Month: 2022-02

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2217010828448088 時間：2022-02-20 13:29 【中國從娃娃抓起的文化統戰】文：台灣基進青年部（建國路後座駕駛 Kiàn-kok Rd. Backseat Driver ）近年，中國社群平台「#小紅書… 更多」爆紅，屢屢登上媒體版。潛淺移默化中，來自中國的社群軟體已深入台灣年輕世代。然而，事實上在中國以「Instagram」之稱的小紅書進入台灣之前，海外版的「TikTok」早已成為現代年輕人熱門的社群平台，甚至有不少年輕族群為了追求更豐富的內容、抑或盲從跟上時代的潮流，往往會選擇下載使用中國版的「抖音」。 ▌這樣，真的安全嗎？下載一個App、填寫「實名制」，對在疫情時代下的我們而言，是件再正常不過的事，但人們尚且對台灣企業的良心有些質疑，深怕我們的個資外洩。更何況是中國App？或許多多少少都曾聽過身邊的人提及到「資安問題」，但你可能不知道：中國的應用程式並不需要徵求使用者的同意即自動搜集您的個資，就連中國官方也曾點名這些App過度蒐集個資。再加上中國的警政監控系統對所有App的資料有絕對的權力，等於所有個資直通中共當局，「抖音」是、「小紅書」也是。個資外洩對於一個人或許感受不大，但當整個國家大多數人個資都外洩就不再是個人問題，而攸關了整個國家安全。舉個簡單例子：當中國握有台灣人個資，便可以針對台灣人投其所好，播放「洗腦廣告」，藉由資料與大數據分析，摸清台灣人的思想、掌握台灣人的喜好，甚至針對性的投資、買下台灣擁有話語權的企業。 ▌關於「文化統戰」與「思想滲透」… 更多圖片	@{Tony Wu} 除了警察巡邏外，讓民眾檢舉不就很有效嗎？
	同樣的，現在大規模在路上建置的科技執法、區間測速也是跟對岸學的社會大監控方式，大家應要反對這種侵害人民隱私權的執法工具
5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。圖片	區間測速或是科技執法除了委員提到的問題之外，最重要的一點就是侵犯人民隱私，在人民沒有犯罪疑慮的情況下，政府有什麼權力去監控人民從A到B的行蹤？再者，已經有好幾起新聞顯示，政府用科技執法去查非交通的案子，這樣合理嗎？最後，若該路段跟路口肇事情形改善會有退場機制嗎？不知道在一切都沒有配套、法源依據的情況下貿然啟用，不是像想搶錢跟實施中共式的大監控是什麼？