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5475652245817030 時間：2022-03-14 09:09 網一面倒怒批「標準的看到方向燈就高潮，說別人危險，其實最危險的是你自己，開這速度建議去平面慢慢開」、「你～下交流道去坐阿羅哈，它都比你快」！ #國道 #中線 #定速 #逼車 #超車道 #外線 #練習場 #阿羅哈 #平面道路 #YAN	不會用路就不要上路
3153980154842355 時間：2022-03-16 16:00 你/妳的體重，有超過55公斤嗎？　我先自首，而且超過非常多。　畢業旅行或國旅包車出遊時，不曉得你/妳有沒有注意過，大客車車身側邊或車門上，都會標示「總重、載重、座位（數）」。直觀來看，載重可以用總重扣除空重；不過，車輛核定掛牌時，則是先確定乘客的平均體重（配重），再用載重除以配重來得到座位數的設置上限。　將不同型態的車輛加以比較： 1⃣… 更多國道客運：載重2.7噸、座位數33席，乘客配重約81kg 2⃣市區公車：載重3.8噸、座位數26（座）+24（立）席，乘客配重約77kg 3⃣前單軸後雙軸之遊覽車：載重8噸、座位數45席，乘客配重約178kg 4⃣前單軸後單軸之遊覽車（常見一般遊覽車）：載重2.5噸、座位數45席，乘客配重約55kg 　看到這裡，也許你會疑惑，乘客平均體重會只有55公斤嗎？乘客配重的法規依據是什麼？　 ➡問題一：一去不復返的平均體重　根據衛福部四年一度的「國民營養健康狀況變遷調查」，2016年時，成年國人平均體重至少63公斤。一般遊覽車如果載好載滿，顯然有點問題。　 ➡問題二：不是法規的「法規」？　訂出55公斤當作核定座位數依據的法規，其實不是「法規」，而是一份會議紀錄的「商定事項」，而且是民國71年的文件（交通部路政司第二十九次公路監理座談會第十一項商定事項）。40年來，這份「商定事項」成為車安中心核定大客車座位數的主要依據。　… 更多圖片	這還沒包含行李重量吧？算上行李每個人再少5-10公斤吧？

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5475652245817030
時間：2022-03-14 09:09
網一面倒怒批「標準的看到方向燈就高潮，說別人危險，其實最危險的是你自己，開這速度建議去平面慢慢開」、「你～下交流道去坐阿羅哈，它都比你快」！ #國道 #中線 #定速 #逼車 #超車道 #外線 #練習場 #阿羅哈 #平面道路 #YAN

不會用路就不要上路

3153980154842355
時間：2022-03-16 16:00
你/妳的體重，有超過55公斤嗎？
　
我先自首，而且超過非常多。
　
畢業旅行或國旅包車出遊時，不曉得你/妳有沒有注意過，大客車車身側邊或車門上，都會標示「總重、載重、座位（數）」。直觀來看，載重可以用總重扣除空重；不過，車輛核定掛牌時，則是先確定乘客的平均體重（配重），再用載重除以配重來得到座位數的設置上限。
　
將不同型態的車輛加以比較：
1⃣… 更多國道客運：載重2.7噸、座位數33席，乘客配重約81kg
2⃣市區公車：載重3.8噸、座位數26（座）+24（立）席，乘客配重約77kg
3⃣前單軸後雙軸之遊覽車：載重8噸、座位數45席，乘客配重約178kg
4⃣前單軸後單軸之遊覽車（常見一般遊覽車）：載重2.5噸、座位數45席，乘客配重約55kg
　
看到這裡，也許你會疑惑，乘客平均體重會只有55公斤嗎？乘客配重的法規依據是什麼？
　
➡問題一：一去不復返的平均體重
　
根據衛福部四年一度的「國民營養健康狀況變遷調查」，2016年時，成年國人平均體重至少63公斤。一般遊覽車如果載好載滿，顯然有點問題。
　
➡問題二：不是法規的「法規」？
　
訂出55公斤當作核定座位數依據的法規，其實不是「法規」，而是一份會議紀錄的「商定事項」，而且是民國71年的文件（交通部路政司第二十九次公路監理座談會第十一項商定事項）。40年來，這份「商定事項」成為車安中心核定大客車座位數的主要依據。
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這還沒包含行李重量吧？算上行李每個人再少5-10公斤吧？