houyuih

Month: 2016-12

文章ID 時間 like comment 內容
434351910287481 2016-12-31 21:27 521 22 晚上六點多,開著車,跟家人一起去板橋慈惠宮拜拜。 在一年的尾聲,跟天上聖母說說話,報個平安。 謝謝這一年來上天對台灣的庇佑。 謝謝我的同事、我的朋友、我的家人,你們的陪伴,讓我更順遂快樂。 希望明年一切平安。 每次來這拜拜完,我們都會到對面的小吃店報到,今天也是一樣。 一份肉圓、一碗四神湯,簡簡單單的滋味,就讓人覺得很滿足。 人生,在這些看似平凡的片刻,卻是最溫暖踏實。
431584000564272 2016-12-27 19:05 264 10 機場捷運最快可能在農曆春節前後通車。 每一個人都很期待,期待機場捷運帶來的便利生活,也期待機場捷運能提升桃園機場的國際地位,帶動台灣競爭力。 若在農曆年節前通車,初期營運模式及人力配置在調整磨合期,加上返鄉及出國旅遊需求,勢必載客量爆滿,機場捷運會在一開始就面臨極大挑戰。 大家滿心期待,但是希望中央嚴格把關,如果有疑慮,寧願等到萬事俱備再上路。
428944704161535 2016-12-23 18:17 356 7 八仙塵暴事件已經過了一年半,這些孩子每天都在努力,有的從原本躺在病床上到可以走路,有的從認不得人到可以跟我打招呼,也有還在經歷漫長無盡重建手術的孩子。 帶來一份小禮物,祝福他們聖誕節平安快樂。
圖片
427497234306282 2016-12-21 13:05 285 16 今天是冬至,冬至除了吃湯圓,先人的智慧提醒我們冬天到了。但是今年冬天別說冷或涼,甚至還停留在夏末的悶熱,餘韻不去。 不禁擔心起來,明年的夏天會不會更熱?我有些職業病,炎熱的夏天,第一個想到的是電量夠不夠用? 這個擔憂不是空穴來風,今夏用電量已創新高,核二廠1號機在上個月30日歲修停機,但燃料池爆滿,造成爐心的燃料棒無處可退,原能會正在進行「裝載池改裝案」審查,明年5月才能完成審查,在此之前,無法重啟。核一廠2號機、核二廠2號機明年6月也面臨燃料池滿的困境。 安全是面對核電唯一的立場,政府必須以最高標準與最完整的配套措施來處理核問題。非核家園之路,我們走到哪裡了?未來該怎麼走?核廢料該怎麼處理? 擺在眼前,台灣即將提前進入電力吃緊的能源轉型期。 面對未來,我們準備好了嗎?
423868431335829 2016-12-15 22:40 209 9 今天,長照2.0試辦滿1個月,離明年1月1日正式上路,只剩短短16天。 長期照顧是台灣必然要面對的挑戰,中央與地方、政府與民間,大家都在學習。 長照據點與地方政府,執行面已經遇到一些問題: ㄧ、中央對於試辦計畫的經費都還沒移撥到位,希望繁雜的行政程序能提升效率,儘速撥款,以利長照機構財務運轉。 二、長照十年計畫不是免費的服務,必須建立使用者付費的觀念,也希望中央在1月1日上路前明訂付費的項目和標準。 三、有許多長輩和家屬不清楚長照計畫的內容,例如ABC級的服務差異。雖然目前衛生署設有412-8080長照諮詢專線,但不夠簡單好記,建議中央設立簡潔的3碼專線,像113、165一樣,讓民眾很清楚諮詢的管道。 四、中央和地方的資訊系統要儘速整合,也希望中央能開放照管系統介接,讓資料庫完整一致,發展因地制宜的長照政策。 五、讓ABC級長照據點和民眾需求無縫接軌,需要有配套措施,例如新北市的黃金自立給付包(從醫療端銜接長照機構)、長照中心合署辦公(導入民間力量)等。 每個人都有長輩,有一天我們也會變成長輩,成為長照服務的使用者。我認為長照的核心要以自主為目標,讓長輩對生活懷有希望,而不是依賴與等待。
421556631567009 2016-12-12 19:47 207 3 環保署長李應元說要全台推動垃圾處理費隨袋徵收,我覺得很好,而且是必要的。使用者付費,多公平。 在隨袋徵收以前,垃圾處理費是隨著水費徵收,算一算也沒有比較便宜。隨袋徵收會培養分類的習慣,垃圾自然而然減量,加上資源回收的物盡其用,對環境的汙染與破壞也會降低。以新北市來說,從2010年一個人每天平均垃圾量0.45公斤,到2015年減至0.237公斤,新北市有397萬人,一年減少的垃圾量相當可觀。 雲林的垃圾爆量跟垃圾分類有很大的關係,今天報載,垃圾中的廚餘回收後,雲林至少可以減少10%到15%的垃圾量,現在出在習慣問題。 走過雙北從沒有到有垃圾隨袋徵收的日子,我覺得環保就是習慣的養成,為了地球的明天更好,習慣垃圾不落地,習慣把垃圾減到最少。
418923285163677 2016-12-09 20:27 371 23 政府的任何公共建設,不應該只是為了將本就利。 機場捷運票價問題有三點: 一、往機場的直達車與站站停的普通車價格相同,這是不合理的 直達車票價可以貴一點,針對出國的特定族群說得過去;但是普通車票價,站在桃園、新北、台北市民使用的立場,應該要調降,至少要與北捷標準相近,而且北捷地下化的成本更高。舉例來說,台北車站到淡水站,台北車站到林口站,距離都是21公里,但機捷收100元,北捷收50元。 二、機捷與北捷里程無法累計計價,必須出站重新計算 不僅普通車票價偏高,到了台北車站,一切重頭開始算錢。這會降低民眾使用機捷的意願,弱化機場捷運的功能。… 更多 三、沒有公車轉乘優惠 對於離捷運站有點距離的人來說,這也是使用大眾運輸工具的誘因,目前北捷ㄧ年補助12億在公車轉乘優惠上,機捷完全沒有。 中央花了1000多億蓋機場捷運,沒有人搭,不就是另一種形式的蚊子館?提高使用率,讓大家願意搭乘更重要,公共運輸也不應該與民爭利。機捷延宕通車虧損超過13億,也許是這樣,在票價上斤斤計較。機場捷運新北市也是出資三成的股東,何嘗願意賠錢?工程的延宕中央難辭其咎,如何解決成本營運問題,有集思廣益的空間,例如是否向廠商求償。 我不是專家,但是我認為,創造最大運量才是機場捷運成敗的關鍵。機捷的票價問題,中央與地方應該站出來一起解決,也希望沿線的立委諸公能發聲,讓桃園和雙北這個共同生活圈更好、更便利。
417217958667543 2016-12-07 18:44 300 10 同事的岳父不久前往生。 老人家在過世的五年前,就已嚴重失智,最後完全不認得家人。五個各自成家的子女,始終輪番陪伴著媽媽、照顧父親,但是三天兩頭就走失的父親,仍是讓全家人心力交瘁。 告別式那天,同事小聲地對岳母說,這幾年真是辛苦她了。岳母平靜而堅定回答說:「他一輩子為這個家辛苦打拼,我們照顧他是應該的。」 四、五年級的家庭中,有四、五個兄弟姊妹是常有的事。養生送死,人多好辦事。同事只有一個獨生女,旁觀岳父的人生最後一段路,他突然變得悲觀,不希望在人生最後一段路成為女兒的負擔。 確實,少子化的台灣,有多少孩子有能力陪伴高齡的父母走完最後一程?長期照顧服務是台灣急需面對的問題,但是問問身邊有需求的人,他們知道長照2.0的A、B、C級代表什麼?有什麼差別嗎?不知道也沒關係,我們問就知道了,那換問問知道長照專線的電話號碼嗎?如同警政署165反詐騙專線,必須單一窗口,導入問題,進而解決問題。 除了這些,政府的長照政策再不到位,無法解決照顧人力不足和財源不穩的問題,肯定會有更多悲劇和為人子女的遺憾。
415676505488355 2016-12-05 18:43 264 6 11月10日,承做台北表演藝術中心的老牌廠理成營造公司倒閉,他們有160多位員工、建蓋400多座工廠,這家曾名列全台前四大的營造廠,已悄然關門大吉。 11月22日,創立60餘年,曾是臺灣第一家民營航空公司,國內第三大航空公司的復興航空,無預警停止所有航線營運,宣布解散,他們有1700多個員工。 二家經營數十年、資本額上億的公司就這麼走入歷史。或許大家所關心的是,表演中心能否繼續蓋下去、已經買的機票、預定的旅程怎麼辦?這些短期之內只要有心,都能克服解決。令人擔憂的是,這背後將近2000位員工,以及他們背後的家庭,未來要怎麼辦? 昨天經過重慶南路,書店街大不如從前,老字號的書局一間間熄燈。產業的凋零不間斷在各個角落發生,未來台灣的經濟之路該何去何從?總統在英國經濟學人雜誌專文說要把台灣再次變回猛虎,一起努力吧,我們真的要邁步向前,不分顏色、不分種族,拿出具體方針來,讓台灣變得更好!
413230745732931 2016-12-02 12:30 302 16 如果有人發起反核災食品公投,我一定支持,也一定願意連署。 相較於歷次的公投,我認為這是最適合由公投來解決的議題。政府不見得有能力檢驗出進口食品是否受到輻射汙染,不明就裡的孩子和民眾有可能吃到不安全的核災食品。如果公投的結果,大多數的台灣人是說no,也可以成為政府對日交涉最有利的籌碼。 健康安全,一定要以最高標準把關,不能輕易妥協!如果專家學者、民間團體及全體國民有疑慮,政府應該要持續溝通,提出具體客觀的數據、完整的配套措施,包括未來的檢驗標準、檢驗產品標的,檢驗如何進行、檢驗頻率及檢驗人力儀器、台日司法互助機制等,安定人心。 我願意連署這項公投,更希望政府在公投成案前,再想想民眾感受與得失問題。