Month: 2021-11

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3070285189878519 時間：2021-11-20 16:10 從關渡大橋看交通危險因子之 #刻在用路人心底的機車靠右行駛　位於北投的關渡大橋，是交通事故新聞的常客，這座大橋曾因車禍頻傳，名列新北危險橋樑前三名。　日前關渡大橋又出現在新聞標題，所幸無人受傷。　這次事件是這樣的，17日上午10時左右，一輛雙載的白色摩托車經過匝道上關渡大橋，匝道最寬達6公尺，但到上橋前突然縮減至3.5公尺，摩托車在入橋處與左側大貨車發生擦撞，所幸並無大礙。　… 更多讓我們來解析一下這次的意外。　首先，原本匝道右側畫設有機慢車道，但公路總局考量機車從匝道專用道縮減到橋上混合車道容易有危險，決定取消上橋機車專用道，並在兩側畫設槽化線，減少上橋機車變換車道的次數，避免車輛並行。　這本是美事一樁，但公路總局雖然改善了硬體上的車流交織，並不能從根本上解決最大的問題：#用路人的駕駛習慣。　長期以來，民眾接受 #機車靠右行駛的教育。在本次事件中，畫面上的白車與前車仍然靠右行駛，很大程度上的證明了：#民眾還未適應機車專用道塗銷後的行駛方式，仍然騎乘在 #習慣中的機車專用道上。　長期以來，從道路規劃，乃至駕駛教育、用路宣導，交通部用 #車種分流的行車方式教育用路人，培養了用路人的用路習慣。今天突然改變了道路規劃，這就如同讓本來只會走路的孩童，要他邁起步伐來跑步一樣，注定會跌的鼻青臉腫。　僅僅塗銷機車專用道的標線，並不能抹去刻在用路人心底的機車靠右行駛。  　關於關渡大橋的道路設計缺陷問題，各界早已熱烈參與討論，提出許多硬體上的缺失與改善辦法。　然而，#考照改革與駕駛教育的問題，一直以來都是交通部最忽視的部分。　在硬體改革之後，如果沒有更新軟體，仍舊以本來的教育方式教育用路人，繼續宣導機車靠右行駛，兩相衝突之下，這次事故所幸沒有發生傷亡，但下次呢？圖片	img:https://scontent-tpe1-1.xx.fbcdn.net/v/t39.30808-6/257862307_4322944277804408_1925876342194933693_n.jpg?stp=cp0_dst-jpg_e15_q65_s180x540&_nc_cat=110&ccb=1-5&_nc_sid=1480c5&_nc_ohc=aEPhCukXJlEAX-HeTf-&_nc_ht=scontent-tpe1-1.xx&oh=00_AT-I49FwbgOjy0vZz8E5EQnnLljuL_H4P-AFkD5_0lHNow&oe=62488F5E

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3070285189878519
時間：2021-11-20 16:10
從關渡大橋看交通危險因子之
#刻在用路人心底的機車靠右行駛
　
位於北投的關渡大橋，是交通事故新聞的常客，這座大橋曾因車禍頻傳，名列新北危險橋樑前三名。
　
日前關渡大橋又出現在新聞標題，所幸無人受傷。
　
這次事件是這樣的，17日上午10時左右，一輛雙載的白色摩托車經過匝道上關渡大橋，匝道最寬達6公尺，但到上橋前突然縮減至3.5公尺，摩托車在入橋處與左側大貨車發生擦撞，所幸並無大礙。
　… 更多
讓我們來解析一下這次的意外。
　
首先，原本匝道右側畫設有機慢車道，但公路總局考量機車從匝道專用道縮減到橋上混合車道容易有危險，決定取消上橋機車專用道，並在兩側畫設槽化線，減少上橋機車變換車道的次數，避免車輛並行。
　
這本是美事一樁，但公路總局雖然改善了硬體上的車流交織，並不能從根本上解決最大的問題：#用路人的駕駛習慣。
　
長期以來，民眾接受 #機車靠右行駛的教育。在本次事件中，畫面上的白車與前車仍然靠右行駛，很大程度上的證明了：#民眾還未適應機車專用道塗銷後的行駛方式，仍然騎乘在 #習慣中的機車專用道上。
　
長期以來，從道路規劃，乃至駕駛教育、用路宣導，交通部用 #車種分流的行車方式教育用路人，培養了用路人的用路習慣。今天突然改變了道路規劃，這就如同讓本來只會走路的孩童，要他邁起步伐來跑步一樣，注定會跌的鼻青臉腫。
　
僅僅塗銷機車專用道的標線，並不能抹去刻在用路人心底的機車靠右行駛。 
　
關於關渡大橋的道路設計缺陷問題，各界早已熱烈參與討論，提出許多硬體上的缺失與改善辦法。
　
然而，#考照改革與駕駛教育的問題，一直以來都是交通部最忽視的部分。
　
在硬體改革之後，如果沒有更新軟體，仍舊以本來的教育方式教育用路人，繼續宣導機車靠右行駛，兩相衝突之下，這次事故所幸沒有發生傷亡，但下次呢？

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