Month: 2022-03

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3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	根本問題根本不是完全在速度
3149657151941322 時間：2022-03-10 16:24 台電是一個更複雜、更危險的台鐵！　為什麼一個開關的操作錯誤，會一路蔓延變成全台的大停電？台電到底有沒有能力，管控複雜電力系統的風險？　除了人為疏失，原本防止故障擴散的防衛機制，因為「系統設計不良」全部關閉，這才導致了303的大停電。　為什麼這麼嚴重的系統設計問題，五年多來沒人發現？　… 更多新任台電總經理王耀庭表示，開關系統和防衛機制，是由台電內部兩個不同單位負責，彼此之間的「業務熟悉度不足」，不知道對方在做什麼。　設備更新五年多來，BUG一直都在，直到出事了台電才知道有這個漏洞。　我也提到，台灣的輸配電系統高度依賴北中南三個樞紐變電所，只要其中一個出問題就會導致全台停電。　這麼明顯的系統脆弱問題，早在1999年的921大地震就已經發生，20多年後的今天，台電仍然無法解決。　　總經理說，現在輸配電系統比20年前更複雜。只能承諾啟動調查，盡力去做，把輸配電系統的每一個風險降到最低。　也就是說，到底能不能解決，系統中還有多少未知的未爆彈，沒人知道。　最後我問王美花部長，台電過去就訂有操作的SOP，為什麼現場操作沒有照程序確認，到底台電平常有沒有在管理SOP的落實情況？　王部長坦言，台電現在的風險管理，是各個單位只管自己的事，沒有橫向的銜接，跨單位的橫向風險無法被控管。未來會向國外電廠學習風險管理制度，並由王總經理擔任風控長。　… 更多圖片	台灣應該不止這個要改還有不少要改的.....
10162048169126030 時間：2022-03-10 21:40 女學生稱「路況不熟」，機車才會失控...	這種車會騎大多應該都不需要駕照....
5468433946538860 時間：2022-03-11 18:36 希望家寧跟Andy一直好好的～ #YENT	yt的事真的沒有很重要
5476386632410258 時間：2022-03-14 15:52 最近油價飆漲，大家會因為想省錢，改加92汽油嗎🧐？最近油價飆漲，大家會因為想省錢，改加92汽油嗎🧐？	一樣照加怕啥
10159416678832479 時間：2022-03-18 22:25 簡直鬼屋探險！這該怎麼處理...(愛睏編) 【影片來源】爆料公社影片	有送瓦斯去過學生的租屋處真的蠻亂完全不會打掃......除了愛乾淨的學生....