Month: 2020-09

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210392103761676 時間：2020-09-11 10:09 為了護航衛福部逃避國會監督，這樣大肆造謠真的有助於解決問題嗎？　昨天時代力量黨團發了聲明，譴責衛福部逃避美豬美牛議題，一連好幾天的記者會和公聽會都避不出席、不願正視民眾的焦慮、更不肯面對國會的監督。　然而，網路上卻出現了大量造謠、曲解條文的圖片，甚至指責時代力量在休會期間召開公聽會是「非法公聽會」。　… 更多這樣的言論著實讓我吃驚，原來立法委員在休會期間不得召開公聽會。那麼，請問民進黨的這些公聽會是否也都是「非法公聽會」呢？　細究這些圖片的打點，都是引用《立法院職權行使法》第54條到第57條，遺憾的是，這些人只看法條本身的文字，卻完全曲解了意思。　讓我簡單跟大家說明一下，《立法院職權行使法》規定的是立法院「委員會」所召開的公聽會。現在正值休會期間，自然沒有委員會的運作，而休會期間，各黨委員都會召開自辦公聽會，這在立法院實務運作上再平常不過了。　這樣的護航方式不但無效，且可能會害各政黨所有委員一夕之間變成非法委員。　然而，休會期間的公聽會行政部門神隱很正常嗎？　當然不正常！我們可以看到，無論是文化部、財政部、法務部、外交部、內政部、教育部、勞動部，甚至連衛福部自己在休會期間都參與了好幾場公聽會。　唯獨美豬美牛相關議題，衛福部一個都不敢參加。　有很多人說，陳時中部長忙於防疫工作，我們是在強人所難、扯他後腿。防疫的重要性我們當然理解，也因此我們在和衛福部溝通時一再強調，若部長不克出席，我們也歡迎有發言權限的同仁代表。我們只是認為行政部門應該出席參與，才能回應民間夥伴的疑惑。　… 更多圖片	所以你們不是依職權召開公聽會，那陳時中不到，為什麼需要被你們在臉書上檢討？這件事情不是你們先開始操作的嗎？上次彰化普篩你… 更多們道歉了沒？你們代表人民，你們內鬥到支持率只有1％？代表什麼？公聽會開始1天前發函，我邀請好友來都不會這樣幹啦！
2733084446931930 時間：2020-09-11 17:07 今年8月4日，黎巴嫩首都貝魯特港口倉庫區因長期危險品硝酸銨貨品的管理不當，爆炸造成上百人死亡，引發黎巴嫩人民對於政府長期不作為的怒火後，事後更讓黎國內閣引咎全體總辭。今日貝魯特港又再度傳出大火。　趁著開議前的空檔，昨天我再安排到交通部航港局基隆港的危險品存放區參訪，希望了解航港局針對各地航務中心督導的現況。　… 更多依照《商港港務管理規則》、《港區危險物品作業安全督導實施要點》的規定，航港局各地航務中心至少每半年應辦理一次督導，而每家業者每年也至少應受督導一次。　由航港局提供的資料發現，北中南東四個航務中心雖有按時督導，但仍有不少缺失。例如，危險品儲放專區標誌、標線的規範至今尚未統一規範，外部救援單位如港區消防局受通報事故後，第一時間因欠缺與各地港務公司危險物品通報系統資訊的介接，消防局根本無法清楚的辨識危險品放置的數量、種類與港區貨品位置。　另外，貨櫃集散站因為屬於室外場地，無法適用室內消防的規定，針對危險品專區的消防設備數量，航港局至今也還沒有研議並訂定出明確規範。　這個部分我會持續要求航港局，確實將此些漏洞補起來。　在昨天討論的過程中，港務分公司當場表示可以提供消防局帳號密碼，以及危險貨品入場的電子郵件通知，讓資訊可以更即時的和消防單位串接。　航港局也表示，今年底即將完成的委外辦理的精進計畫也會建立相關的標準作業程序。我也希望，過去報告所點出而尚未處理或未臻完善的部分，航港局也能拿出主管機關的擔當與魄力，勇於承擔。　參訪的最後，我與辦公室團隊再前往基隆燈塔。長年守望海港的航港局技工告訴我，雖然GPS導航已非常普遍，全台及離島的燈塔，仍是許多捕魚小船，每天作業後回港的明燈。　各地的燈塔看守技工，全天候輪班，在日落後，安安靜靜的，看顧著台澎金馬的港口及岬角。　相較其他與機關而言，交通部航港局屬於與大眾運輸關聯較小的機關。然而，黎巴嫩爆炸殷鑑不遠，港區危險物品一但發生事故，後果不堪設想。希望航港局儘快將漏洞的破網補齊，給各地商港附近的居民及社會大眾，一個安全無虞的居住環境。圖片	現在已經沒有港務局了，你到底是要說航港局還是港務公司？

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時間：2020-09-11 10:09
為了護航衛福部逃避國會監督，這樣大肆造謠真的有助於解決問題嗎？
　
昨天時代力量黨團發了聲明，譴責衛福部逃避美豬美牛議題，一連好幾天的記者會和公聽會都避不出席、不願正視民眾的焦慮、更不肯面對國會的監督。
　
然而，網路上卻出現了大量造謠、曲解條文的圖片，甚至指責時代力量在休會期間召開公聽會是「非法公聽會」。
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這樣的言論著實讓我吃驚，原來立法委員在休會期間不得召開公聽會。那麼，請問民進黨的這些公聽會是否也都是「非法公聽會」呢？
　
細究這些圖片的打點，都是引用《立法院職權行使法》第54條到第57條，遺憾的是，這些人只看法條本身的文字，卻完全曲解了意思。
　
讓我簡單跟大家說明一下，《立法院職權行使法》規定的是立法院「委員會」所召開的公聽會。現在正值休會期間，自然沒有委員會的運作，而休會期間，各黨委員都會召開自辦公聽會，這在立法院實務運作上再平常不過了。
　
這樣的護航方式不但無效，且可能會害各政黨所有委員一夕之間變成非法委員。
　
然而，休會期間的公聽會行政部門神隱很正常嗎？
　
當然不正常！我們可以看到，無論是文化部、財政部、法務部、外交部、內政部、教育部、勞動部，甚至連衛福部自己在休會期間都參與了好幾場公聽會。
　
唯獨美豬美牛相關議題，衛福部一個都不敢參加。
　
有很多人說，陳時中部長忙於防疫工作，我們是在強人所難、扯他後腿。防疫的重要性我們當然理解，也因此我們在和衛福部溝通時一再強調，若部長不克出席，我們也歡迎有發言權限的同仁代表。我們只是認為行政部門應該出席參與，才能回應民間夥伴的疑惑。
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所以你們不是依職權召開公聽會，那陳時中不到，為什麼需要被你們在臉書上檢討？這件事情不是你們先開始操作的嗎？上次彰化普篩你… 更多們道歉了沒？你們代表人民，你們內鬥到支持率只有1％？代表什麼？公聽會開始1天前發函，我邀請好友來都不會這樣幹啦！

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時間：2020-09-11 17:07
今年8月4日，黎巴嫩首都貝魯特港口倉庫區因長期危險品硝酸銨貨品的管理不當，爆炸造成上百人死亡，引發黎巴嫩人民對於政府長期不作為的怒火後，事後更讓黎國內閣引咎全體總辭。今日貝魯特港又再度傳出大火。
　
趁著開議前的空檔，昨天我再安排到交通部航港局基隆港的危險品存放區參訪，希望了解航港局針對各地航務中心督導的現況。
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依照《商港港務管理規則》、《港區危險物品作業安全督導實施要點》的規定，航港局各地航務中心至少每半年應辦理一次督導，而每家業者每年也至少應受督導一次。
　
由航港局提供的資料發現，北中南東四個航務中心雖有按時督導，但仍有不少缺失。例如，危險品儲放專區標誌、標線的規範至今尚未統一規範，外部救援單位如港區消防局受通報事故後，第一時間因欠缺與各地港務公司危險物品通報系統資訊的介接，消防局根本無法清楚的辨識危險品放置的數量、種類與港區貨品位置。
　
另外，貨櫃集散站因為屬於室外場地，無法適用室內消防的規定，針對危險品專區的消防設備數量，航港局至今也還沒有研議並訂定出明確規範。
　
這個部分我會持續要求航港局，確實將此些漏洞補起來。
　
在昨天討論的過程中，港務分公司當場表示可以提供消防局帳號密碼，以及危險貨品入場的電子郵件通知，讓資訊可以更即時的和消防單位串接。
　
航港局也表示，今年底即將完成的委外辦理的精進計畫也會建立相關的標準作業程序。我也希望，過去報告所點出而尚未處理或未臻完善的部分，航港局也能拿出主管機關的擔當與魄力，勇於承擔。
　
參訪的最後，我與辦公室團隊再前往基隆燈塔。長年守望海港的航港局技工告訴我，雖然GPS導航已非常普遍，全台及離島的燈塔，仍是許多捕魚小船，每天作業後回港的明燈。
　
各地的燈塔看守技工，全天候輪班，在日落後，安安靜靜的，看顧著台澎金馬的港口及岬角。
　
相較其他與機關而言，交通部航港局屬於與大眾運輸關聯較小的機關。然而，黎巴嫩爆炸殷鑑不遠，港區危險物品一但發生事故，後果不堪設想。希望航港局儘快將漏洞的破網補齊，給各地商港附近的居民及社會大眾，一個安全無虞的居住環境。

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現在已經沒有港務局了，你到底是要說航港局還是港務公司？