Month: 2022-03

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7284478154956811 時間：2022-03-03 16:39 今天上午，全台各地發生無預警大停電。經濟部於稍早召開記者會，經濟部長王美花及台電說明，初步認定為興達電廠開關站發生事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，造成南部地區停電；而中北部因電力系統低頻卸載，導致中北部部分地區用戶停電。　台電初估本次停電全台至少500萬用戶受影響，甚至衝擊南科、中科與竹科等科學園區受影響，損失金額尚待統計。　… 更多自去年5月接連發生兩起大停電後，不到一年再度發生發生停電事件，實在令人遺憾。時代力量呼籲台電應儘速完成復電，儘可能降低對民眾日常生活所造成之衝擊，並確保後續供電無虞。　針對本次停電，時代力量提出三點訴求：一、經濟部及台電應以最快速度恢復全台供電本次大停電造成全台各地多處交通大亂、民眾受困電梯、商家營業受波及，對日常生活造成嚴重衝擊；時代力量要求經濟部與台電應以最快速度恢復供電，將民眾損失降至最低。　二、經濟部及台電應完整查明事故肇因台電應儘速查明完整事故肇因，並給國人一個交代。究竟本次大停電係人為因素所致、設備故障造成抑或是其他原因，都應深切檢討並予以修正。　三、行政院應向立法院就0303全台大停電進行專案報告立法院第十屆第五會期已正式開議，時代力量立法院黨團將要求行政院應就今日停電事件提出專案報告及未來類似事件因應規劃。圖片	@{王浩宇\|WangHauYu} 大停電兩次的原因是電網老舊，在那邊造謠跟南電北送所以差三接，今天電網老舊給你三倍的電也是大機會壞掉停電。
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	在號稱民主自由的國家被監控一整段路呵呵
7321719961232630 時間：2022-03-13 12:00 國人對去年513、517兩起全台大停電仍記憶猶新，不到一年，台電興達電廠又發生因人員操作失誤導致機組跳電，南北大規模無預警停電事故，顯示經濟部對於台電的電業監管專業性完全不足，電業監管機制盡速成立有其必要性。立法委員陳椒華… 更多於質詢經濟部長王美花時指出，自2017年815大潭電廠6部機組全部跳停事故發生以來，行政院原計一年內公布的《電力系統總體檢報告》，即使時代力量不斷要求，5年來仍沒有下文。而《電業法》明訂經濟部應於修法後一年內，指定專責「電業管制機關」且召開組織架構運行公聽會，5年來也同樣仍未成立。陳椒華委員再次要求經濟部提出2017815的《電力系統總體檢報告》，同時強調台電外部的電業監管機制必須盡速成立，杜絶人為失誤與跳電後患，維護全民穩定用電權益。影片	@{Finn Tang} 你知道即使這些電廠都蓋好，還是會發生這次跳電好嗎？是電網舊了的問題，除非你想質疑政府的說法。
	@{雷文騰\|100001808658973} 電網爛掉了，電是要怎麼來？
510384037257782 時間：2022-03-17 09:30 房價問題，大家關心。眼看央行將升息打房，但於此同時，政府官員可別忘了本來打房的目的，是為了解決大部份年輕族群居住問題，可是利息一升，負擔最大的也是青年朋友、首購族，如果央行升息變成變相懲罰第一次購屋的這些人，這樣公平嗎？… 更多要知道，央行升息，公股銀行也會升息，首購族房貸成本馬上增加，政府各相關單位難道假裝看不見？就算公股行庫原來都有青年安心成家方案，提供較低的利率，升息還是會增加負擔啊！尤其現在通膨嚴重、物價飛漲，實質薪資越來越低，錢也會變薄啊！難道政府就不管嗎？這些年輕朋友們就活該倒楣嗎？還好財政部長在我追問下，承諾必須滾動式的檢討。這不就是大家期待的嗎？為何要拖這麼久才願意作出承諾呢？媒體上面為什麼會講說，對於房價的部分，央行有所作為，金管會有所作為，唯獨財政部好像看起來最沒有作為；連報紙社論都批評，不都是因為這種態度嗎。雖然財政部長矢口否認，也強調已推動房地合一稅2.0，但外界質疑卻是不爭的事實。囤房稅也不做，地方總歸戶也沒去做，當然會被輿論檢討啊！影片	我想首購，我支持升息
3154872824753088 時間：2022-03-17 20:39 【休假日班加一加錢突然變少，例假日違法加班還比合法加班更少！這樣的加班費算法沒問題嗎？】　大家知道，為什麼會有加班費嗎？　其實不外乎兩個原因：以價制量和成本內化。　加班費可以提高加班的邊際成本，降低雇主讓加班的誘因，以免勞工長時間工作而健康受損。　因為超時工作承受額外身心與生活負擔的勞工，也可以從老闆身上取得比較多的報酬，讓雇主承擔最起碼的代價。　… 更多 BUT，問題來了：加班費的規定，有辦法達到提高邊際成本和由雇主付出代價的效果嗎？（留言有加班費計算挑戰題，歡迎大家挑戰完再繼續看！）　依照現在勞動部的解釋，如果勞工沒事在國定假日或例假日工作，前八個小時是「加倍」發給，第九個小時之後的加班費，要按照平常日加班費「加給三分之一、三分之二」的算法來發。　更慘的是那個例假日，在沒有天災事變突發事件的違法加班，不僅錢比合法加班少，還沒有補休。　而和時薪制的勞工相比，月薪制勞工可能更有相對剝奪感。因為月薪制勞工是有薪休假，雇主本來就要給本薪。結果犧牲假日來上班的錢，每小時也沒有比平常多多少。　　 ❓ 到底發生了什麼事 ❓ 　簡單來說，以前的勞委會曾經有一個函釋（行政院勞工委員會87年09月14日（87）台勞動二字第039675號函）。　這個函釋認為，勞基法第39條的工資「加倍發給」，不是工資通通乘以二，而只是再加發一日 aka 8小時工資。… 更多圖片	為啥可以把加班費計算搞得像大學聯考數學題?
7039984679369896 時間：2022-03-25 20:55 披薩邊編：大家的寵物也這麼有才嗎？分享東森電視-媽媽好神閃電舞蓮編：你家寵物也有這樣的藝術天分嗎?<br> 豬界の畢卡索！叼筆畫巨作1幅狂賣70萬影片授權：AP/Caters TV MRSS	這只是知道這麼做有得吃的打工仔吧
3163089327264771 時間：2022-03-28 14:58 不該放任強欺弱的叢林法則在道路橫行！　上週五(3/25)彰化發生一起曳引車輾死自行車的事故。　李姓駕駛表示，當下有發現騎乘自行車的林女，林女也從馬路中央騎往路邊，但後來不知道何故，自行車再度靠近曳引車而跌落地面，身體遭到曳引車輾壓當場身亡。　這又是一起，強勢用路人傷害弱勢用路人的不幸事故。　然而，彰化警方的評論竟是：　… 更多大型車輛的視線死角多，務必與大車保持行車距離，或是禮讓大車先行，等到大車完全通行再上路，才能減少憾事的發生。　彰化警方的言論，完美表現了台灣交通的系統性暴力：　強勢的交通工具，沒有因此承擔更多的注意義務。　反倒要求弱勢的用路人，像是行人、自行車，要「遠離大車」，以免遭到不測。　這種注意義務的顛倒，這種強欺弱的道路叢林法則，才是台灣交通崩壞的主因。　我們還要繼續宣傳「馬路如虎口」，繼續放任強勢如虎的大車，在路上製造事故嗎？　等一下3點，就是交通部的道安記者會，希望這種強欺弱的道路叢林法則，這種完全錯置的道安宣導，別再出現在記者會了。圖片	這種小路直接禁行大貨車

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7284478154956811 時間：2022-03-03 16:39 今天上午，全台各地發生無預警大停電。經濟部於稍早召開記者會，經濟部長王美花及台電說明，初步認定為興達電廠開關站發生事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，造成南部地區停電；而中北部因電力系統低頻卸載，導致中北部部分地區用戶停電。　台電初估本次停電全台至少500萬用戶受影響，甚至衝擊南科、中科與竹科等科學園區受影響，損失金額尚待統計。　… 更多自去年5月接連發生兩起大停電後，不到一年再度發生發生停電事件，實在令人遺憾。時代力量呼籲台電應儘速完成復電，儘可能降低對民眾日常生活所造成之衝擊，並確保後續供電無虞。　針對本次停電，時代力量提出三點訴求：一、經濟部及台電應以最快速度恢復全台供電本次大停電造成全台各地多處交通大亂、民眾受困電梯、商家營業受波及，對日常生活造成嚴重衝擊；時代力量要求經濟部與台電應以最快速度恢復供電，將民眾損失降至最低。　二、經濟部及台電應完整查明事故肇因台電應儘速查明完整事故肇因，並給國人一個交代。究竟本次大停電係人為因素所致、設備故障造成抑或是其他原因，都應深切檢討並予以修正。　三、行政院應向立法院就0303全台大停電進行專案報告立法院第十屆第五會期已正式開議，時代力量立法院黨團將要求行政院應就今日停電事件提出專案報告及未來類似事件因應規劃。圖片	@{王浩宇\|WangHauYu} 大停電兩次的原因是電網老舊，在那邊造謠跟南電北送所以差三接，今天電網老舊給你三倍的電也是大機會壞掉停電。
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	在號稱民主自由的國家被監控一整段路呵呵
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	@{雷文騰\|100001808658973} 電網爛掉了，電是要怎麼來？
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