Month: 2022-03

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時間:2022-03-09 15:41
窮的只剩下區間測速的交通部
 
過去引起重大爭議的區間測速,今年開始陸續重啟,引起極大的反彈。
 
用路人最在意的是,速限到底合不合理?
 
廣泛設置區間測速,真的能能降低重大交通事故嗎?
 
這些問題,王國材部長一如往常,沒辦法給出令人滿意的答覆。
 … 更多
以北宜公路56-68K為例,全線區間測速,速限40公里,不分直線彎道,通通要大家塞在路上龜速前進,完全犧牲公路運輸的交通效率。
 
再者,從101年到109年,不論是超速60公里以下的取締件數,還是超速60公里以上的危險駕車取件件數,都穩定上升。
 
同樣的,每一年的死亡人數,並沒有顯著下降,反而在106年觸底後開始大幅反彈。
 
交通部到底有什麼依據,認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。
 
說穿了,就是拿不出具體對策,窮的只剩下區間測速,只會找汽機車開刀。
 
2021年全年的交通數據已經統計完成,在疫情的「貢獻」下,事故件數僅微幅下降,死亡人數卻高達2,990人,還較2020年成長18人。
 
交通部是道安政策的主管機關,什麼樣的路段才適合劃設,速限要如何決定,交通部需要有明確的規範。
 
不要凡事推給警政署跟地方政府,一個月內,拿出區間測速劃設的評估機制,遏止濫設區間測速的歪風!
圖片
浪費一堆錢養垃圾器材跟官員
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時間:2022-03-10 23:30
龍編:把公司當家?大家認同這觀念嗎?
員工下班拒主管電話!憲哥批:沒把公司當家 影片授權: 小明星大跟班
老害
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時間:2022-03-11 12:20
別阿...車子已經開始長灰塵了QQ
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姓名中有李、林、楊、柯、芸、蕙、萱、筠、筑、筱等,都可以來簽到囉!
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時間:2022-03-16 19:19
變身「新新左營」!
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未來加上 #左營大車站計畫,新左營站出來將會是百貨公司、商辦,成為IC設計的重鎮。 而貫穿左營舊社區的生活重心,左營大路的人行道,因為牽涉電線電纜地下化工程,從民國77年到現在都沒有整理過。 我們上任後,將左營大路的人行道和路面改善工程,列為重要改善目標。
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@{陳楨皓|100003841085467} 不過在機車停車格之間話紅線是啥小
@{陳楨皓|100003841085467} 人行道是好啦
不要在一些可以停車的地方畫紅線好不好 汽車都停在轉角處 增加視線死角
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時間:2022-03-24 16:50
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