萬名，全國一年考照人數多少，足夠嗎？
    3.肇事、違規的現在不都是有駕照的合格駕駛人？　這些人要等到出事才要管？
    4.汽車有駕訓，問題是肇事率低嗎？　菲律賓選手被撞死這是駕訓可以解決的嗎？

    許多問題影片中根本看不到主管機關想認真面對，而是拿出2萬名機車駕訓補助來搪塞。
  • 林志偉
    在這場大法官憲法法庭開庭中機關代表一直強調警消職務比一般公務人員重要，所以更應該有嚴格的人事管理制度規範，銓敘部、內政部更在法庭陳述警消比喻為文官中的武裝部隊，那年金改革時又說警消人員跟一般文官公務人員一樣，制度衡平性考量不能有差別待遇。退休所得替代率又為何不能比照軍人年改所得替代率呢?見人說人話，見鬼說鬼話，梅可望校長真知卓見已為警消下註解。
    期之如聖賢，驅之如牛馬，防之如盜賊，棄之如敝屣。
    https://youtu.be/MZ82WGmagNI
  • 陳楨曄
    汽車也非常簡易吧，希望能比照英國或德國修改，汽機車都是。
    https://crossing.cw.com.tw/article/11154
  • 陳伯言
    私人運具幾乎沒有限制路權，大眾運輸工具幾乎沒有優先路權
  • 許銘
    憲兵（隊）妳（你）說誰違憲誰的責任國防部還是退輔會的責任
  • 許銘
    交通部長的責任還是公務總局的責任跟誰申請什麼申請車還是什麼互推責任監理站（所）的責任說誰逃稅請解釋誰的工作
  • 休伯利安
    開車騎車是責任，
    更嚴格來說是專業，
    但本地人民沒這觀念。
  • 謝維
    在咱台灣的交通部，是該管該做的事、大事情不做，盡挑一些人民小事、就專會減縮人民小確幸之在做而以還會幹嘛ㄚ，
  • 張淙閔
    在台灣考出來的駕照，近遠燈不知道是哪一個，中柱不會立起來，車子倒了自己也不會立起來，自己的車牌ABCD看不懂，什麼時候可以超車完全沒教，騎山路時入彎前減速 彎中定速 出彎加速都不知道，自己車子幾公里要換機油完全腦袋空空。考出來這種駕照真的一點也沒感覺到比較驕傲，因為我們的駕照的等級跟那些三寶們的完全一樣。
  • Jung-Jie Guan
    臺灣汽車太多了！應比照機車，限制、壓縮路權，以保障安全
  • Frank Liu
    台中大里又一個被酒駕撞飛，然後改善方法確是在人家社區出入口設置待轉區？？？真的是太D能了台灣的交通…
  • Kai Yang Lee
    謝謝委員
    補助上駕訓班是三小？？
  • 呂肇偉
  • 黃荻傑
    駕訓班還不夠，必須要從整個現行的考照制度來通盤檢討，包含汽車的也是一樣，去駕訓班就是教你怎麼考試而已，應該是要讓人真的學會怎麼使用不管是汽、機車，而不是教人怎麼應付考試
  • Jerry Shan
    汽車機車都一樣簡單啊XDDDDDD
  • Hua Guang
    民意代表是監督政府都市計畫交通建設，不是監督人民。
  • Hao Wei
    我有把那篇傳給我日本朋友看.我日本朋友直接說這是蠻失禮的..

    但因她來過台灣,我也直接說:其實那一篇日文版的說的很實在反映台灣長久以來的交通問題. 跟日本比起來,的確台灣還有進步的空間.
  • 黃明機
    駕訓班是營利事業，只會教讓想考照的人可以順利拿到駕照的方法，跟本不會教其他的東西，不懂補助上駕訓班要幹麼？？圖利駕訓班嗎？？？
  • 吳禹辰
    高速公路內外線應該要有速差。

    佔線內龜真的要有辦法解決
  • 顧士平
    現行汽(機)車考照超簡單(還原場地) ，導致一堆三寶都能上路了。
  • 陳振爾
  • Li Oi
    葉委員 加油!
  • 黃耀賢
    交通官員需要改革
    替換掉不適任的
  • Chi Hsu
    我相信政府首長都是有心想改革，但是觀念思維也要與時俱進才有意義，一再執著過時迂腐陳舊的思維，只會用降速限、插相機、禁行機車當萬靈丹作為對策解方，正是台灣交通每年40萬居高不下的真因之一。
  • 作者立法委員葉毓蘭
    @{李依駿|login} 沒錯，這就是我提的惡性循環，明明投了一堆預算
  • 李依駿
    感謝葉委員關心交通議題，像我想去高雄桃源寶來泡溫泉，公車去寶來還好，中午搭車下午到達，回程反而要半夜清晨起床，班次真的太少了，甚至沒有直達捷運站、只到高醫而已🤷

    南屏東更不用講，鬼打牆的台鐵恆春線不進來，快速道路也不來恆春，每次連假屏南交通整個癱瘓
  • 作者立法委員葉毓蘭
    @{Chih Yuan Chang|chihyuan.chang.75} 先母是苗栗大湖人，我再找機會來反映。
  • Chih Yuan Chang
    公路公共運輸服務：苗栗縣的(國道客運)公共運輸服務不知道何時才會有苗北線(竹南、頭份、苗栗<=>台北)以外客運搭/轉乘服務路線；苗栗縣是西部城鎮中唯一沒有客運路線可以到達台中市區的區域；看看都會區的大眾運輸，對比苗栗縣的大眾運輸服務，被譏笑為苗栗國也不是沒有原因的~