Month: 2021-12

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時間:2021-12-02 21:44
「一天連三包,人命安全在台鐵眼中難道只是玩笑嗎?」
 
你知道嗎?昨天一天短短 24 小時裡,台鐵竟然連續出了三次包。
 
上午 8 點 52 分,福隆石城段因為施工平台過高,導致鋼軌樁甩出防護圍籬,砸中太魯閣號。
 
下午 5 點 22 分,塑膠袋因外力卡在電車線上,導致香山至竹南站間南下 / 北上列車延誤。
 
晚上 8 點 42 分, 611 次復興號列車因施工圍籬撞擊連結器,導致第3、4… 更多 節車廂分離脫節,旅客被迫緊急下車。
 
這三件事故,好險最終都有驚無險地,沒有乘客傷亡。
 
但,萬一下一次沒這麼幸運,我們能再次承受先前如普悠瑪號事故、太魯閣號事故那樣的傷痛與遺憾嗎?
 
更令人氣憤、擔心的是,台鐵最近出的包,甚至不只這三起。
 
今年太魯閣事件過後,短短 3 個月裡,台鐵仍接連發生了 9 起事故,包含台鐵大山站電力設備故障、蘇澳新站轉轍器故障、宜蘭線福隆-大里鋼軌斷裂事件、台北-松山間電車線故障、區間車燒軸冒煙又脫軌等。
 
當時王國材部長似乎大為光火,說要是台鐵再出問題,就會撤換處長。但,難道這些荒腔走板的事故,都是處長一個人做出來的嗎?難道換了處長,台鐵的問題就迎刃而解了嗎?
 
更諷刺的是,昨天發生意外的邊坡工程,是由聯合大地公司設計監造,由中棪工程顧問負責專案管理,與太魯閣事故時的邊坡工程,完全一致。然而,今年 5 月臺鐵才對外表示,因為聯合大地工程監造不實,依採購法提報該公司為拒絕往來廠商,為何如今聯合大地還能監工? 然後,又出包了?
 
與其一昧殺雞儆猴、嚷嚷著要換處長,交通部該做的,應該是從規範面、執行面深刻檢討!
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普悠瑪與太魯閣事件都是一個部長下台,然後用人民的血汗錢賠受害人與其家屬,無知的人民終會忘記傷痛與死亡,因為對於選民,死亡… 更多數字只不過是一個數字,而該數字之中與自己無關。但也只是現在無關,難保以後自己不會為死亡名單添加一筆貢獻
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時間:2021-12-25 12:00
拒絕往來廠商改頭換面一再得標,破盤價防彈衣真的能有效防彈? 2019年11月,光研企業因警政署採購的防彈背心不符美國司法協會3A級抗彈標準,驗收不合格,在2020年2月,依《政府採購法》被列入拒絕往來廠商。 然而,「光研公司」於2019年12月後卻再度改頭換面為 「尚極公司」名義,而這樣劣跡斑斑的公司,竟然還獲得矯正署、移民署等多次招標採購案,採購單價甚至較之2019年被退貨的瑕疵品更低許多, 邱顯智… 更多委員質詢法務部長蔡清祥時表示,這樣的防彈背心,是否取得通過防彈標準的證明文件呢?真的能防彈嗎? 這種從驗收不合格到列入拒絕往來廠商的空窗期,讓有重大違約廠商有機可乘的問題已不是第一次發生,早在2019年4月,立法院院會即已通過附帶決議,要求行政院公共工程委員會針對相關情況盡速研議,給予該類廠商相對的約束與規範,然而防堵警示機制甚至修法方案的研擬皆付之闕如,法務部及公共工程委員會實不應再僅以「進行徹查」推諉責任。
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這裡面很明顯有貪瀆,眼瞎都知道,只不過貪瀆的就是司法機關