Month: 2022-03

文章	留言
10159835263227720 時間：2022-03-28 15:54 【油價波動，能源轉型勢在必行！燃料稅隨油徵收到底要不要做？】 📍油價持續飆高，中油預估今年虧損多少? 俄烏戰爭持續，導致先前國際油價飆漲，如果原油每桶上漲到150美元，依中油內部評估可能會虧損5000億元，但中油資本額僅有1300億元!中油預估虧損多少?中油如何因應? 長榮航運年終荷包滿滿，中油是否會兩樣情? 針對員工的權益，中油如何去保障? 如果持續維持凍漲，中油要如何去吸收?年終會不會發不出來? 📍… 更多因應油價波動，能源轉型勢在必行！有相關學者指出短期內補貼公共交通運輸業者可以避免漲價，對此交通部也提出補貼做因應，嘉瑜針對預算究竟編列多少提出質詢! 之前有人提出牌照稅等可以減免、汽燃費減半，交通部是否有考慮相關措施?？關於油價的波動，嘉瑜也希望政府能推動能源的轉型，包括電動巴士、淨零排放是我們的目標。依據相關資料，2020.12.31 電動巴士612輛，2021.06.30 電動巴士736輛，嘉瑜發現半年僅增加124輛，平均一年增加248輛! 然而依據先導期目標，預計每年增加600輛，短期目標未達標，長期目標如何達標? 照這個進度，如何讓電動巴士在2030年能超過1.4萬輛? 📍汽車燃料使用費-隨車徵收，違反使用者付費精神! 汽車道路使用費-隨油徵收，應加速推動! 美國、日本、德國、新加坡等國家，世界各國燃料費多採「隨油徵收」。我國現行汽車燃料使用費採「隨車徵收」。2020年4月交通部林佳龍部長表示，就是改為道路使用管理費，部長覺得這個就很清楚，對此也認同，並針對這部分，來設定政策目標。2021年10月交通部陳彥伯次長表示，有關燃料費隨油徵收或能源稅的徵收，當時其實是對於道路衝擊所收取的，不管是養護或興建的費用，表示正朝使用費的觀點來改，然而希望跟能源稅一起討論，但是隨著很多制度的更迭和變動。嘉瑜質疑，交通部是否一再以滾動式檢討，以將汽燃費併入能源稅作為隨油徵收政策延宕之藉口? 圖片	支持汽車隨油徵收，多用多繳少用少繳的概念
10159838613952720 時間：2022-03-30 18:49 嘉瑜今日與審計部陳瑞敏審計長，就擔任立委以來持續追蹤的重點議題：#貨物稅改革及汽燃費隨油徵收，進行意見交流，重點如下： 🔥擱置囤房稅，不合理的貨物稅卻持續課徵！我國貨物稅條例於民國35年間制定，立法之初作為課徵對象的奢侈品，現已多為日常生活所需(如冷氣、冰箱)，其中最多民眾向嘉瑜反應的當屬車輛類，以機車為例，我國目前約有1400萬輛機車，可說是家戶必備，早已不再是奢侈品，繼續對其課徵貨物稅顯得非常不合理！… 更多審計長也認同：「以污染環境所生外部成本之考量而收取，易使民眾生重複課徵之感受，#且購買與使用機車民眾多屬藍領階級，依從價課徵17％之貨物稅，似未符合量能課稅原則，允宜通盤考量研議公平合理之制。」但相比於推動囤房稅課徵時的唯唯諾諾、躊躇不前，長期受人詬病的貨物稅，財政部至今卻仍不要臉的繼續課徵，#多屋囤房不敢課稅卻只會欺負弱勢的機車族，嘉瑜質疑財政部根本就是柿子挑軟的吃！ 🔥一頭牛剝兩層皮！跨足空污管制卻不反思能源稅？民間呼籲取消機車貨物稅的聲浪漸高，財政部卻總說：「因為污染所以課稅」，但環保署既已有空污費的徵收，財政部憑什麼再跨足空污業務？嘉瑜認為這就是一頭牛剝兩層皮！也多次呼籲財政部如果真的那麼愛護環境，#何不盡快推動能源稅整合？然而，財政部卻仍於近日回覆嘉瑜稱：「因碳費推動在即，#不宜重覆課徵故擱置能源稅之推動。」，這種說法根本是不負責任、荒謬至極！縱認碳費、能源税同屬碳價格工具，碳費也應只是整體綠色稅制的一隅，當初財政部巧立名目，以「移動汙染源」為名所課徵的不合理汽機車貨物稅，仍應檢討如何以能源稅整合，#而非繼續以奢侈稅之名行課徵空汙稅之實！ 🔥汽燃費隨車徵收違反使用者付費，隨油徵收才符合租稅公平！此外，#嘉瑜也向審計長強調對於汽燃費改採隨油徵收的必要性，汽燃費於我國的歷史脈絡下更接近道路使用養護之規費，美國、日本、德國、新加坡等也都採隨油徵收，僅我國仍採特立獨行的隨車徵收。前任交通部長林佳龍任立委時亦曾對此提案表態支持，但自林前部長到如今的王國材部長，卻皆未見交通部積極辦理汽燃費改隨油徵收事宜，從而拖沓修法進程至今。去年10月交通部陳彥伯次長雖表示：希望跟能源稅一起討論，#但如今財政部卻又有意擱置能源稅的推動進程...... 嘉瑜不禁質疑：財政部、交通部是否是狼狽為奸，共同以滾動式檢討為藉口，不斷延宕對民眾有益的隨油徵收及能源稅推動，#藉以掩蓋其包庇囤房及行政怠惰之實呢？圖片	隨油徵收比較符合現在社會環境使用者付費，多用多付少用少付

文章

留言

10159835263227720
時間：2022-03-28 15:54
【油價波動，能源轉型勢在必行！
燃料稅隨油徵收到底要不要做？】 📍油價持續飆高，中油預估今年虧損多少? 俄烏戰爭持續，導致先前國際油價飆漲，如果原油每桶上漲到150美元，依中油內部評估可能會虧損5000億元，但中油資本額僅有1300億元!中油預估虧損多少?中油如何因應? 長榮航運年終荷包滿滿，中油是否會兩樣情? 針對員工的權益，中油如何去保障? 如果持續維持凍漲，中油要如何去吸收?年終會不會發不出來? 📍… 更多因應油價波動，能源轉型勢在必行！有相關學者指出短期內補貼公共交通運輸業者可以避免漲價，對此交通部也提出補貼做因應，嘉瑜針對預算究竟編列多少提出質詢! 之前有人提出牌照稅等可以減免、汽燃費減半，交通部是否有考慮相關措施?？關於油價的波動，嘉瑜也希望政府能推動能源的轉型，包括電動巴士、淨零排放是我們的目標。依據相關資料，2020.12.31 電動巴士612輛，2021.06.30 電動巴士736輛，嘉瑜發現半年僅增加124輛，平均一年增加248輛! 然而依據先導期目標，預計每年增加600輛，短期目標未達標，長期目標如何達標? 照這個進度，如何讓電動巴士在2030年能超過1.4萬輛? 📍汽車燃料使用費-隨車徵收，違反使用者付費精神! 汽車道路使用費-隨油徵收，應加速推動! 美國、日本、德國、新加坡等國家，世界各國燃料費多採「隨油徵收」。我國現行汽車燃料使用費採「隨車徵收」。2020年4月交通部林佳龍部長表示，就是改為道路使用管理費，部長覺得這個就很清楚，對此也認同，並針對這部分，來設定政策目標。2021年10月交通部陳彥伯次長表示，有關燃料費隨油徵收或能源稅的徵收，當時其實是對於道路衝擊所收取的，不管是養護或興建的費用，表示正朝使用費的觀點來改，然而希望跟能源稅一起討論，但是隨著很多制度的更迭和變動。嘉瑜質疑，交通部是否一再以滾動式檢討，以將汽燃費併入能源稅作為隨油徵收政策延宕之藉口?

圖片

支持汽車隨油徵收，多用多繳少用少繳的概念

10159838613952720
時間：2022-03-30 18:49
嘉瑜今日與審計部陳瑞敏審計長，就擔任立委以來持續追蹤的重點議題：#貨物稅改革及汽燃費隨油徵收，進行意見交流，重點如下： 🔥擱置囤房稅，不合理的貨物稅卻持續課徵！我國貨物稅條例於民國35年間制定，立法之初作為課徵對象的奢侈品，現已多為日常生活所需(如冷氣、冰箱)，其中最多民眾向嘉瑜反應的當屬車輛類，以機車為例，我國目前約有1400萬輛機車，可說是家戶必備，早已不再是奢侈品，繼續對其課徵貨物稅顯得非常不合理！… 更多審計長也認同：「以污染環境所生外部成本之考量而收取，易使民眾生重複課徵之感受，#且購買與使用機車民眾多屬藍領階級，依從價課徵17％之貨物稅，似未符合量能課稅原則，允宜通盤考量研議公平合理之制。」但相比於推動囤房稅課徵時的唯唯諾諾、躊躇不前，長期受人詬病的貨物稅，財政部至今卻仍不要臉的繼續課徵，#多屋囤房不敢課稅卻只會欺負弱勢的機車族，嘉瑜質疑財政部根本就是柿子挑軟的吃！ 🔥一頭牛剝兩層皮！跨足空污管制卻不反思能源稅？民間呼籲取消機車貨物稅的聲浪漸高，財政部卻總說：「因為污染所以課稅」，但環保署既已有空污費的徵收，財政部憑什麼再跨足空污業務？嘉瑜認為這就是一頭牛剝兩層皮！也多次呼籲財政部如果真的那麼愛護環境，#何不盡快推動能源稅整合？然而，財政部卻仍於近日回覆嘉瑜稱：「因碳費推動在即，#不宜重覆課徵故擱置能源稅之推動。」，這種說法根本是不負責任、荒謬至極！縱認碳費、能源税同屬碳價格工具，碳費也應只是整體綠色稅制的一隅，當初財政部巧立名目，以「移動汙染源」為名所課徵的不合理汽機車貨物稅，仍應檢討如何以能源稅整合，#而非繼續以奢侈稅之名行課徵空汙稅之實！ 🔥汽燃費隨車徵收違反使用者付費，隨油徵收才符合租稅公平！此外，#嘉瑜也向審計長強調對於汽燃費改採隨油徵收的必要性，汽燃費於我國的歷史脈絡下更接近道路使用養護之規費，美國、日本、德國、新加坡等也都採隨油徵收，僅我國仍採特立獨行的隨車徵收。前任交通部長林佳龍任立委時亦曾對此提案表態支持，但自林前部長到如今的王國材部長，卻皆未見交通部積極辦理汽燃費改隨油徵收事宜，從而拖沓修法進程至今。去年10月交通部陳彥伯次長雖表示：希望跟能源稅一起討論，#但如今財政部卻又有意擱置能源稅的推動進程...... 嘉瑜不禁質疑：財政部、交通部是否是狼狽為奸，共同以滾動式檢討為藉口，不斷延宕對民眾有益的隨油徵收及能源稅推動，#藉以掩蓋其包庇囤房及行政怠惰之實呢？

圖片

隨油徵收比較符合現在社會環境使用者付費，多用多付少用少付