Month: 2020-10

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221273439343492 時間：2020-10-06 15:54 本會期立法院成立了 #修憲委員會，距離上次修憲委員會的組成已經5年了，是修憲權自從歸屬立法院以來最接近成功的距離，而其中如下修公民權至18歲幾乎已是朝野共識，希望本次委員會能夠完成修憲的歷史任務。本次修憲民眾黨有以下三項主張：一、#公民權下修至18歲，目標2024年讓18歲青年就可以首投! 使更多年輕人能夠參與公共事務。二、#廢除考試院、#監察院，將考試權回歸行政院、監察權回歸立法院，完成三權分立體制。… 更多三、適度 #降低修憲及複決門檻，並研擬人民直接提案修憲之權力，以增進公民參政，保障人民主權。 👉其中民眾黨版本18歲公民權修憲提案，已獲得國民黨、時代力量、台灣基進等委員共同連署，於今日院會完成一讀並交付修憲委員會審查。台灣民眾黨將以務實的態度，處理各項修憲提案，不會把問題複雜化，也不願陷入意識形態之爭辯。修憲工程無關黨派，均應以民意和人民之福祉為依歸，務實、理性的討論和處理各修憲課題。最後，期許各朝野黨派，以國家利益為優先，捐棄成見及政治操弄，以共同完成歷史使命！相關媒體報導：立院修憲工程今啟動民眾黨提版本拋三大主張 https://reurl.cc/d5y8oz 民眾黨團：18歲公民權修憲提案完成連署 https://reurl.cc/MdjDoW 民眾黨「18歲公民權」修憲提案已完成一讀！張其祿：期待朝野各黨能共同完成這項歷史任務！ https://news.knowing.asia/news/396f3565-e4b8-412f-b239-469d4e5cb9bc 圖片	廢考監權力更集中吧？台灣現在都已經這樣了以後警察公務人員靠關係上的不就更恐怖嗎？ 😫
221562285981274 時間：2020-10-07 17:33 今日財政委員會邀請國發會、交通部、主計處來立院報告前瞻基礎建設計畫第三期有關軌道建設預算規畫情形，本次前瞻2.0最大的改動就在於軌道建設預算從4241億，腰斬至交通部提報的1900億元。其祿特別針對前瞻建設及整體軌道建設計畫提出三大重點質詢。 👉軌道建設預算也有時空背景不同之術?… 更多 2017年林全前院長在接受專訪時表示，軌道建設預算之所以編列為特別預算，原因是因為以年度預算編列的項目包山包海，容易模糊發展目標，而軌道建設需要長期規劃，才排除萬難放進前瞻建設中。但如今蘇貞昌院長、林佳龍部長均表示，軌道建設預算不會變少，只是未來由前瞻特別預算之外用一般年度公共建設預算編列，過去政府主張軌道建設非用特別預算，為何現在政府卻主張年度公共建設預算可做長期軌道建設？交通部是否有信心以年度公共建設預算即可完成軌道建設這類長遠建設的總體目標？ 👉軌道建設自償率評估是否確實? 重大公共建設都需考量自償率，即建設在營運後賺的錢夠不夠抵掉當初興建時花的錢。自償率分為本業收入的「財務自償率」與包括了外部效益的收入的「經濟自償率」兩種。對於交通建設我們可以寬鬆以「經濟自償率」看待，主要是交通建設不一定能透過運量及票務收入獲益，且交通建設是為了帶動發展，多以土地開發及租金收益一併計算，但交通部及國發會在軌道建設評估自償率時真的做好合適的計算了嗎？軌道建設的評估並非「台北之外都不該蓋捷運」或「各縣市也要有台北這樣的捷運」以二元邏輯劃分，各地方政府都有對自己地方規劃的一套想法，應適當尊重，但對地方財政負擔與財政紀律之影響，#是否高估運量、土地開發利益，#低估後續營運成本等問題，相關部會應允宜正視並預為因應，尤其應與未來可能的狀況結合。 👉台灣軌道建設的發展性與未來政策調整面對電動車、自駕車、共享服務等新技術日新月異的發展，交通部是否有與時俱進的調整軌道建設整體政策?還是對新技術影響過於輕忽? 而台灣的軌道，#過去多以外商採購，如今前瞻經費仍為土建工程為主，針對軌道車輛工業產業發展卻著墨甚少，相關部會對於建立國際競爭力的軌道車輛工業是否有具體規劃？還是仍陷於工程建設帶動經濟的迷思中? 軌道建設不僅費用甚巨，且對於國家未來發展性至關重要，更應重視國家治理與財政紀律原則，政府各部會應審慎評估、長遠規劃，培植相關產業，以利國家長期發展。圖片	比較希望軌道預算變為0 不能拿來投資人才發展飛天科技就好了嗎國外都有在研發了我們還在蓋軌道 😥

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時間：2020-10-06 15:54
本會期立法院成立了 #修憲委員會，距離上次修憲委員會的組成已經5年了，是修憲權自從歸屬立法院以來最接近成功的距離，而其中如下修公民權至18歲幾乎已是朝野共識，希望本次委員會能夠完成修憲的歷史任務。本次修憲民眾黨有以下三項主張：一、#公民權下修至18歲，目標2024年讓18歲青年就可以首投! 使更多年輕人能夠參與公共事務。二、#廢除考試院、#監察院，將考試權回歸行政院、監察權回歸立法院，完成三權分立體制。… 更多三、適度 #降低修憲及複決門檻，並研擬人民直接提案修憲之權力，以增進公民參政，保障人民主權。 👉其中民眾黨版本18歲公民權修憲提案，已獲得國民黨、時代力量、台灣基進等委員共同連署，於今日院會完成一讀並交付修憲委員會審查。台灣民眾黨將以務實的態度，處理各項修憲提案，不會把問題複雜化，也不願陷入意識形態之爭辯。修憲工程無關黨派，均應以民意和人民之福祉為依歸，務實、理性的討論和處理各修憲課題。最後，期許各朝野黨派，以國家利益為優先，捐棄成見及政治操弄，以共同完成歷史使命！相關媒體報導：立院修憲工程今啟動民眾黨提版本拋三大主張
https://reurl.cc/d5y8oz 民眾黨團：18歲公民權修憲提案完成連署
https://reurl.cc/MdjDoW 民眾黨「18歲公民權」修憲提案已完成一讀！張其祿：期待朝野各黨能共同完成這項歷史任務！
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廢考監權力更集中吧？
台灣現在都已經這樣了
以後警察公務人員
靠關係上的不就更恐怖嗎？ 😫

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時間：2020-10-07 17:33
今日財政委員會邀請國發會、交通部、主計處來立院報告前瞻基礎建設計畫第三期有關軌道建設預算規畫情形，本次前瞻2.0最大的改動就在於軌道建設預算從4241億，腰斬至交通部提報的1900億元。其祿特別針對前瞻建設及整體軌道建設計畫提出三大重點質詢。 👉軌道建設預算也有時空背景不同之術?… 更多
2017年林全前院長在接受專訪時表示，軌道建設預算之所以編列為特別預算，原因是因為以年度預算編列的項目包山包海，容易模糊發展目標，而軌道建設需要長期規劃，才排除萬難放進前瞻建設中。但如今蘇貞昌院長、林佳龍部長均表示，軌道建設預算不會變少，只是未來由前瞻特別預算之外用一般年度公共建設預算編列，過去政府主張軌道建設非用特別預算，為何現在政府卻主張年度公共建設預算可做長期軌道建設？交通部是否有信心以年度公共建設預算即可完成軌道建設這類長遠建設的總體目標？ 👉軌道建設自償率評估是否確實?
重大公共建設都需考量自償率，即建設在營運後賺的錢夠不夠抵掉當初興建時花的錢。自償率分為本業收入的「財務自償率」與包括了外部效益的收入的「經濟自償率」兩種。對於交通建設我們可以寬鬆以「經濟自償率」看待，主要是交通建設不一定能透過運量及票務收入獲益，且交通建設是為了帶動發展，多以土地開發及租金收益一併計算，但交通部及國發會在軌道建設評估自償率時真的做好合適的計算了嗎？軌道建設的評估並非「台北之外都不該蓋捷運」或「各縣市也要有台北這樣的捷運」以二元邏輯劃分，各地方政府都有對自己地方規劃的一套想法，應適當尊重，但對地方財政負擔與財政紀律之影響，#是否高估運量、土地開發利益，#低估後續營運成本等問題，相關部會應允宜正視並預為因應，尤其應與未來可能的狀況結合。 👉台灣軌道建設的發展性與未來政策調整
面對電動車、自駕車、共享服務等新技術日新月異的發展，交通部是否有與時俱進的調整軌道建設整體政策?還是對新技術影響過於輕忽? 而台灣的軌道，#過去多以外商採購，如今前瞻經費仍為土建工程為主，針對軌道車輛工業產業發展卻著墨甚少，相關部會對於建立國際競爭力的軌道車輛工業是否有具體規劃？還是仍陷於工程建設帶動經濟的迷思中? 軌道建設不僅費用甚巨，且對於國家未來發展性至關重要，更應重視國家治理與財政紀律原則，政府各部會應審慎評估、長遠規劃，培植相關產業，以利國家長期發展。

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比較希望軌道預算變為0
不能拿來投資人才
發展飛天科技就好了嗎
國外都有在研發了
我們還在蓋軌道 😥