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5475652245817030 時間:2022-03-14 09:09 網一面倒怒批「標準的看到方向燈就高潮,說別人危險,其實最危險的是你自己,開這速度建議去平面慢慢開」、「你~下交流道去坐阿羅哈,它都比你快」! #國道 #中線 #定速 #逼車 #超車道 #外線 #練習場 #阿羅哈 #平面道路 #YAN |
新手還敢上國道害人啊,練熟再上來啦 |
5507223522659902 時間:2022-03-25 20:03 發問:台南人真的用不到捷運嗎? #台南捷運 #YLA |
大眾運輸沒發展,你各位交通亂象 |
3163872997186404 時間:2022-03-29 16:55 台鐵的安全改革列車,何時才能到站? 去年4月2日,一場本可避免的事故悲劇,帶走了49條人命。 事隔將近一年,臺鐵局改了什麼? 台鐵說:「針對工地安全管理加重廠商之罰則,尚在彙整相關單位意見進行研議及調整中」。 事故發生後2021年4月至今年3月為止,台鐵局受勞動部職安署稽查後做出處分的21件案件中,仍有高達16項事由屬於違反職安法「原事業單位應巡視工作場所、應對工作進行聯繫與調整的必要措施」。 … 更多 一年過去了,安全改革列車,仍在誤點中。 然而,最近臺鐵的改革焦點,卻一直聚焦在「公司化」,好像只要行政機關改為國營事業,所有問題就會得到解決。 但是公司化就能帶來安全嗎? 我要強調,現有臺鐵組織模式、文化、財務結構等改革措施,不需等到公司化就可以開始著手進行。 同時,我也要提醒台鐵,改革不能是紙上作業,虛晃一招,而沒有落實。 以普悠瑪事故為例,事故發生後其實已列管「軌道沿線施工路段」,體檢小組也要求台鐵加強施工相關安全措施、依照 SOP 施工。 台鐵也表示已經規定 SOP ,並在在太魯閣號事件發生前一年解除列管。 然而實際上 SOP 並沒有落實。… 更多 |
蛤,一年過度高估了吧 |