Month: 2022-03

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時間:2022-03-11 11:29
市長不震怒,高雄市民就沒有交通安全可言了嗎? 昨天波蘭記者Tomasz Śniedziewski在推特分享了他在高雄的實拍影像,機車縱橫人行道、目無法紀的亂象就此登上了國際版面,而南台灣的暖男市長果不其然,又又又又震怒了! 去年底的酒駕事故、再到今天波蘭記者的“報導”,有多少地方首長對交通事故總是見報之後才開始重視個幾天,而這些對國家形象的損傷、以及家庭的破碎都已經造成,而且未來只會不斷發生!… 更多 我們的交通問題,首長們還要繼續漠視嗎?陳其邁震怒的搜尋結果都兩萬多件了!只會震怒,又有什麼用呢? #是否都要有新聞見報你才重視交通安全
#酒駕震怒後8天取締535件
#波蘭記者推文靠北後一夜取締427起
#就問市長道安會報去了幾次 相關新聞連結:
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20220310005335-260402?chdtv https://www.ettoday.net/news/20220106/2162886.htm
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是能怒多久🤣
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時間:2022-03-15 21:03
#總質詢Part One 我國詐騙案件層出不窮,而且是有騙無類!從NCC的副主委、知名女藝人、企業老闆都是詐騙犯罪的受害者,甚至還有一名84老嫗,被騙了四千八百萬元,創下了被詐金額的紀錄。… 更多 我們每年都有兩萬多件的詐騙案發生,而被騙的金額每年都高達數十億,但警方處理詐騙案不是沒有心,甚至刑事局打詐的效率與積極都值得我們大聲稱讚,但警方處理詐騙案時,總會遇上層層阻礙與困難,我今天跟院長分享了兩個實際向我陳情例子,分別是地檢署橫向溝通不確實、又或是警方要求圈存、列為警示帳戶等動作不夠有效率,而且最讓被害人不解的是,#攔截下來的錢也不能發還被害人!? 民眾以為找警察就能快速解決,事實上,警察到超商、ATM調影像,三、四個禮拜才拿得到影像,調通聯資料要錢,銀行調資料也要曠日費時。
這些問題都需要政府解決,讓詐騙被害人在最快的時間內凍結帳戶流出的款項,我建議金管會統合銀行業者成立電子資訊處理中心,與警政署以「#中心對中心」的作法,以「#單一窗口、#簡化流程」,並且統整各銀行與警政單位的聯繫;法務部建立打詐控管機制,統整各地檢署詐欺案件,加強橫向聯繫,讓各地檢署間在偵辦上能夠有效的查緝。 蘇貞昌院長當下認同並允諾,羅秉成政委將會協調各部會就詐騙案金流、人流、資訊流的控管,提升打擊詐騙的效能,期待能夠壓制詐騙犯罪的氣焰,減少人民的痛苦!
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所有心力都投入在不合理的速限上取締超速了

穩賺不賠😂
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時間:2022-03-18 14:19
希望【一審重判、二審對半】的預言不會實現
更希望蔡英文總統以此案做為台灣【並沒有廢死】的鐵證!
支持死刑在社會存在的意義
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時間:2022-03-21 18:05
台88線快速道路萬丹路段17日發生一起死亡車禍,一名62歲女老師遭到對向飛來的4.9公斤鐵片砸破車窗當場身亡,經過警方比對2000輛來往車輛,查獲掉落鐵片曳引車的車主及輾壓過鐵片的貨車駕駛,分別都以過失致死移送法辦。
-… 更多
依據警政署統計,110年發生汽車機件零件脫落、掉落就導致發生車禍38件,交通部有沒有檢討為什麼會發生這種憾事?掉落零件的曳引車在110年12月24日才通過定期檢驗,不到三個月就發生重要零件脫落,定期車輛檢驗是不是只流於形式?
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車輛行駛中,貨物掉落或者是輪胎脫落致人車禍傷亡,法院大都以過失致死罪或過失傷害判刑,最後可能以徒刑易科罰金或緩刑結案。但是不管是輪胎脫落、貨物掉落,甚至是車輛零件老舊等等問題,都是汽車所有人落實保養及駕駛人事前檢查,可以注意、掌控、維修,不能因為汽車所有人或駕駛人的輕忽,而造成嚴重的交通事故。
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駕駛開車前應確實檢查各項機件是否正常,我也接到受僱的大貨車、大客車職業駕駛朋友的陳情,公司的營業車輛老舊,車主為了省錢,機件零件該換不換、也不按時保養車輛,一旦發生事故就推給司機,交通部及警政署應該重視這個問題,才能確實維護民眾行的安全。
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快速道路掉落物已經是常態⋯⋯政府單位一直在裝死
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時間:2022-03-21 20:46
今天網友分享了日本的日本台灣交流協會於去年貼出的報告裡面,特別有一篇章在告誡在台日人「台灣的交通狀況很危險」,內容指出了「在台灣交通事故比治安案件還要多」、「車子都不會停等行人」、「速克達等機車常常上人行道」等問題,真的是令人汗顏! 前兩週波蘭記者的推特文就讓邁邁市長震怒了,這次是日本的官方文書,小英總統也可以趕緊開始行動嗎?台灣交通亂象真的聞名國際了.... #台灣動起來
#繼詐騙名揚四海後台灣又一難波萬
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交通幫毒瘤不清
台灣交通根本好不起來

政府又一直裝死
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時間:2022-03-27 06:30
近來物價飛漲,百姓苦不堪言,飲料、便當、油價等等都回不去了... 有位很熟悉的老朋友,特地搭乘了時光機來跟我相會,見到許久不見的「她」,我迫不及待地想跟她分享一些最近的近況! #順便告訴她當年那些台積電千萬不要賣
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最無言的是萬物齊漲
政府還在搶錢

不合理的限速製造罰單

這個月又被搞一張

雙線道限速50…根本有病
又不是小條的單線道

我也只開62
超速12公里罰1600

政府真好賺

都不用檢討限速合理性

反正能賺錢就好
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時間:2022-03-29 17:41
因為交通亂象,又讓世界看到台灣!
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台灣的交通不只國人有意見,遠道而來的外國人也有深刻的想法,不久前波蘭記者抱怨台灣騎機車的方式,日本台灣交流協會甚至出了一個安全指南,直指台灣的各種交通惡況,車子不讓人、機車騎上人行道等可怕危險現況。香港更有Youtuber特別製作影片表示,外國人來台灣最怕的就是被車撞死。
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從上任以來,我不間斷地關心台灣的交通安全問題,其中重要問題之一,就是 #機車考照制度過於簡易… 更多,昨天我在交通委員會質詢交通部王國材部長,台灣的考照制度僅在考場內繞一個小圈就能取得,相較於國外考照制度相對簡單太多了,外國人笑稱是 #雞腿換的。縱使部長表示,會有計畫性推動機車駕訓並有所補助,我仍然提醒,也必須針對慣性違規與再認證納入駕照管理制度。
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疫情的影響造成國外旅客數量雪崩式下降,直接影響我國觀光產業的發展,政府為了振興國內觀光,編列大量預算發放國旅券,成效卻不如預期,國內旅行業有推出高檔團,也有推出各種低價促銷方案,可能名不符實,形成了另一種亂象。我也提醒部長,振興觀光不是只發錢就能解決,更應注意安全及品質,勿讓消費者上當受騙。
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觀光的振興就是要搭配完善的大眾運輸才能更有成效,交通部在110年投入高達245億元推出「公路公共運輸服務升級計畫」,然而實際面卻是民眾在國內旅遊時,公眾運輸無法支撐起國內旅客的流量,民眾沒有了出遊意願,公眾運輸沒有人使用,變成了惡性循環。像228連假時我去谷關八仙山,每天只有一班車從台中高鐵往返八仙山森林遊樂區,然後再以載客量不足做不能增班的藉口,造成每逢連假就是塞車的夢魘。中央一定要與地方互相配合,才能讓台灣有更好的交通及觀光環境。
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交通官員需要改革
替換掉不適任的