Month: 2012-12

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時間：2012-12-23 12:01
有無替代快速道路是關鍵，台北都會區的國道不走，民眾可以選擇大眾交通工具，有捷運，有台鐵區間車，有快速道路等等，但是在中南部或偏鄉，比如國道四清水到豐原，幾乎是唯一的一條通勤道路，沒有取代空間，這些偏鄉地區的民眾很多從事農業，生活已經困難，每天這樣下來通勤沒有選擇都要收費，這樣對政府降低痛苦指數的大目標只是在扯後腿，沒有任何幫助。… 更多 國道收費齊頭式改里程計價，表面看似公平，實質上，這是對資源不足地區居民的另類懲罰。台中是發展中都市，東西向串連的交通網尚未建構完成，多數人在山海通勤都靠國道四號，才感覺到方便性，很多當地民眾感覺，政府又要來「搶錢」，紛紛向我們反應不滿。 所謂收費，不該一概而論，從台北看天下，大台北替代道路多，中南部路網不完整，部分國道在中南部「等於大台北的快速道路」，收費應因地制宜，否則必生民怨。 本席認為，收費計算應納入考慮各生活圈產業結構，及現有大眾運輸等因素，採取路段差別費率，才能服眾。
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自由電子報 - 《反國道4號收費》地方：聯絡道性質 應免費

〔記者謝鳳秋／大雅報導〕高公局到大雅舉辦國道計程收費說明會，與會立委、市議員及地方人士皆發言反對國道四號納入計程收費範圍，因國道四號當初的設計為東西向聯絡道，不過學者專家說，計程收費是趨勢。
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