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張其祿，台北市。 11,645 個讚 · 1,086 人正在談論這個。台灣民眾黨不分區立法委員暨台灣民眾黨立法院黨團幹事長

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今日財政委員會邀請國發會、交通部、主計處來立院報告前瞻基礎建設計畫第三期有關軌道建設預算規畫情形，本次前瞻2.0最大的改動就在於軌道建設預算從4241億，腰斬至交通部提報的1900億元。其祿特別針對前瞻建設及整體軌道建設計畫提出三大重點質詢。 👉軌道建設預算也有時空背景不同之術?… 更多
2017年林全前院長在接受專訪時表示，軌道建設預算之所以編列為特別預算，原因是因為以年度預算編列的項目包山包海，容易模糊發展目標，而軌道建設需要長期規劃，才排除萬難放進前瞻建設中。但如今蘇貞昌院長、林佳龍部長均表示，軌道建設預算不會變少，只是未來由前瞻特別預算之外用一般年度公共建設預算編列，過去政府主張軌道建設非用特別預算，為何現在政府卻主張年度公共建設預算可做長期軌道建設？交通部是否有信心以年度公共建設預算即可完成軌道建設這類長遠建設的總體目標？ 👉軌道建設自償率評估是否確實?
重大公共建設都需考量自償率，即建設在營運後賺的錢夠不夠抵掉當初興建時花的錢。自償率分為本業收入的「財務自償率」與包括了外部效益的收入的「經濟自償率」兩種。對於交通建設我們可以寬鬆以「經濟自償率」看待，主要是交通建設不一定能透過運量及票務收入獲益，且交通建設是為了帶動發展，多以土地開發及租金收益一併計算，但交通部及國發會在軌道建設評估自償率時真的做好合適的計算了嗎？軌道建設的評估並非「台北之外都不該蓋捷運」或「各縣市也要有台北這樣的捷運」以二元邏輯劃分，各地方政府都有對自己地方規劃的一套想法，應適當尊重，但對地方財政負擔與財政紀律之影響，#是否高估運量、土地開發利益，#低估後續營運成本等問題，相關部會應允宜正視並預為因應，尤其應與未來可能的狀況結合。 👉台灣軌道建設的發展性與未來政策調整
面對電動車、自駕車、共享服務等新技術日新月異的發展，交通部是否有與時俱進的調整軌道建設整體政策?還是對新技術影響過於輕忽? 而台灣的軌道，#過去多以外商採購，如今前瞻經費仍為土建工程為主，針對軌道車輛工業產業發展卻著墨甚少，相關部會對於建立國際競爭力的軌道車輛工業是否有具體規劃？還是仍陷於工程建設帶動經濟的迷思中? 軌道建設不僅費用甚巨，且對於國家未來發展性至關重要，更應重視國家治理與財政紀律原則，政府各部會應審慎評估、長遠規劃，培植相關產業，以利國家長期發展。

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劉小蜜
比較希望軌道預算變為0
不能拿來投資人才
發展飛天科技就好了嗎
國外都有在研發了
我們還在蓋軌道 😥