【從波昂看台北 —— 首都市長該有什麼樣的宏觀？】<br> 　<br> 撰文╱小梟（基進黨台北黨部召集人）🚌🚎🚃🚋<br> 　… 更多<br> 　　根據愛自我標榜高智商的柯文哲市長說，公車不賺錢，該公車路線就要考慮廢除。這樣草率粗魯的說法意外引起公共運輸的論戰。公共運輸究竟應該是怎麼樣的樣貌呢？台北基於城市人口多、財政資源豐富與施政側重，向來以交通便利傲人。不過，個人真正深切體會公共運輸之重要，來自於過往在國外生活的經驗，其中之一，便是在德國的波昂的生活經驗。波昂的公共運輸狀況大抵如下描述：<br> 　<br> 　　波昂城市公共事業公司（SWB）的營運範圍有：城市鐵路╱有軌電車網（其實，就是台灣的 #捷運 與 #輕軌 兩種型態的軌道列車）。總共有 6 條線路，約每 10 分鐘就有一班車，並有夜間路線（夜間線路從2002年開始營運）。除了市內線路以外，波昂城市鐵路（捷運）還能到達周邊城鎮如 Siegburg, Sankt Augustin, Königswinter 和 Bad Honnef （66號線）。每隔 20 分鐘就有從波昂開往科隆，一條（18 號線）經過 Brühl，另一條（16 號線）經過 Wesseling。<br> 　<br> 　　波昂還擁有大約 30 條線路的稠密公共汽車網，最長間隔每隔 20 分鐘發出一班車，某些站點每隔 5 分鐘就有一班車經過。在 2002 年的一次交通聽證會後，誤點的現象獲得大幅改善。除此之外還有些線路在午夜之後以每小時一班的頻率發車。夜間公車交通線網以贊助商的名字命名，也就是說每一個線路都有一個贊助商的名字，24 小時營運的公共汽車就成了活動廣告媒體。<br> 　<br> 　　1994 年到 1999… 更多