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364206178381404 時間：2021-06-17 19:28 【因應自駕車時代來臨　安全法規及操作規範不可少】昨天運安會舉辦線上「2021 自動駕駛車國際技術專家暨跨部會交流」會議，疫情期間，運安會與各單位同仁仍在為台灣未來的交通安全而努力，我深感敬佩，也感謝運安會邀請辦公室一同與會。自駕車時代來臨，各國積極在技術、法規、安全面布局、精進。近年，自駕車在台灣數量越來越多，如台北、新北、台南等縣市也紛紛開始進行自駕巴士試辦計畫。… 更多有幾個議題，我認為可以再持續精進，我也將持續監督自駕車發展的相關政策與措施：第一、自駕車相關法規應更完備，尤應著重車輛安全、檢驗制度台灣的自駕巴士試辦計畫，目前由經濟部依照《無人載具科技創新實驗條例》來審核、發試車牌。但目前交通系統相關法規尚未隨之修訂。對照國外法規，2018 年日本國土交通省發布《自動駕駛汽車安全技術指南》，明確規範 L3 與 L4 包含自用客車、卡車、巴士在內的自駕車必須符合十項安全要求。日本「道路運輸車輛法」在2020年生效，除了認證自駕車合法效力、也為「車輛的檢驗制度、許可申請制」建立標準。德國在2019年針對引進自動駕駛車輛的注意事項發表建議，著重「執照核准、資料交換、法規」等層面。無論是參考性的指引或是強制性規範，未來，應進一步盤點交通法規一併修訂，尤其注意將自動駕駛系統與感知設備等納入審驗規範、建立車輛軟體更新的檢修維護規範等。第二、自駕車操作員的「資格」及「行為」如何規範？近年美國發生多起特斯拉死亡事故，其中一部分事故經調查證實駕駛使用自動駕駛。在台灣，也曾有駕駛要嘗試特斯拉輔助自駕系統，結果意外闖紅燈，連續衝撞機車並翻車。目前特斯拉配備的只是level-2的輔助自駕系統，需要駕駛者隨時監控修正。但大家卻常把它當全自駕車用，十分危險。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)特別強調，自動駕駛系統實際上是輔助性質，所以駕駛還是需要保持專注。美國國運輸安全委員會（NTSB）也表示，自動駕駛形成一種「自動化自滿」（automation complacency）的弊病，導致多次出現致命的事故。未來如何將自駕系統訓練整合入現有考照系統中、持續精進，或是否研議相關自駕車駕駛者訓練計畫，則是未來可以持續努力的方向。非常樂見科技發展、自駕車時代來臨，作為民意代表我也將持續監督相關法規及制度的推動。 #自駕車 #自動駕駛圖片	加油~

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時間：2021-06-17 19:28
【因應自駕車時代來臨　安全法規及操作規範不可少】昨天運安會舉辦線上「2021 自動駕駛車國際技術專家暨跨部會交流」會議，疫情期間，運安會與各單位同仁仍在為台灣未來的交通安全而努力，我深感敬佩，也感謝運安會邀請辦公室一同與會。自駕車時代來臨，各國積極在技術、法規、安全面布局、精進。近年，自駕車在台灣數量越來越多，如台北、新北、台南等縣市也紛紛開始進行自駕巴士試辦計畫。… 更多有幾個議題，我認為可以再持續精進，我也將持續監督自駕車發展的相關政策與措施：第一、自駕車相關法規應更完備，尤應著重車輛安全、檢驗制度台灣的自駕巴士試辦計畫，目前由經濟部依照《無人載具科技創新實驗條例》來審核、發試車牌。但目前交通系統相關法規尚未隨之修訂。對照國外法規，2018 年日本國土交通省發布《自動駕駛汽車安全技術指南》，明確規範 L3 與 L4 包含自用客車、卡車、巴士在內的自駕車必須符合十項安全要求。日本「道路運輸車輛法」在2020年生效，除了認證自駕車合法效力、也為「車輛的檢驗制度、許可申請制」建立標準。德國在2019年針對引進自動駕駛車輛的注意事項發表建議，著重「執照核准、資料交換、法規」等層面。無論是參考性的指引或是強制性規範，未來，應進一步盤點交通法規一併修訂，尤其注意將自動駕駛系統與感知設備等納入審驗規範、建立車輛軟體更新的檢修維護規範等。第二、自駕車操作員的「資格」及「行為」如何規範？近年美國發生多起特斯拉死亡事故，其中一部分事故經調查證實駕駛使用自動駕駛。在台灣，也曾有駕駛要嘗試特斯拉輔助自駕系統，結果意外闖紅燈，連續衝撞機車並翻車。目前特斯拉配備的只是level-2的輔助自駕系統，需要駕駛者隨時監控修正。但大家卻常把它當全自駕車用，十分危險。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)特別強調，自動駕駛系統實際上是輔助性質，所以駕駛還是需要保持專注。美國國運輸安全委員會（NTSB）也表示，自動駕駛形成一種「自動化自滿」（automation complacency）的弊病，導致多次出現致命的事故。未來如何將自駕系統訓練整合入現有考照系統中、持續精進，或是否研議相關自駕車駕駛者訓練計畫，則是未來可以持續努力的方向。非常樂見科技發展、自駕車時代來臨，作為民意代表我也將持續監督相關法規及制度的推動。 #自駕車
#自動駕駛

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