Month: 2017-02

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1584833511533662 時間：2017-02-16 21:14 推動大台南區1小時生活圈道路系統，是打造便捷大台南的基礎，其中，「新化區高鐵沙崙站橋下道路第2期後續工程」及「台南都會區北外環道路第3期新建工程」，兩項道路建設工程將在今年5、6月間完工通車，有效縮短永康、新化、新市，以及安平、南科一帶交通時程，讓我們朝目標更邁進一大步。… 更多南科園區開發十年後，相關產業成長迅速，為台灣地區創造高額產值，也帶來不少就業與發展的機會，但在相關產業快速成長之際，卻也因大量車潮，導致該區域產生嚴重的交通運輸問題。為因應南科園區發展所帶來的交通壅塞問題，打通南科及新市、永康至高鐵特定區交通動線，我們積極向中央爭取經費興辦多項交通工程，於102年起已陸續完成「台南都會區北外環道路第1期工期」、「國道8號南科聯絡道延伸省道台1線道路工程」、「新化區高鐵沙崙站橋下道路工程」、「南科西向聯絡道路新闢工程」等重要聯絡道路並已通車，目前正進行的「新化區高鐵沙崙站橋下道路第2期後續工程」，施工進度順利，預計今年5、6月間可以完工通車，完工後可以疏解台39線由永康至新市之車流。另外，北外環快速道路由新市台1線到安平四草大橋全長19.0公里，經費共約178億元，第1期10億元由台1線到新港社大道路段已於104年元月通車，第3期工程(新港社大道到台江大道) 46億元，在104年獲中央補助，預計106年7月開工，第2期工程(台江大道到安和路)已進行設計，第4期工程(由安和路到四草大橋)正進行規劃中。預估全線完成後，將成為台南市第四條東西向快速主幹道，相較於國道八號更貼近市區，從安平至南科只需15分鐘。台南縣市合併升格為直轄市後，區域發展思維是以整體考量，短短6年中，我們投注在全市的道路建設已經有5、6百億元。要讓台南市成為一小時生活圈，從南到北、從北到南只要一小時，從東到西也只需要30分鐘即可，這是我們的規劃，相信健全的道路網絡的建構，除了為民眾帶來交通的便利，更能促進地區發展之效能。圖片	無人車公共運輸時代,不久將來極可能到來,把要做台南捷運的錢,補貼市民坐無人車,應該都還有剩! 天氣少雨,道路狹小,路線繞道,台南人習慣....都是台南不適合捷運交通的原因!!

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1584833511533662
時間：2017-02-16 21:14
推動大台南區1小時生活圈道路系統，是打造便捷大台南的基礎，其中，「新化區高鐵沙崙站橋下道路第2期後續工程」及「台南都會區北外環道路第3期新建工程」，兩項道路建設工程將在今年5、6月間完工通車，有效縮短永康、新化、新市，以及安平、南科一帶交通時程，讓我們朝目標更邁進一大步。… 更多南科園區開發十年後，相關產業成長迅速，為台灣地區創造高額產值，也帶來不少就業與發展的機會，但在相關產業快速成長之際，卻也因大量車潮，導致該區域產生嚴重的交通運輸問題。為因應南科園區發展所帶來的交通壅塞問題，打通南科及新市、永康至高鐵特定區交通動線，我們積極向中央爭取經費興辦多項交通工程，於102年起已陸續完成「台南都會區北外環道路第1期工期」、「國道8號南科聯絡道延伸省道台1線道路工程」、「新化區高鐵沙崙站橋下道路工程」、「南科西向聯絡道路新闢工程」等重要聯絡道路並已通車，目前正進行的「新化區高鐵沙崙站橋下道路第2期後續工程」，施工進度順利，預計今年5、6月間可以完工通車，完工後可以疏解台39線由永康至新市之車流。另外，北外環快速道路由新市台1線到安平四草大橋全長19.0公里，經費共約178億元，第1期10億元由台1線到新港社大道路段已於104年元月通車，第3期工程(新港社大道到台江大道) 46億元，在104年獲中央補助，預計106年7月開工，第2期工程(台江大道到安和路)已進行設計，第4期工程(由安和路到四草大橋)正進行規劃中。預估全線完成後，將成為台南市第四條東西向快速主幹道，相較於國道八號更貼近市區，從安平至南科只需15分鐘。台南縣市合併升格為直轄市後，區域發展思維是以整體考量，短短6年中，我們投注在全市的道路建設已經有5、6百億元。要讓台南市成為一小時生活圈，從南到北、從北到南只要一小時，從東到西也只需要30分鐘即可，這是我們的規劃，相信健全的道路網絡的建構，除了為民眾帶來交通的便利，更能促進地區發展之效能。

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無人車公共運輸時代,不久將來極可能到來,把要做台南捷運的錢,補貼市民坐無人車,應該都還有剩! 天氣少雨,道路狹小,路線繞道,台南人習慣....都是台南不適合捷運交通的原因!!