Month: 2018-10

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時間:2018-10-18 15:52
20181018基進觀點
【從波昂看台北 —— 首都市長該有什麼樣的宏觀?】   根據愛自我標榜高智商的柯文哲市長說,公車不賺錢,該公車路線就要考慮廢除。這樣草率粗魯的說法意外引起公共運輸的論戰。公共運輸究竟應該是怎麼樣的樣貌呢? 請看本週基進觀點全文:
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【從波昂看台北 —— 首都市長該有什麼樣的宏觀?】<br>  <br> 撰文╱小梟(基進黨台北黨部召集人)🚌🚎🚃🚋<br>  … 更多<br>   根據愛自我標榜高智商的柯文哲市長說,公車不賺錢,該公車路線就要考慮廢除。這樣草率粗魯的說法意外引起公共運輸的論戰。公共運輸究竟應該是怎麼樣的樣貌呢?台北基於城市人口多、財政資源豐富與施政側重,向來以交通便利傲人。不過,個人真正深切體會公共運輸之重要,來自於過往在國外生活的經驗,其中之一,便是在德國的波昂的生活經驗。波昂的公共運輸狀況大抵如下描述:<br>  <br>   波昂城市公共事業公司(SWB)的營運範圍有:城市鐵路╱有軌電車網(其實,就是台灣的 #捷運 與 #輕軌 兩種型態的軌道列車)。總共有 6 條線路,約每 10 分鐘就有一班車,並有夜間路線(夜間線路從2002年開始營運)。除了市內線路以外,波昂城市鐵路(捷運)還能到達周邊城鎮如 Siegburg, Sankt Augustin, Königswinter 和 Bad Honnef (66號線)。每隔 20 分鐘就有從波昂開往科隆,一條(18 號線)經過 Brühl,另一條(16 號線)經過 Wesseling。<br>  <br>   波昂還擁有大約 30 條線路的稠密公共汽車網,最長間隔每隔 20 分鐘發出一班車,某些站點每隔 5 分鐘就有一班車經過。在 2002 年的一次交通聽證會後,誤點的現象獲得大幅改善。除此之外還有些線路在午夜之後以每小時一班的頻率發車。夜間公車交通線網以贊助商的名字命名,也就是說每一個線路都有一個贊助商的名字,24 小時營運的公共汽車就成了活動廣告媒體。<br>  <br>   1994 年到 1999… 更多
媒體又標題殺人,柯市長是說「沒有效率的要處理掉,剩下的再來考慮補貼」,換句話說,不是所有沒賺錢的都要砍掉,是最沒效率的砍… 更多,然後再來補貼有需要卻不賺錢的。「不賺錢的公車路線就要砍」這句話是記者說的,不是柯P說的,請你們查證清楚。
https://www.ettoday.net/news/20181017/1283343.htm