Month: 2017-10

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1473978632691564 時間：2017-10-19 20:50 【柴油車 vs. 汽油車】最近一份由一個國際團隊完成的測量報告顯示新世代柴油車的氮氧化物排放量的確比較高但是汽油車排放的碳質微粒與次級有機氣膠都比柴油車多長期而言環境中的碳質微粒主要是由汽油車製造的 #更多科學知識盡在科技大觀園文章來源：https://scitechvista.nat.gov.tw/c/sfIz.htm 超連結 SCITECHVISTA.NAT.GOV.TW 科技部科技大觀園－柴油車 vs. 汽油車汽車引擎廢氣中的碳質微粒（PM）毒性很高，包括黑碳、初級有機氣膠、次級有機氣膠（SOA）；大部分是次級有機氣膠，因為含有活性含氧物（自由基），會傷肺。然而柴油車與汽油車對於空氣中SOA的相對貢獻，還沒有精確的測量資料。可是現在最令人嫌惡的是柴油車，巴黎、雅典、馬德里、墨西哥的市長要求在2025年禁止柴油車進入市區。大家對柴油引擎的印象是：溫室氣體排放量較少，但是氮氧化物（會引起呼吸、心血管系....	這主要是GDI引擎引起的吧，由於缸內直噴的霧化較差所致，讓PM問題嚴重起來。文中沒有提到，新一期的環保標準已經要求汽油車… 更多要安裝GPF(DPF的汽油版，而且比較小)，可以有效控制PM 至於柴油車，很明顯就是拼命亡羊補牢，出廠的時候EGR+DPF+SCR+....裝滿滿的去攔截排氣(EGR不是攔截)，但沒幾年相繼失效，"愛"車人的用車習慣讓這些裝置死的比死老百姓用車還快，失效了之後，大部分愛車人選擇用模擬器之類的假造訊號.. 自己就是柴油車車主，不過我DPF還沒拆...我是死老百姓不是愛車人～

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時間：2017-10-19 20:50
【柴油車 vs. 汽油車】最近一份由一個國際團隊完成的測量報告
顯示新世代柴油車的氮氧化物排放量的確比較高
但是汽油車排放的碳質微粒與次級有機氣膠都比柴油車多
長期而言
環境中的碳質微粒主要是由汽油車製造的 #更多科學知識盡在科技大觀園文章來源：https://scitechvista.nat.gov.tw/c/sfIz.htm

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科技部科技大觀園－柴油車 vs. 汽油車

汽車引擎廢氣中的碳質微粒（PM）毒性很高，包括黑碳、初級有機氣膠、次級有機氣膠（SOA）；大部分是次級有機氣膠，因為含有活性含氧物（自由基），會傷肺。然而柴油車與汽油車對於空氣中SOA的相對貢獻，還沒有精確的測量資料。可是現在最令人嫌惡的是柴油車，巴黎、雅典、馬德里、墨西哥的市長要求在2025年禁止柴油車進入市區。大家對柴油引擎的印象是：溫室氣體排放量較少，但是氮氧化物（會引起呼吸、心血管系....

這主要是GDI引擎引起的吧，由於缸內直噴的霧化較差所致，讓PM問題嚴重起來。文中沒有提到，新一期的環保標準已經要求汽油車… 更多要安裝GPF(DPF的汽油版，而且比較小)，可以有效控制PM

至於柴油車，很明顯就是拼命亡羊補牢，出廠的時候EGR+DPF+SCR+....裝滿滿的去攔截排氣(EGR不是攔截)，但沒幾年相繼失效，"愛"車人的用車習慣讓這些裝置死的比死老百姓用車還快，失效了之後，大部分愛車人選擇用模擬器之類的假造訊號..

自己就是柴油車車主，不過我DPF還沒拆...我是死老百姓不是愛車人～