Month: 2021-03
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1958096314341428 時間：2021-03-07 09:15 【無法抗拒的美味-鳳梨罐頭在高港🍍】 罐頭原用於軍事後勤補給，1895年來到臺灣的日本人，希望日本也能品嚐臺灣鳳梨的美味，便想到將鳳梨製成罐頭運往日本。 南部鳳梨主要產地為鳳山及大樹，鳳梨罐頭工廠紛紛設址於此，全盛時期高雄大樹九曲堂一帶曾有11家鳳梨工廠。並於1911年，集結各地富商成立「臺灣鳳梨罐詰株式會社」。 當時，鳳梨罐頭沿著鐵道運抵高雄港，再出口到海外，創造臺灣外銷經濟奇蹟。 圖片
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那個年代不叫做出口，是內銷！ 當時台灣是日本國土，就如同澎湖製造銷往台灣就像台灣人買金門高樑一樣與出口無關 |
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1977135349104191 時間：2021-03-30 09:12 #航運知識【別再誤會「總噸位」】 你知道嗎？ 總噸位並非船舶重量，而是容積🥸 🔹總噸位(Gross Tonnage, GT) 根據船舶噸位丈量公約規定，丈量所有封閉區間的總容積，並按一定的公式可算出船舶的總噸位。 🔹總噸位用以表示船舶大小、區別船舶等級，同時是計算船舶費用(登記費、過運河費等)及處理海事的依據，目前港務公司的碇泊費就是以總噸位為準喔！ 圖片
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停船費 |
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1977982485686144 時間：2021-03-31 09:21 #穿梭今昔話高港【高港天然屏障–旗鼓相當兩山頭】 高雄港左右各有數十公尺高之山丘為港口天然屏障，西北方為旗後山，遠眺像一面旗子，舊稱旗山。山後之的部落稱為旗後，是當年最繁華最先開發的地區；北為打鼓山（今之壽山、柴山，昔稱打狗山）山上有許多猿猴活動，岩石嶙峋、臨海峭立，遠望如一座海島。因旗後、打鼓二山對峙，自古即有＂旗鼓相當＂的美譽。 由串聯兩山頭的大小礁石之地質探測，證實旗後山及打鼓山原本是相連之珊瑚礁塊，因經年累月礁石崩塌而形成一出口；港灣內側寬廣、可停船舶及避風浪。但沿岸滿佈沙洲、暗礁，兩山頭之港口間更滿是礁石，只有小型戎克船及䑩仔船可出入，早期500噸以上之船即需停靠港外，靠小船接駁。 圖片
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很多猴子應該改名喉山 |