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2926086147631758 時間:2021-05-11 15:02 上周六,我才剛提到關渡大橋在道路設計上的缺陷。沒想到隔沒幾天,一名薩爾瓦多籍的高姓女子在台南永康,遭從內車道切出的水泥預拌車側撞,頭部倒地重創送醫不治。 這起令人遺憾的交通死亡事故,再度讓人討論台灣 #諸多缺陷的道路設計。 網路上,許多人把矛頭指向 #是否設置左轉專用道,以及 #大車視野死角的改善。 藉著這個機會,我帶大家來看這兩個議題。 首先是 #車道設計規範不足 的問題。 … 更多 根據交通部公路路線設計規範,將台灣公路做出行政系統,交通功能,地域特性分類,並對其排出公路等級與設計速率還有車道寬度,處理的是#最低要求規定。 再來,根據內政部的市區道路及附屬工程設計標準,才有汽車道寬度、快慢車道設置的規定。 這裡面至少有兩個問題。 其一,交通部的設計規範只處理最小值與建議值,#規範具體參數的市區道路標準反而模糊。 其二,#公路設計規範分屬交通部公路總局與內政部營建署,非常怪異。 來看看交通安全模範生的日本怎麼做。 根據「道路構造令」第三条(道路の区分): 日本將道路分種分級,明確的規範上至高速下至鄉間公路的分類分級,並且明確的規範了計畫的交通量,以及特殊裝況的處理辦法。… 更多 |
改變駕駛者的駕駛態度才是重點! |