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537754194358797 時間：2022-03-28 12:06 前陣子，小孩的學校輪到我站導護了～　雖然站完導護要馬上趕回立院質詢實在是有點累，但一早就能看到朝氣蓬勃的孩子們，一個一個走進學校裡的可愛模樣，還是蠻療癒的ＸＤ　不過，在這裡也要順道分享一些恐怖的數據。　根據交通部道安委員會統計，最近 3 年未滿 12 歲的兒童，就有 2 萬 7 千多件因交通事故傷亡（也就是說平均每天有 25 個兒童車禍傷亡），其中，有 4,300 多名兒童，是身為行人角色時所發生的。　… 更多這樣的數字，我想每個人、尤其是家長們，看到一定都怵目驚心。　最近日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對「對於步行時的對策」，就詳細地點出台灣目前交通環境的問題，包括：　 🚥 台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。　 🚥 不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。　 🚥 請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。　 🚥 機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。　 🚥 上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。　台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率，而這些由日本人寫的注意事項，更明確點出了台灣交通、人行道規劃的荒腔走板與不足。　我們從小就被告知馬路很危險，但是交通問題卻是日益嚴重，甚至還屢次被國際認證為交通危險的國家。其實，除了行人自己要注意馬路如虎口之外，完善的駕駛教育、嚴格執法等，也需要同步進行，才有可能逐步解決台灣的交通問題。… 更多圖片	最根本的應該是人文素養的養成，法規再怎麼嚴厲規範也不可能無孔不入地在監視著用路者的行為。法規已經在那了，但是只要人民不當一回事，在意荷包（罰款）勝過在意人身安全，那再嚴厲的罰則都失去意義。台灣太多的是違規還不以為然的人，甚至違規的還最嗆最兇狠。考駕照的時候更應該嚴格把關落實遵守的高標準才予以取得駕照。因為唯有在一開始學習階段就要以高標準來演練之下才能將用路好習慣扎實養成。而不是像各階段的學生一樣，考試大多為了應付制度，考完就忘光的現象。然後到了路上個個成為人間兇器。常常路上可見大人帶著孩子當街違規的一堆（闖紅燈、騎車不給孩子戴安全帽的、任意不用斑馬線而穿越馬路、逆向騎車、紅線違停還外側開車門讓孩子上下車⋯ 族繁不及備載）

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537754194358797
時間：2022-03-28 12:06
前陣子，小孩的學校輪到我站導護了～
　
雖然站完導護要馬上趕回立院質詢實在是有點累，但一早就能看到朝氣蓬勃的孩子們，一個一個走進學校裡的可愛模樣，還是蠻療癒的ＸＤ
　
不過，在這裡也要順道分享一些恐怖的數據。
　
根據交通部道安委員會統計，最近 3 年未滿 12 歲的兒童，就有 2 萬 7 千多件因交通事故傷亡（也就是說平均每天有 25 個兒童車禍傷亡），其中，有 4,300 多名兒童，是身為行人角色時所發生的。
　… 更多
這樣的數字，我想每個人、尤其是家長們，看到一定都怵目驚心。
　
最近日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對「對於步行時的對策」，就詳細地點出台灣目前交通環境的問題，包括：
　
🚥 台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。
　
🚥 不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。
　
🚥 請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。
　
🚥 機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。
　
🚥 上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。
　
台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率，而這些由日本人寫的注意事項，更明確點出了台灣交通、人行道規劃的荒腔走板與不足。
　
我們從小就被告知馬路很危險，但是交通問題卻是日益嚴重，甚至還屢次被國際認證為交通危險的國家。其實，除了行人自己要注意馬路如虎口之外，完善的駕駛教育、嚴格執法等，也需要同步進行，才有可能逐步解決台灣的交通問題。… 更多

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最根本的應該是人文素養的養成，法規再怎麼嚴厲規範也不可能無孔不入地在監視著用路者的行為。法規已經在那了，但是只要人民不當一回事，在意荷包（罰款）勝過在意人身安全，那再嚴厲的罰則都失去意義。

台灣太多的是違規還不以為然的人，甚至違規的還最嗆最兇狠。

考駕照的時候更應該嚴格把關落實遵守的高標準才予以取得駕照。因為唯有在一開始學習階段就要以高標準來演練之下才能將用路好習慣扎實養成。而不是像各階段的學生一樣，考試大多為了應付制度，考完就忘光的現象。然後到了路上個個成為人間兇器。常常路上可見大人帶著孩子當街違規的一堆（闖紅燈、騎車不給孩子戴安全帽的、任意不用斑馬線而穿越馬路、逆向騎車、紅線違停還外側開車門讓孩子上下車⋯ 族繁不及備載）