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2285812541657344 時間：2017-06-01 22:26 2017.5.31【經濟委員會質詢】　為了解決我國就業人才長期外流的困境，行政院提出了外國專業人才延攬及雇用法草案。各領域人才的跨國界移動，是全球化普遍現象。台灣是人才不斷地流失，要解決人力外流惡化的情況，要找到原因，最關鍵的原因就是低薪，薪水太低，無法留住人才。… 更多　既然要延攬外國高階人才提升我國產業發展，就要思考相關機制以及誘因在哪裡。國發會主委表示，很多外國人喜歡台灣的生活環境，但喜歡台灣的居住環境並不代表喜歡在台灣工作。人才流動有一定的市場機制，只要是專業能發揮、所得能有所提升，外國人才都會想方設法來台灣，因此台灣整體工作環境、薪資待遇，在國際間是否有足夠的競爭力才是重點。　但長期的低薪化涉及我國產業發展結構的問題，短時間也無法解決，攬才相關的政策前政府也做了十年，然而依據2016年洛桑管理學院的全球競爭力排名，我國的高科技人才攬才能力卻是倒數第十名，而接下來我更擔心是花了這麼多時間在行政、立法兩院審議，未來會付出更多成本，換來的卻是國內就可以培養出來的人才。因此我要求，修法應該要有具體量化的目標，在多久以內要增加5-10%的高階人力來台，這個成效的評估要做出來。　現在政府是號稱最會溝通的政府，但對國會的溝通、產業界的溝通、對民眾的溝通都不夠。立法有必要性，但效益應該要向國人清楚說明，我建議主委每週都要透過電子或平面媒體來做政策溝通，也要定期下鄉，去了解民眾的想法。政府有做事，做了什麼事，一定要讓大家知道。圖片	開放藍領，台灣勞工死一半，再開放白領，台灣就關門了，要政府幹嘛 ?
2285813404990591 時間：2017-06-01 22:29 2017.06.01「推動小崗山空中纜車觀光」協調會　我今天在立法院召開「推動小崗山空中纜車觀光」協調會，出席單位有：國防部軍備局和陸軍司令部、財政部推動促參司和國有財產署、交通部… 更多觀光局和事業管理小組、教育部體育署、內政部營建署、以及高雄市觀光局和工務局等共十個單位，藉由跨部會與地方的協商，以解決土地取得、環境影響評估、評估規劃和工程經費等四大方面的問題。為了加速小崗山空中纜車觀光計畫的興辦時程，與會出席的各單位，都提出相當多的寶貴意見。　在這個協調會中對於高雄市觀光局所提出的各種方案，有關土地、環評、規劃和經費都有詳實的討論和建議。高雄市就纜車路線提出了兩個替選方案，分別是：方案一：森林公園站-軍方防空陣地站方案，和方案二：森林公園站-崗山之眼站，其中，方案一因軍方土地每月都有戰備演練訓練，屬重要國防設施，釋出可能性相當低。在纜車設施的選用上，高雄市也提出了纜車和覽椅二方案，因環評、促參補助和營建的各項法規對於覽椅的限制比纜車高很多，尤其覽椅對乘客的限制較多，不適於輪椅客搭乘，因此可行性較低。　南台灣目前還沒有空中纜車，因此對纜車觀光的需求格外強烈，尤其小崗山空中纜車觀光正好連結崗山之眼園區和阿公店森林公園，山、水、天、林，連成一氣，充實北高雄觀光的底蘊，提供遊客和當地居民最舒適的休憩環境和最遼闊的視野，帶動當地的觀光和商業的熱絡發展，再造大岡山地區的風華。　圖片	適合嗎 ? 沒有國安 (軍安 )顧慮嗎 ?

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時間：2017-06-01 22:26
2017.5.31【經濟委員會質詢】
　為了解決我國就業人才長期外流的困境，行政院提出了外國專業人才延攬及雇用法草案。各領域人才的跨國界移動，是全球化普遍現象。台灣是人才不斷地流失，要解決人力外流惡化的情況，要找到原因，最關鍵的原因就是低薪，薪水太低，無法留住人才。… 更多
　既然要延攬外國高階人才提升我國產業發展，就要思考相關機制以及誘因在哪裡。國發會主委表示，很多外國人喜歡台灣的生活環境，但喜歡台灣的居住環境並不代表喜歡在台灣工作。人才流動有一定的市場機制，只要是專業能發揮、所得能有所提升，外國人才都會想方設法來台灣，因此台灣整體工作環境、薪資待遇，在國際間是否有足夠的競爭力才是重點。
　但長期的低薪化涉及我國產業發展結構的問題，短時間也無法解決，攬才相關的政策前政府也做了十年，然而依據2016年洛桑管理學院的全球競爭力排名，我國的高科技人才攬才能力卻是倒數第十名，而接下來我更擔心是花了這麼多時間在行政、立法兩院審議，未來會付出更多成本，換來的卻是國內就可以培養出來的人才。因此我要求，修法應該要有具體量化的目標，在多久以內要增加5-10%的高階人力來台，這個成效的評估要做出來。
　現在政府是號稱最會溝通的政府，但對國會的溝通、產業界的溝通、對民眾的溝通都不夠。立法有必要性，但效益應該要向國人清楚說明，我建議主委每週都要透過電子或平面媒體來做政策溝通，也要定期下鄉，去了解民眾的想法。政府有做事，做了什麼事，一定要讓大家知道。

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開放藍領，台灣勞工死一半，再開放白領，台灣就關門了，要政府幹嘛 ?

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時間：2017-06-01 22:29
2017.06.01「推動小崗山空中纜車觀光」協調會
　我今天在立法院召開「推動小崗山空中纜車觀光」協調會，出席單位有：國防部軍備局和陸軍司令部、財政部推動促參司和國有財產署、交通部… 更多觀光局和事業管理小組、教育部體育署、內政部營建署、以及高雄市觀光局和工務局等共十個單位，藉由跨部會與地方的協商，以解決土地取得、環境影響評估、評估規劃和工程經費等四大方面的問題。為了加速小崗山空中纜車觀光計畫的興辦時程，與會出席的各單位，都提出相當多的寶貴意見。
　在這個協調會中對於高雄市觀光局所提出的各種方案，有關土地、環評、規劃和經費都有詳實的討論和建議。高雄市就纜車路線提出了兩個替選方案，分別是：方案一：森林公園站-軍方防空陣地站方案，和方案二：森林公園站-崗山之眼站，其中，方案一因軍方土地每月都有戰備演練訓練，屬重要國防設施，釋出可能性相當低。在纜車設施的選用上，高雄市也提出了纜車和覽椅二方案，因環評、促參補助和營建的各項法規對於覽椅的限制比纜車高很多，尤其覽椅對乘客的限制較多，不適於輪椅客搭乘，因此可行性較低。
　南台灣目前還沒有空中纜車，因此對纜車觀光的需求格外強烈，尤其小崗山空中纜車觀光正好連結崗山之眼園區和阿公店森林公園，山、水、天、林，連成一氣，充實北高雄觀光的底蘊，提供遊客和當地居民最舒適的休憩環境和最遼闊的視野，帶動當地的觀光和商業的熱絡發展，再造大岡山地區的風華。　

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適合嗎 ? 沒有國安 (軍安 )顧慮嗎 ?