上月月底，美國智庫「The Project 2049 Institute」發布「Hostile Harbors: Taiwan’s Ports and PLA Invasion Plan」研究報告，示警中資入侵高雄港基礎設施，引發各方關注中資掌握港口資產影響全球供應鏈的疑慮。<br> 　<br> 更令人擔憂的是，報告中指出掌握高雄港的「中國遠洋運輸公司」（COSCO，中遠集團），是中國「一帶一路」計畫的主力部隊。… 更多 目前，中國在世界上至少60幾個國家擁有國營企業投資、興建援建或租賃的港口。而中遠集團在全球36個港口營運，管理357個泊位，其中210個為貨櫃泊位，碼頭組合遍佈東南亞、中東、歐洲、南美洲和地中海等地。<br> 　<br> 中國在全球港口遍地開花，是展現其全球戰略的具體實踐。中國透過在具有重要地緣戰略意義的國家建立或租賃港口，使北京可以對港口所在國施加政治影響，更進而對周邊國家施加壓力。<br> 　<br> 然而，在各界紛紛對此示警的同時，台灣政府卻始終活在平行時空，沒有採取任何動作。2018年，時代力量時任立委黃國昌便公開質疑，但當時的投審會跟港務公司均以「一切合法」輕輕帶過。<br> 　<br> 在「The Project 2049 Institute」的報告發布之後，時代力量也再度呼籲政府應高度關注，並多次發文詢問交通部、港務公司及投審會，以釐清相關問題。交通部、港務公司及投審會卻還是消極以對。 時代力量除了透過國會黨團對公部門提出質疑，在地方上，高雄市黨籍議員林于凱也數度公開質詢高雄市長陳其邁，質疑中資掌握高雄港。<br> 　<br> 對於政府各部門的態度如此消極，時代力量實在難以坐忍下去！<br> 　<br> 為了解中資入侵高雄港的具體狀況，時代力量將於明（9/3）日早上十點，由黨主席立法委員 陳椒華率隊，與林于凱議員一同前往高雄港65、66碼頭及高明貨櫃碼頭公司所經營的第六貨櫃中心，親自了解實際狀況，及相關機關對此事的態度及因應作為。 時代力量要強調，中資入侵高雄港不只是國安層面的問題，對於我國經濟層面的影響也相當重大。 守護台灣這塊土地的安全，讓國人免於生活懼怕之中，是時代力量的基本價值。請全體國人共同關心此事，讓我們一起對抗中共假投資名義，行統戰之實的各種入侵手段！

「刻不容緩的國土安全議題」 先說重點：2017年公港務公司明知有中資問題，卻請無關的律師事務所，發一個大哉問公文請示投審會。到底在繞道迴避什麼？ 在8/10第五次定期大會的總質詢中，我提到🔺中資滲透高雄港案🔺的問題。今天與 #立法委員陳椒華及 #時代力量立法院黨團主任賴嘉倫 到高雄港會勘並聽聽交通部、港務公司怎麼說。 先帶大家回顧一下兩邊的說法：https://reurl.cc/GmzRpy 🧐… 更多港務公司表示一切租賃程序經過投審會審核通過，無涉「大陸地區人民來臺投資許可辦法」所稱之投資行為。 🧐可是，時代力量立法院黨團，發文詢問投審會「高雄港65、66碼頭出租給『東方海外貨櫃航運有限公司』有無中資疑慮」與 港務公司的來往公文，投審會函覆表示「#並無相關往來公文資料」。 港務公司表示：「投審會審核通過」 但投審會卻表示：「無港務公司公文往來紀錄」 現場會勘時，很遺憾我們還是得到一樣的說法，「由於租賃行為不包含在投資行為裡面，因此我們認為這可以當作通案處理。」交通部與港務公司用「一切合法」四個字這樣輕輕帶過了。 🔺️真相居然是...港務公司透過"律師事務所"發文詢問投審會，但這根本不符合正常的公部門公文往來慣例。 繞道發文的內容，甚至沒有提到「租賃」標的是港口重要設施，其實港務公司對背後中資知情，但透過這樣不符正當程序且避重就輕的發文方式，投審會當然會一問三不知。 💬💬💬💬 2018年時任立委 #黃國昌早已公開質疑這件事的合理性、上個月月底美國智庫甚至發出警告，而交通部和港務公司仍對於整個狀況沒有絲毫警覺。我們希望中央別誤將特案當成通案，別將交通部和港務公司口頭上的訊息當作會議紀錄，而錯失我們可以守護人民財產的瑪麗亞之牆。 為什麼這件事情對我們來說那麼重要，甚至高明貨櫃公司總經理提到「第一次有委員到現場會勘」。 當併購案在台灣發生前，「中遠海運集團」曾用同樣手法要併購美國加州長堤港的碼頭，當時美國政府發現背後意圖，早先一步把碼頭信託給第三方單位代管，訂定FIRRMA法案，目的就是針對可能涉及國安的關鍵基礎設施、關鍵技術及不動產交易，作更嚴格的把關。為何要這樣做？就是防止共產政權對關鍵基礎設施的控制！而沒有讓中國稱心如意； 如果軍事實力如此強大的美國，都這麼嚴肅看待中資租賃重要基礎設施，並且用專法防堵，那麼，台灣到底有什麼本錢說：「一切合法」？ 如果合法但擺明有漏洞，不就應該修法補漏洞？ #阿凱關心台灣的大小事 #高雄港中資案 #國安議題