Month: 2022-03

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5841567102526675 時間：2022-03-08 21:01 繼去年9月舉辦第一次交通安全公聽會後，收到迴響相當熱烈。為了延續這股能量，今日( 8 ) 我再次舉辦<#新路新法新思維，#有你有我有安全-交通安全基本法>公聽會，持續推動關心國內極為嚴重的交通安全問題。首先要感謝與會的各位在野黨委員：交通委員會的新科召委洪孟楷、去年的召委邱臣遠、最認真的立法委員陳椒華… 更多，台灣交通是一個不分黨派影響所有人的硬殤，但執政黨民代卻長年來持續忽視這一塊議題，常有人吐槽「連葉毓蘭都可以撿到槍，民進黨在做什麼？」透過今天在野三黨的聯合發聲，我希望這把槍真的可以射醒行政單位們以及執政黨的各級民意代表，交通改革不是一蹴可及，更需要的是朝野共識與地方中央的共同努力，我希望「2030死傷減半、2050死亡歸零」不要只是口號，而是一個我們真正可以去實現的願景！也要特別感謝今天與會的各方專家學者、民間團體（人數眾多不一一列舉），還有各政府部門，尤其這次行政院與國發會都有派代表前來本次的公聽會，讓台灣長年以來的交通陋規第一次看到了改革的曙光，希望在層級向上之後，交通安全以後不再只是內政部與交通部的事，而是上到政府機關下至平民百姓都齊心去努力改革的目標！今天對於專家學者、民間團體及行政單位義不容辭，前來參加公聽會並討論熱烈，感到非常開心，推動「交通安全基本法」非能速成，甚至是十年大業，警大陳家福教官問我：「沒錢、沒選票的交通法案推動，為何要做這麼辛苦？」，我說：「每年被帶走的三千個生命背後的家庭該怎麼辦，推動交通法案這件事，我願意！我來！」 #我在任內會持續努力 #沒跟到的可以看重播喔圖片	只有少數願意碰交通這塊。交通部還有很多法規不合時宜，希望委員能成功改善！希望大家多支持願意付出的委員！
5869089366441115 時間：2022-03-18 14:19 希望【一審重判、二審對半】的預言不會實現更希望蔡英文總統以此案做為台灣【並沒有廢死】的鐵證!	負面消息多的時候就會判死刑欸。
5539885586047560 時間：2022-03-23 17:36 酒駕重罰3／31起實施！酒駕、毒駕、拒測兩次以上累犯者得公布姓名、照片酒駕重罰3／31起實施！酒駕、毒駕、拒測兩次以上累犯者得公布姓名、照片	沒收酒駕時的交通工具才有用。
5899378476745537 時間：2022-03-29 17:41 因為交通亂象，又讓世界看到台灣! - 台灣的交通不只國人有意見，遠道而來的外國人也有深刻的想法，不久前波蘭記者抱怨台灣騎機車的方式，日本台灣交流協會甚至出了一個安全指南，直指台灣的各種交通惡況，車子不讓人、機車騎上人行道等可怕危險現況。香港更有Youtuber特別製作影片表示，外國人來台灣最怕的就是被車撞死。 - 從上任以來，我不間斷地關心台灣的交通安全問題，其中重要問題之一，就是 #機車考照制度過於簡易… 更多，昨天我在交通委員會質詢交通部王國材部長，台灣的考照制度僅在考場內繞一個小圈就能取得，相較於國外考照制度相對簡單太多了，外國人笑稱是 #雞腿換的。縱使部長表示，會有計畫性推動機車駕訓並有所補助，我仍然提醒，也必須針對慣性違規與再認證納入駕照管理制度。 - 疫情的影響造成國外旅客數量雪崩式下降，直接影響我國觀光產業的發展，政府為了振興國內觀光，編列大量預算發放國旅券，成效卻不如預期，國內旅行業有推出高檔團，也有推出各種低價促銷方案，可能名不符實，形成了另一種亂象。我也提醒部長，振興觀光不是只發錢就能解決，更應注意安全及品質，勿讓消費者上當受騙。 - 觀光的振興就是要搭配完善的大眾運輸才能更有成效，交通部在110年投入高達245億元推出「公路公共運輸服務升級計畫」，然而實際面卻是民眾在國內旅遊時，公眾運輸無法支撐起國內旅客的流量，民眾沒有了出遊意願，公眾運輸沒有人使用，變成了惡性循環。像228連假時我去谷關八仙山，每天只有一班車從台中高鐵往返八仙山森林遊樂區，然後再以載客量不足做不能增班的藉口，造成每逢連假就是塞車的夢魘。中央一定要與地方互相配合，才能讓台灣有更好的交通及觀光環境。影片	汽車也非常簡易吧，希望能比照英國或德國修改，汽機車都是。 https://crossing.cw.com.tw/article/11154
564622618362372 時間：2022-03-30 20:29 今天上午，國發會提出了「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」。我從國發會提供的簡報、說帖及記者會問答當中，摘要了幾個重要的期程目標、政策戰略和預算規劃，與大家一同檢視2050淨零路徑所提出的願景及框架： 🌏中、長期減量目標： 2050年達到溫室氣體淨零排放，2030年減量目標今年底公布 🌏能源及電力需求：　👉2021-2050年能源需求年平均成長 -0.2%±0.3%… 更多　👉電力需求年平均成長 2%±0.5% 🌏去碳化電力組成： 2050年去碳化電力供應將由總電力占比　👉60~70%的再生能源　👉9~12%的氫能　👉20~27%搭配碳捕捉的火力發電達成，　👉未來八年投入再生能源及氫能預算2,107億元、低碳及負碳技術預算415億元 🌏智慧電網及電網韌性：　👉2035智慧電表佈建率100% 　👉2050智慧變電所佈建率100% 　👉未來八年投入電網及儲能預算2,078億元 🌏運具電動化時程：… 更多圖片	那麼，什麼時候要改善行人和自行車環境呢？把影片中的自行車全換成個人汽車，就是跟台灣一樣塞爆的狀況吧。 https://youtu.be/9e8DE6OHgpQ

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5841567102526675 時間：2022-03-08 21:01 繼去年9月舉辦第一次交通安全公聽會後，收到迴響相當熱烈。為了延續這股能量，今日( 8 ) 我再次舉辦<#新路新法新思維，#有你有我有安全-交通安全基本法>公聽會，持續推動關心國內極為嚴重的交通安全問題。首先要感謝與會的各位在野黨委員：交通委員會的新科召委洪孟楷、去年的召委邱臣遠、最認真的立法委員陳椒華… 更多，台灣交通是一個不分黨派影響所有人的硬殤，但執政黨民代卻長年來持續忽視這一塊議題，常有人吐槽「連葉毓蘭都可以撿到槍，民進黨在做什麼？」透過今天在野三黨的聯合發聲，我希望這把槍真的可以射醒行政單位們以及執政黨的各級民意代表，交通改革不是一蹴可及，更需要的是朝野共識與地方中央的共同努力，我希望「2030死傷減半、2050死亡歸零」不要只是口號，而是一個我們真正可以去實現的願景！也要特別感謝今天與會的各方專家學者、民間團體（人數眾多不一一列舉），還有各政府部門，尤其這次行政院與國發會都有派代表前來本次的公聽會，讓台灣長年以來的交通陋規第一次看到了改革的曙光，希望在層級向上之後，交通安全以後不再只是內政部與交通部的事，而是上到政府機關下至平民百姓都齊心去努力改革的目標！今天對於專家學者、民間團體及行政單位義不容辭，前來參加公聽會並討論熱烈，感到非常開心，推動「交通安全基本法」非能速成，甚至是十年大業，警大陳家福教官問我：「沒錢、沒選票的交通法案推動，為何要做這麼辛苦？」，我說：「每年被帶走的三千個生命背後的家庭該怎麼辦，推動交通法案這件事，我願意！我來！」 #我在任內會持續努力 #沒跟到的可以看重播喔圖片	只有少數願意碰交通這塊。交通部還有很多法規不合時宜，希望委員能成功改善！希望大家多支持願意付出的委員！
5869089366441115 時間：2022-03-18 14:19 希望【一審重判、二審對半】的預言不會實現更希望蔡英文總統以此案做為台灣【並沒有廢死】的鐵證!	負面消息多的時候就會判死刑欸。
5539885586047560 時間：2022-03-23 17:36 酒駕重罰3／31起實施！酒駕、毒駕、拒測兩次以上累犯者得公布姓名、照片酒駕重罰3／31起實施！酒駕、毒駕、拒測兩次以上累犯者得公布姓名、照片	沒收酒駕時的交通工具才有用。
5899378476745537 時間：2022-03-29 17:41 因為交通亂象，又讓世界看到台灣! - 台灣的交通不只國人有意見，遠道而來的外國人也有深刻的想法，不久前波蘭記者抱怨台灣騎機車的方式，日本台灣交流協會甚至出了一個安全指南，直指台灣的各種交通惡況，車子不讓人、機車騎上人行道等可怕危險現況。香港更有Youtuber特別製作影片表示，外國人來台灣最怕的就是被車撞死。 - 從上任以來，我不間斷地關心台灣的交通安全問題，其中重要問題之一，就是 #機車考照制度過於簡易… 更多，昨天我在交通委員會質詢交通部王國材部長，台灣的考照制度僅在考場內繞一個小圈就能取得，相較於國外考照制度相對簡單太多了，外國人笑稱是 #雞腿換的。縱使部長表示，會有計畫性推動機車駕訓並有所補助，我仍然提醒，也必須針對慣性違規與再認證納入駕照管理制度。 - 疫情的影響造成國外旅客數量雪崩式下降，直接影響我國觀光產業的發展，政府為了振興國內觀光，編列大量預算發放國旅券，成效卻不如預期，國內旅行業有推出高檔團，也有推出各種低價促銷方案，可能名不符實，形成了另一種亂象。我也提醒部長，振興觀光不是只發錢就能解決，更應注意安全及品質，勿讓消費者上當受騙。 - 觀光的振興就是要搭配完善的大眾運輸才能更有成效，交通部在110年投入高達245億元推出「公路公共運輸服務升級計畫」，然而實際面卻是民眾在國內旅遊時，公眾運輸無法支撐起國內旅客的流量，民眾沒有了出遊意願，公眾運輸沒有人使用，變成了惡性循環。像228連假時我去谷關八仙山，每天只有一班車從台中高鐵往返八仙山森林遊樂區，然後再以載客量不足做不能增班的藉口，造成每逢連假就是塞車的夢魘。中央一定要與地方互相配合，才能讓台灣有更好的交通及觀光環境。影片	汽車也非常簡易吧，希望能比照英國或德國修改，汽機車都是。 https://crossing.cw.com.tw/article/11154
564622618362372 時間：2022-03-30 20:29 今天上午，國發會提出了「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」。我從國發會提供的簡報、說帖及記者會問答當中，摘要了幾個重要的期程目標、政策戰略和預算規劃，與大家一同檢視2050淨零路徑所提出的願景及框架： 🌏中、長期減量目標： 2050年達到溫室氣體淨零排放，2030年減量目標今年底公布 🌏能源及電力需求：　👉2021-2050年能源需求年平均成長 -0.2%±0.3%… 更多　👉電力需求年平均成長 2%±0.5% 🌏去碳化電力組成： 2050年去碳化電力供應將由總電力占比　👉60~70%的再生能源　👉9~12%的氫能　👉20~27%搭配碳捕捉的火力發電達成，　👉未來八年投入再生能源及氫能預算2,107億元、低碳及負碳技術預算415億元 🌏智慧電網及電網韌性：　👉2035智慧電表佈建率100% 　👉2050智慧變電所佈建率100% 　👉未來八年投入電網及儲能預算2,078億元 🌏運具電動化時程：… 更多圖片	那麼，什麼時候要改善行人和自行車環境呢？把影片中的自行車全換成個人汽車，就是跟台灣一樣塞爆的狀況吧。 https://youtu.be/9e8DE6OHgpQ