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立法委員葉毓蘭， 台北市。 42,257 個讚 · 2,656 人正在談論這個。中華民國第十屆立法委員 亞洲警察學會秘書長 中華警政研究學會秘書長
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#自動駕駛車輛追撞事故不斷發生
107年11月23日21歲王黃冠鈞在國道執勤任務中，被後方來車高速撞擊，搶救五天後殉職，因為我四處奔走，院長特別關心，馬上撥款租賃18輛防撞車，保護值勤的警察。 前幾天，一輛特斯拉開定速巡航自動駕駛追撞到正在施工的國道工程車，一名25歲的工程人員發現，立刻在事故後方擺三角錐示警，被後方一名駕駛直接撞飛死亡。3月10日，國道1號台南下營戰備跑道，又發生自駕車撞上工程車事故，3車連環撞。… 更多 許多車商舌燦蓮花都以智慧駕駛、自動駕駛作為宣傳賣點，但自動駕駛分5等級，國人把2級3級的輔助駕駛當成5級的全自動駕駛在開，導致各種自駕車追撞事故不斷發生，光是國道防撞車一年就被撞掉80台，這些多數是具備駕駛輔助科技的新車撞上的。美國汽車協會公布報告提出警告，目前眾多一系列配備 ADAS（先進駕駛輔助系統Advanced Driver Assistance Systems）的車輛性能表現缺乏一致性，遠遠達不到100 %的可靠。 交通部、經濟部沒有確實督導，車商銷售時跟民眾詳述自駕系統的性能極限，導致民眾對駕駛輔助系統的過度信賴，不斷發生追撞車禍，而且政府在統計交通事故數據中，沒有ADAS事故的統計，亦即我們沒有任何指標了解這些車輛在台灣的安全紀錄。 現在，交通部投入600億元大力推動「2030年客運公車全面電動化」，也將組自駕巴士國家隊，我也很支持，但是我要特醒，橘逾淮而為枳，我國的道路工程品質設計不比外國標準，也沒建置充分自動駕駛監控環境。外國可以的，我們不一定可以，一定要有適合本土環境的自動駕駛安全規範。 #道路工程要謹慎規劃… 更多
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留言
  • キリン 緯 霖
    @{謝維|100015050430687} 總比有照橫衝直撞好
  • 謝維
    還有要請委員你要質詢一事，就是即將要推行那無照駕使的罰責上問提，恐會造成咱全台灣在車商，二手車商衝擊，全台可能會導至無人敢買車等等很多的問體ㄚ，不信咱可試看看施行後會造成什樣的傷害和衝擊，及很多不公平的問題ㄚ！真的！
  • 陳嘉美
    @{呂肇偉|100009140266790} 三八婆看到你就想吐了沒有貢獻只會製造是非
  • 呂肇偉
  • キリン 緯 霖
    @{朱俊州} 講個ARTC 的笑話 要用我的人測0-400…
  • Sím KaBîng
    @{Tzuyuan Chang} 已修正
  • Tzuyuan Chang
    @{Sím KaBîng} 其實它不是防撞，是緩撞。
  • Sím KaBîng
    看到有ADAS的車追撞緩撞車，就輕易的認定一定是輔助駕駛系統害的，這樣是不是太過先入為主。

    而且，有時候緩撞車後方警示不夠正確，也是造成車輛追撞緩撞車的一個重要因素。
  • 丁水岸
    @{林國春|100022631437819}
    贊
    👍⋯⋯
  • 林國春
    委員這議題駕駛常陳情
  • 李誌煌
    無能又欺騙且高傲、英文真的不及格
  • 徐安青
    台灣公共安全？大衆運輸工具公共安全？保護百姓。遺憾事一再發生。葉立委專業。長官重視公共安全。法規交通事故傷亡人數車禍死亡率高。請長官重視！謝謝您。葉立委很專業。院長支持葉立委！也需要傾聽人民聲音。公車拒載身障礙者。身障礙者被大衆運輸歧視拒載。急煞撞擊死傷。嚴重主管機關。執法單位。持續不斷。重視公共安全。
  • Bushinzo Du
    說到合理速限，我經常往來北花兩地，我已儘量避開尖峯時段，但一進雪隧經常無緣無故時速降到40、50公里，不是有行控監視嗎？

    這麼多年了，除了不斷提高罰則和罰金之外，交通部完全沒找出龜速的原因及對策，讓人感到生氣。無能、無腦的交通部。

    另一個南澳北向隧道，是蘇花改唯一可安全超車的地方，卻用測速照像機限制時速40公里，請問若在西部，從台北到台中，平均時數大約50公里前進，開長途的貨運客運會不會開到睡著，造成不該發生的車禍。
    不要這樣疲勞轟炸每個辛苦的長途駕駛者，尤其是職業駕駛人。
  • Chen Jack
    速度還不夠慢嗎？ 整天塞車 撞來撞去 這高官根本沒有體驗過 難怪華國交通又塞又危險
  • Jerry Yang
    立委只會質詢市議員的工作！
  • Lai Yin Chong
    他媽的老人政府（在野時，說人家老人政府，現在執政呢？🤔比人家還老），甚麼思維？慢＝安全？那國道怎不敢裝啊？
  • 林俊佑
    笑死 客運要用輔助駕駛 經驗高的司機都可能會肇事了 還敢用自動駕駛 想一次害死30~50人才爽嗎
  • キリン 緯 霖
    民國 70-80年代 國道追撞事故率是多少
  • キリン 緯 霖
    葉委員 麻煩、請、拜求 公總開放重機上去
    既能防止追撞的駕駛又能增加罰單數量（逼車者 扣車 扣照 9萬起罰緩
  • 趙杰
    @{林順一|shunyil1} 挺
  • 吳禹辰
    超強
  • 宋克
    支持
  • 大雄
    加油～
  • 李青憲
    速限要合理的話！就是各個車速的安全距離~
  • 周彥儒
    來一趟北宜 我們一起友善區間
  • 李依駿
    感謝委員高水準方式質詢交通議題，全程質詢過程看得很舒適，希望我國交通改革也能盡快跟上國際😊
    經過不少住宅區，速限還是70超詭異🤷
  • 傅振瑋
    北宜為什麼會降50% 因為區間不上北宜 改跑別處了
  • 像極了愛情
    最好的方式就是設置一個線道給開自動駕駛的開，基本上都開就不會撞
  • Ho Luke
    委員，拆掉區間測速全面下架再來跟傲慢的政府談合理速限！
  • 吳禹辰
    蘇院長在數據上看起來是支持區間，但實際上路大家都在看儀表板，也只能邀請他來開開看了
  • 郭心元
    哈哈慢所以事故減少，那通通限速20好了。不適任駕駛卻能在馬路行駛才是重點，駕照濫發，然後要正常駕駛配合不適任駕駛。
  • Po-Yuan Hsiao
    委員讚啦！就是需要在國會殿堂質詢出來！👍
  • 藍夏亞
    其實防撞車應該是第二道防護，後方一百公尺也要擺放警示錐才有足夠反應距離。
  • 謝育霖
    按照蘇在解釋區間事故下降50趴那種態度，我看了不起40變50而已拉。各處一樣塞拉！希望能正視一下人民的權利。隱私侵犯這邊倒是半點不談。你有決心就算剩一隻掃把也要跟對岸戰到底，但島內都用對岸鏡頭，透過後台隱私國安都被對岸看光光，也是枉然。感謝葉委員持續關注交通議題。
  • 林國春
    北宜公路沒車時要求機車的速度更不合理。直線時前面沒車也只能騎50，腳踏車都比機車快
  • 朱俊州
    就像超跑一天到晚在撞車，也沒人想去管理，一張駕照通用。例如大型重機還要另外上駕訓班後才能考照，這個政府實在是差勁。
  • Sheng-wun Peng
    請蘇院長遮住儀表開一下北宜，就知道他在回答什麼爛答案了，降低50%！？那直接封路不要出門還可以更高到100%
  • 林國春
    區間設計地方議會就認為不合理。都有測速照相了，尤其限速不合理，雪隧內90公里，蘇花改60公理，快速道路也有60或70公里的。亂七八遭的，駕駛不知如何遵循
  • 陳華興
    終於質詢到問題重點了
  • Raymond Lee
    在美國🇺🇸許多城市明訂禁止自駕模式。
  • 陳奕嘉
    終於看到像樣的質詢了，那個區間測速為何常常大塞車還有一個原因就是日系車速錶其實都比正規時速少5km，換句話說，實際開60真正時速其實才55km，再加上用路人為了不違規，又以低於限速的時速行駛，搞死後面一整排的用路人。
  • 莊宗頤
    哈哈哈哈哈哈哈
    我有看到字幕，葉委員說
    老娘奉陪到底
    👍👍👍👍👍👍👍👍