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【各方嚴正反對 只有民進黨媚日噤聲】 身為政府，理應為全體國民的安危負責，當民眾的身體健康與食品安全受到威脅時，政府就應該出面捍衛，遺憾的是連這種理所當然的事情，#民進黨政府 都做不到！ #日本政府 於13日針對福島第一核電廠在311核災後持續產生的 #含氚核汙水… 更多，正式決定於兩年將其排入海中。由於核汙水的排放將會汙染海洋生態系，而內含微量放射物質倘若大量進入人體後，更是有罹癌的風險！此消息一出，震驚四方，紛紛在第一時間表態，大陸外交部說日本「極其不負責任」，韓國稱「堅決反對」，就連日本國內也遭到極強烈的反彈，唯獨我們 #外交部 語帶保留，輕描淡寫的表示「#密切關注」，都到這個時候了民進黨還要繼續挺日本嗎？ 民進黨政府自上任以來一向是 #逢日必軟，之前台灣與日本漁船發生的各種的衝突，以及 #沖之鳥 傳統漁場遭日本強行畫入該國經濟領域，禁止我國漁民進入捕魚等爭議，蔡政府的回應皆十分軟弱，甚至可以用 #卑躬屈膝 來形容了！<br> 為了捍衛全體國民的健康，國民黨團提案：要求民進黨政府硬起來！#向日本政府表示抗議！遺憾的是民進黨至今依舊是 #裝聾作啞，硬是把此案拉下朝野協商，完全就是在拖延時間，完全就是不敢面對日本政府！我們要呼籲蔡政府，日本將福島核汙水排放到太平洋，將會嚴重傷害鄰近地區的人權與健康！為了全民的福祉，我們要求 #外交部 即刻去電駐日代表處，即刻向日本政府表達我方反對福島核汙水排放入海的立場，避免全體國民遭到不可逆的傷害！ 以下用簡易的圖文替各位解說核汙水的威脅與我們的立場！

《言論自由日》追求言論自由的道路上 我們永不停歇 今天是「言論自由日」，也是為了紀念1989年，當時黨外政論雜誌《自由時代周刊》創辦人鄭南榕先生，為了追求言論自由以及個人政治信仰而不幸身亡的精神。 臺灣能享有今天的言論與新聞自由，是包括如雷震先生、李敖先生、施明德先生、鄭南榕先生等無數前輩用血汗所換來的果實；在享受民主與自由的成果時，我們也必須時時警醒權力巨獸的復辟。 -… 更多 過去一年，政府不斷地以「網路謠言」移送「批評政府者」，成長率高達28倍，但是最後定罪率僅有不到25%；對於監督政府的專家學者「查水表」；關閉監督政府的電視台，打壓新聞自由。 無國界記者組織所發表「2020世界新聞自由指數報告」，臺灣的名次反而退步一名，倒退為43。這些都是需要全民警惕的危機。 - 4月7日也是啟臣堂伯公江漢津先生被捕的紀念日，在戒嚴威權時代，堂伯公是江家少數的讀書人，在學校擔任教員，只是因為參加讀書會，閱讀左派書籍，就被扣上「老紅帽」遭判處無期徒刑，最後在獄中關押25年才獲得特赦。 站在「人權紀念碑」前，啟臣撫摸的不僅僅是前輩們的名字，啟臣更深知，每一個名字的背後，都是一段苦難的傷痕；每一位先賢先烈的犧牲，成就了今日你我享受的自由、民主與人權。在民主前輩的巨人身影下，我們都是如此的渺小，也更提醒我們守護台灣自由、民主與人權是如此神聖而莊嚴的使命。 我們要慶幸，今天的臺灣，不會因為讀書或是言論而被當成政治犯，更深幸，臺灣的言論與新聞自由已經成為華人社會的典範。但是，今天的政府，一方面用豢養的網軍、小編以及國家資源打擊在野黨；另一方面，又以國家機器查水表、關電視台、司法濫訴打擊社會良知及輿論。造成臺灣新聞與言論自由的倒退，這是臺灣公民社會最大的危機。 感念所有付出血汗的前輩，您們都是臺灣自由民主的英雄，但是在追求言論與新聞自由的道路上，我們永遠不會停下腳步，繼續前行，這也是我們對後人最莊嚴的承諾。

重大人禍過後，分層究責只是基本，檢討改革才是重點。 今天上午，國民黨立院黨團召開了記者會，針對4月2日台鐵太魯閣408次出軌事件的分層咎責，提出訴求。 🔺我們除了追究監造、施工、專案管理等單位之責任，也要求台鐵提出這次工程的「施工防災計畫」及「交通維持計畫書」，主張懲處台鐵失職人員。 🔺對此重大事故，交通部長林佳龍、台鐵局代局長祁文中政次都有無可迴避的責任，也應下台負責，並送監察院調查、彈劾。 🔺行政院長蘇貞昌上任後，對普悠瑪事故後政院主導的《台鐵總體檢報告》遲未核定，更無作為；還是等日後媒體揭露，才由交通部逕行公布。 經此重大事故，凸顯蘇院長對台鐵改革延宕責無旁貸，也應下台負責。… 更多 🔺最後，蔡總統代表政府整體，對政務官與公務員的怠惰失當造成國殤，也必須向全體國民道歉。 - 讓各個層級的人負起該負的責任，只是對告慰罹難者的第一步。 4月2日噩耗傳出，我與黨部、黨團幹部討論確認了「救災優先，堅持究責」的方針，也確定以國會為主要監督場域。今天黨團記者會就是要向大眾說明：國民黨在災難發生時會不分朝野，共同面對；但是在救災告一段落，本黨更會堅守在野黨責任， #強力監督、 #堅持咎責。 遺憾的是，民進黨政府面對不幸國殤，仍透過龐大的網路資源，反擊對於台鐵、政府主管部門的檢討聲浪。台鐵內部流出的對話截圖， #更顯現相關官員並未痛定思痛，竟仍在思考切割卸責！ 兩年半前普悠瑪的創傷，殞落的人命，卻未能驅使政府認真改革。 回看兩年前完成的《台鐵總體檢報告》，到今天有開始落實的有多少？為何一次慘劇還學不到教訓，拿不出作為，只能讓大家今天再悲痛一回？ 這些悲痛與遺憾，必須成為全面啟動改革工程的動力！ 除了事後究責，更重要的是台鐵在制度、運安上的持續改革。身為在野黨，我們必須克盡職責，將哀傷的情緒，轉化成我們在野監督更強大的力道！我們將會透過各種方式，讓政府知道， #每一條人命的可貴。

「希望兒子沒有痛」 昨晚與 盧秀燕 市長到不幸殉職的台鐵司機袁淳修豐原家中探視。袁媽媽悲從中來的這句話，說出多少死傷者家屬的心聲，我也不禁鼻酸。 昨天台鐵自強號太魯閣408班次，在花蓮清水隧道因台鐵包商工程車滑落邊坡而碰撞出軌，目前已造成50人死亡 ，146人輕重傷，令人震撼。尤其是看到罹難者名單，很高比例是才二十多歲的年輕人，才要綻放的生命就此殞落，更讓人心痛。… 更多 我也聯繫了花蓮縣黨部張峻主委，請花蓮縣黨部全力協助家屬慰問及後續處理事宜。我更與徐榛蔚縣長聯繫，了解是否有協助需求。目前救難工作已告一段落；但是由於死傷多，花東地區缺乏DNA檢驗量能，需要送到台北鑑定，讓許多家屬更是焦急難耐。 我們特別感謝各縣市在第一時間奔赴現場，辛苦奉獻的救難人員，也希望相關部門，加速後續現場整理、亡者鑑識工作，讓家屬可以處理治喪後續。我們不分朝野黨派，一起協助處理面對這件悲劇。 搶救告一段落後，則應積極檢討如何提升台鐵的管理與旅運安全。這麼重大的事故，絕不能只歸咎到包商個人疏忽就了事。台鐵局對鐵路沿線工程如何監督？工地空間設計與進出管理，安全規範是否周延？有無落實？這都需要優先追查釐清，尋思如何改進。 此外，當前北高捷運與高鐵沿線都已建置「軌道異物入侵警報系統」，唯有台鐵仍主要仰賴巡軌員人力檢視。目前東部幹線已有許多路段高架化、隧道化，政府應積極評估如何善用科技，提升鐵路運輸安全。 交通部長林佳龍第一時間強調，會負起「政治責任」；但我希望政府更正視「責任就是責任」，民眾出行安全本來就是交通部等單位應戮力確保的責任。畢竟五十條殞落的性命，不是任何人下台能彌補的。 畢竟，台鐵接二連三的事故，反映的是整體管理的問題。 身為在野黨，國民黨更要督促執政黨，將台鐵的螺絲上緊，確保台鐵從車輛維修、軌道維護、路線周邊施工管裡的每個環節，都能提升安全標準。我相信，也只有將哀傷轉化成改革台鐵的動能，才能真的告慰過去這段時間，受難於台鐵運輸的國人。