Month: 2022-03

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2255977561208263 時間：2022-03-03 11:43 今天一早全台灣各地區都陸續傳出停電消息，我的助理也即時聯絡台電了解情況。目前根據台電說明，是因興達電廠開關場事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，系統自動切離保護，故造成停電。根據公開且可信的資料顯示，停電當時備轉容量率達24.61%，也就表示是因為電網出狀況而停電，非「缺電」而停電。其中，因為電網安全，核三廠立刻跳脫（關機），是直接導致停電的原因。依賴大型電廠的發電模式應該被調整。台電表示，目前各機組已重啟發電，中北部地區已陸續恢復供電，預計中午以前可正常供電。另外從機組發電資訊也可以看出，事故發生的前後10分鐘，太陽能發電量幾乎沒掉，這是分散式發電，綠能的優勢。我想有些人想趁機，不是想，是已經，見縫插針報一下去年公投沒過關的怨氣。但這顯然更證明了民代監督台電營運可靠性的重要。目前有許多地區尚未復電，交通號誌仍然無法運作，請用路人注意安全，北捷不受影響，Ubike1.0還車請直接卡進車柱即可離開，費用會計算至該車柱的停電時間。我們辦公室會持續關心復電情況，有任何緊急情況都請撥打119或110，或是聯繫我們辦公室。辦公室專線免轉機：02-27293527	太陽能不能多推廣嗎？
10159796085637720 時間：2022-03-04 09:03 【金管會終於正視壽險業投資風險！但統計數字錯誤百出、後知後覺，欲亡羊補牢恐為時已晚！】 ⚠️統計數字錯誤百出，是否使金管會誤判俄羅斯投資風險？ ⚠️金管會在戰爭爆發後才納入ESG因子監理壽險業投資，真能亡羊補牢？俄羅斯遭國際制裁，三大信評也皆降評，保險局終在昨(3)日#要求壽險業半年內出清俄國投資部位、並必須提改善計劃、#未來依法也不得再投資俄羅斯。 ⚠️統計數字錯誤百出，是否使金管會誤判俄羅斯投資風險？… 更多金管會終於正面回應嘉瑜這幾天來的呼籲，雖值肯定，但仍不能忽視其先前對外公開的俄羅斯投資統計數字並不精確，有誤導民眾之嫌！ 2月28日，金管會證期局於新聞報導中宣稱：「投信基金投資俄羅斯部位共198億元，僅17檔有投資俄羅斯債券的目標到期債券基金、投資俄羅斯債金額僅15.6億元，且僅3檔符合提前到期標準，比重也僅約0.8%~2.2%，並不會有流動性風險。」但經嘉瑜調查發現：早在2020年初，#光是景順投信一家就有多達十幾檔目標到期債基金，全市場怎麼可能僅17檔？且光是景順投資的部份就絕對超過16億元！嘉瑜也因而於3月1日即去函金管會提出對其統計數字有誤之疑慮。而在昨(3)日終於收到 #金管會回函承認其統計數字並不精確，而實際的數字則是：「投信基金投資俄羅斯部位約269億元，其中債券金額約 262 億元，而該等投信基金中 #有54檔為目標到期債券基金，其中 #投資俄羅斯債券金額高達104億元。」而這種目標到期債券基金 #九成以上都是連結到投資型保單！ ⚠️金管會在戰爭爆發後才納入ESG因子監理壽險業投資，真能亡羊補牢？… 更多圖片	辛苦委員了
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	區間測速根本就是笑話浪費錢
7001758986525799 時間：2022-03-11 20:10 TACO編：你們也覺得紅線劃太多了嗎	什麼地方都不能停
3154619898111714 時間：2022-03-17 12:22 提高囤房稅稅率上限？假的！民進黨消極無作為，國民黨打假球騙選票！　財政部為了擺脫囤房稅的修法壓力，早就把皮球踢到各地方政府。　於是呢，財政部就詢問各縣市政府兩個問題：　贊不贊成調高非自住房屋上限稅率？(現行3.6%) 　贊不贊成非自住房屋採全國歸戶課稅？(現行各縣市歸戶，跨縣市囤房完全課不到) 　… 更多民進黨政府的態度，在財政部的精湛球技下，早已表露無遺。　那最大的在野黨國民黨呢？　很遺憾的，呈現精神分裂的狀態，仍然在打假球。　國民黨籍的立法委員主張，非自住房屋上限稅率調高到5%；持有四戶以上者，稅率不得低於5%。　但是，國民黨執政的14個縣市，沒有一個贊成，成調高非自住房屋上限稅率，一個都沒有。　包含炒房問題嚴重的新竹縣，過去屢屢調降公告地價、放任土地炒作的台中市。　到底是14個縣市首長的意見代表國民黨？還是立法委員的意見才代表國民黨。　誰都看得出來，這是一齣民進黨消極無作為，國民黨隨口喊喊騙選票的爛戲。　　這樣的政治表演，欺騙不了台灣民眾，也無法改變年輕人在房市炒作中，日益困難的生存處境。圖片	人民永遠最可憐
3156884731218564 時間：2022-03-20 13:10 蔡英文總統，顢頇無能、迴避問題的陸軍，難怪陸軍特戰兵會如此失望！　日前有一名陸軍特戰的志願役士兵，寫信到總統信箱，抱怨「入伍2年還沒有戰鬥個裝，很多裝備都要用自己的錢去買」，引起熱議。　眼看輿論沸騰，陸軍司令部隨即發布新聞稿回應。　我只能說，不回應還好，一回應，完全印證了陸軍的顢頇無能。　… 更多新聞稿首先說，陸軍戰鬥個裝的籌補規劃，逐年編列預算，委軍備局生產、依序換裝，預於113年完成撥發。迄110年度，已依計畫換裝約70%。　我幫各位翻譯，預計113年完成撥發，110年度已換裝70%，意思就是個裝的籌補僅完成70%，還要2年才能完成。　單兵戰鬥個裝，這種最基本最起碼的任務，竟然可以搞了一二十年，還有30%未完成撥補。　連裝備都不會買，不會排程生產採購，這種部隊談什麼訓練，談什麼戰力實在太奢侈了。　新聞稿又說，陸軍明令宣導「私購裝備不符軍規標準且不被允許」。至於航特部的裝備短缺，已協調地區補給庫提供堪品予單位人員。　自己買不齊，又不讓人買。還有臉宣導禁止私購裝備。　更何況，一大堆品質奇差、不符合使用需求的裝備，陸軍怎麼有臉說「私購裝備不符軍規標準」？　說到軍規標準更是荒唐。　明明全球有那麼多軍規認證單位，陸軍自己不建立標準已經很離譜了，竟然連援引標準都不願意。… 更多圖片	一些操課根本就不必要刺槍術跟臥射
10159828477882720 時間：2022-03-24 10:10 【租金指數挨轟失真無法反映真實情況】 🔥主計總處統計租金指數僅上漲約4.23% 指數失真如何反映民眾真實情況?… 更多有人質疑租金指數失真，依據相關資料顯示租金漲幅從2017年~2021年近五年，新北市位居第一，高達34.6%，桃園32.6%，民眾對於租金漲幅的感受相當深，關於主計總處租金指數僅上漲約4.23%，主計長強調是依照國際性標準，嘉瑜認為，這和民眾實際上的感覺是完全背道而馳，並質疑如何反映苦民所苦的真實情況? 🔥六都七年新屋面積平均少12坪主計總處統計則介於44~45坪之間房子居住品質愈來愈差，坪數愈來愈小，以六都七年來新屋的品質來看，面積都是大幅度縮小，以台南減少17.3坪最多，另外包括台中、桃園坪數都是縮小的，但在主計總處相關的統計上，7年來的變化都不大，每戶居住坪數七年間都落在44~45坪上下，是否又與民眾真實的感受脫鉤呢? 圖片	台灣基層人民持續被財團房東壓榨
3161286437445060 時間：2022-03-26 10:35 慣性違規，釀成大禍。執法不力，亂象依舊。只顧搶錢，不思改進。這三句話，可以用來總結近日的三則交通新聞。 1.新竹湖口，聯結車尾伸到道路上卸貨，未設置交通錐也無交通指揮，機車騎士迎面撞上，傷重不治。 2.高雄市，因波蘭記者批評人行道機車違規亂象，市長陳其邁啟動大執法，民怨大起議員關切，數日後市警局宣佈改為柔性勸導。 3.宜蘭蘇澳蘇花改，區間測速再次疑似出包，限速70公里路段，開出時速138公里，超速68公里罰單。對於影響道安的慣性違規不思嚇阻，遇到民怨就退縮為柔性勸導，更不思改進道路與停車空間設置，唯有抓超速搶錢始終積極。每天有8人亡於交通事故的虎口地獄，就是這樣養成的。認同請分享。	問題法規一堆只會設測速照相機
10159835263227720 時間：2022-03-28 15:54 【油價波動，能源轉型勢在必行！燃料稅隨油徵收到底要不要做？】 📍油價持續飆高，中油預估今年虧損多少? 俄烏戰爭持續，導致先前國際油價飆漲，如果原油每桶上漲到150美元，依中油內部評估可能會虧損5000億元，但中油資本額僅有1300億元!中油預估虧損多少?中油如何因應? 長榮航運年終荷包滿滿，中油是否會兩樣情? 針對員工的權益，中油如何去保障? 如果持續維持凍漲，中油要如何去吸收?年終會不會發不出來? 📍… 更多因應油價波動，能源轉型勢在必行！有相關學者指出短期內補貼公共交通運輸業者可以避免漲價，對此交通部也提出補貼做因應，嘉瑜針對預算究竟編列多少提出質詢! 之前有人提出牌照稅等可以減免、汽燃費減半，交通部是否有考慮相關措施?？關於油價的波動，嘉瑜也希望政府能推動能源的轉型，包括電動巴士、淨零排放是我們的目標。依據相關資料，2020.12.31 電動巴士612輛，2021.06.30 電動巴士736輛，嘉瑜發現半年僅增加124輛，平均一年增加248輛! 然而依據先導期目標，預計每年增加600輛，短期目標未達標，長期目標如何達標? 照這個進度，如何讓電動巴士在2030年能超過1.4萬輛? 📍汽車燃料使用費-隨車徵收，違反使用者付費精神! 汽車道路使用費-隨油徵收，應加速推動! 美國、日本、德國、新加坡等國家，世界各國燃料費多採「隨油徵收」。我國現行汽車燃料使用費採「隨車徵收」。2020年4月交通部林佳龍部長表示，就是改為道路使用管理費，部長覺得這個就很清楚，對此也認同，並針對這部分，來設定政策目標。2021年10月交通部陳彥伯次長表示，有關燃料費隨油徵收或能源稅的徵收，當時其實是對於道路衝擊所收取的，不管是養護或興建的費用，表示正朝使用費的觀點來改，然而希望跟能源稅一起討論，但是隨著很多制度的更迭和變動。嘉瑜質疑，交通部是否一再以滾動式檢討，以將汽燃費併入能源稅作為隨油徵收政策延宕之藉口? 圖片	唉政府一直不重視保護貨物稅
10159836627872720 時間：2022-03-29 11:12 感謝公督盟認證嘉瑜獲頒第十屆第四會期會唱歌也會做事的優秀立委🎤 嘉瑜會繼續努力💪 持續精進、不忘初心❤️ 圖片	委員超棒為人民著想
7053799977988366 時間：2022-03-30 17:15 閃電舞蓮編：大家都知道不能連超2台車嗎？開車十多年不知！男連超2車收罰單喊傻眼影片	問題法規一堆哪些官員只會坐在辦公室唉
3165318787041825 時間：2022-03-31 14:51 資料不開放、閉門搞檢討、系統不升級，才是停電事故不斷的主因！ 303大停電後，「電網韌性」再度成為關鍵字，在各種報告一再提出。然而，台灣的電網設備不斷升級更新，電網管理系統卻停留在dos6.22的水準。不升級作業系統，來運作新世代的設備，結果就是永遠抓不完的bug。兩個很簡單的概念：開放資料、外部參與。… 更多 #開放電網資料早就是全球趨勢，日本公開所有電業監管委員會的會議紀錄、資料和影像，歐美多國也都把電業數據的資料集上網，而台灣連最基礎的電網頻率資料都看不到。歐美和日本等國家，也在複雜的電網監管 #納入外部參與，交給獨立專業的學者和業界專家組成的法人，並且將業務區分成不同項目，由不同專業的委員會去處理。再者，美國、歐盟已經有公開的電網系統標準法規，日本在兩年前開始盤點國內法規和歐美的差距，台電卻從來沒有開始跟國際對標。然而我們的能源局，還在原地踏步。有資料，卻不對外開放。開會檢討，卻把門關起來。系統不升級，繼續個案抓bug。今天的質詢，我要求兼任台電代董事長的經濟部曾文生次長，嚴正面對電網管理制度和資料開放的嚴重落後，具體包含：一、請台電公布風險管理專責機關的開會資料、議事錄，並實況轉播會議，會後公布會議影像，讓外部專家共同檢視，這是日本早就在做的事。二、請台電比照日本和歐美，公布電力品質報告，包含頻率、電壓、停電的表現，與歐美和亞鄰國家的比較數字等，台電也應該公布高解析度的電網頻率資料，供專業及時檢視電網狀況。三、請台電提出台灣電網規定與國際對標的作業計畫。四、請台電整理歐美與日本等先進國的電業管理體制，並提出台灣的改革方向，設置電網改善、需量調整、事故檢討等專業委員會的計畫。圖片	總是圖利廠商

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2255977561208263 時間：2022-03-03 11:43 今天一早全台灣各地區都陸續傳出停電消息，我的助理也即時聯絡台電了解情況。目前根據台電說明，是因興達電廠開關場事故，導致南部地區電力供需失衡，龍崎超高壓變電所以南機組跳脫，系統自動切離保護，故造成停電。根據公開且可信的資料顯示，停電當時備轉容量率達24.61%，也就表示是因為電網出狀況而停電，非「缺電」而停電。其中，因為電網安全，核三廠立刻跳脫（關機），是直接導致停電的原因。依賴大型電廠的發電模式應該被調整。台電表示，目前各機組已重啟發電，中北部地區已陸續恢復供電，預計中午以前可正常供電。另外從機組發電資訊也可以看出，事故發生的前後10分鐘，太陽能發電量幾乎沒掉，這是分散式發電，綠能的優勢。我想有些人想趁機，不是想，是已經，見縫插針報一下去年公投沒過關的怨氣。但這顯然更證明了民代監督台電營運可靠性的重要。目前有許多地區尚未復電，交通號誌仍然無法運作，請用路人注意安全，北捷不受影響，Ubike1.0還車請直接卡進車柱即可離開，費用會計算至該車柱的停電時間。我們辦公室會持續關心復電情況，有任何緊急情況都請撥打119或110，或是聯繫我們辦公室。辦公室專線免轉機：02-27293527	太陽能不能多推廣嗎？
10159796085637720 時間：2022-03-04 09:03 【金管會終於正視壽險業投資風險！但統計數字錯誤百出、後知後覺，欲亡羊補牢恐為時已晚！】 ⚠️統計數字錯誤百出，是否使金管會誤判俄羅斯投資風險？ ⚠️金管會在戰爭爆發後才納入ESG因子監理壽險業投資，真能亡羊補牢？俄羅斯遭國際制裁，三大信評也皆降評，保險局終在昨(3)日#要求壽險業半年內出清俄國投資部位、並必須提改善計劃、#未來依法也不得再投資俄羅斯。 ⚠️統計數字錯誤百出，是否使金管會誤判俄羅斯投資風險？… 更多金管會終於正面回應嘉瑜這幾天來的呼籲，雖值肯定，但仍不能忽視其先前對外公開的俄羅斯投資統計數字並不精確，有誤導民眾之嫌！ 2月28日，金管會證期局於新聞報導中宣稱：「投信基金投資俄羅斯部位共198億元，僅17檔有投資俄羅斯債券的目標到期債券基金、投資俄羅斯債金額僅15.6億元，且僅3檔符合提前到期標準，比重也僅約0.8%~2.2%，並不會有流動性風險。」但經嘉瑜調查發現：早在2020年初，#光是景順投信一家就有多達十幾檔目標到期債基金，全市場怎麼可能僅17檔？且光是景順投資的部份就絕對超過16億元！嘉瑜也因而於3月1日即去函金管會提出對其統計數字有誤之疑慮。而在昨(3)日終於收到 #金管會回函承認其統計數字並不精確，而實際的數字則是：「投信基金投資俄羅斯部位約269億元，其中債券金額約 262 億元，而該等投信基金中 #有54檔為目標到期債券基金，其中 #投資俄羅斯債券金額高達104億元。」而這種目標到期債券基金 #九成以上都是連結到投資型保單！ ⚠️金管會在戰爭爆發後才納入ESG因子監理壽險業投資，真能亡羊補牢？… 更多圖片	辛苦委員了
3148921412014896 時間：2022-03-09 15:41 窮的只剩下區間測速的交通部　過去引起重大爭議的區間測速，今年開始陸續重啟，引起極大的反彈。　用路人最在意的是，速限到底合不合理？　廣泛設置區間測速，真的能能降低重大交通事故嗎？　這些問題，王國材部長一如往常，沒辦法給出令人滿意的答覆。　… 更多以北宜公路56-68K為例，全線區間測速，速限40公里，不分直線彎道，通通要大家塞在路上龜速前進，完全犧牲公路運輸的交通效率。　再者，從101年到109年，不論是超速60公里以下的取締件數，還是超速60公里以上的危險駕車取件件數，都穩定上升。　同樣的，每一年的死亡人數，並沒有顯著下降，反而在106年觸底後開始大幅反彈。　交通部到底有什麼依據，認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。　說穿了，就是拿不出具體對策，窮的只剩下區間測速，只會找汽機車開刀。　 2021年全年的交通數據已經統計完成，在疫情的「貢獻」下，事故件數僅微幅下降，死亡人數卻高達2,990人，還較2020年成長18人。　交通部是道安政策的主管機關，什麼樣的路段才適合劃設，速限要如何決定，交通部需要有明確的規範。　不要凡事推給警政署跟地方政府，一個月內，拿出區間測速劃設的評估機制，遏止濫設區間測速的歪風！圖片	區間測速根本就是笑話浪費錢
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3156884731218564 時間：2022-03-20 13:10 蔡英文總統，顢頇無能、迴避問題的陸軍，難怪陸軍特戰兵會如此失望！　日前有一名陸軍特戰的志願役士兵，寫信到總統信箱，抱怨「入伍2年還沒有戰鬥個裝，很多裝備都要用自己的錢去買」，引起熱議。　眼看輿論沸騰，陸軍司令部隨即發布新聞稿回應。　我只能說，不回應還好，一回應，完全印證了陸軍的顢頇無能。　… 更多新聞稿首先說，陸軍戰鬥個裝的籌補規劃，逐年編列預算，委軍備局生產、依序換裝，預於113年完成撥發。迄110年度，已依計畫換裝約70%。　我幫各位翻譯，預計113年完成撥發，110年度已換裝70%，意思就是個裝的籌補僅完成70%，還要2年才能完成。　單兵戰鬥個裝，這種最基本最起碼的任務，竟然可以搞了一二十年，還有30%未完成撥補。　連裝備都不會買，不會排程生產採購，這種部隊談什麼訓練，談什麼戰力實在太奢侈了。　新聞稿又說，陸軍明令宣導「私購裝備不符軍規標準且不被允許」。至於航特部的裝備短缺，已協調地區補給庫提供堪品予單位人員。　自己買不齊，又不讓人買。還有臉宣導禁止私購裝備。　更何況，一大堆品質奇差、不符合使用需求的裝備，陸軍怎麼有臉說「私購裝備不符軍規標準」？　說到軍規標準更是荒唐。　明明全球有那麼多軍規認證單位，陸軍自己不建立標準已經很離譜了，竟然連援引標準都不願意。… 更多圖片	一些操課根本就不必要刺槍術跟臥射
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3161286437445060 時間：2022-03-26 10:35 慣性違規，釀成大禍。執法不力，亂象依舊。只顧搶錢，不思改進。這三句話，可以用來總結近日的三則交通新聞。 1.新竹湖口，聯結車尾伸到道路上卸貨，未設置交通錐也無交通指揮，機車騎士迎面撞上，傷重不治。 2.高雄市，因波蘭記者批評人行道機車違規亂象，市長陳其邁啟動大執法，民怨大起議員關切，數日後市警局宣佈改為柔性勸導。 3.宜蘭蘇澳蘇花改，區間測速再次疑似出包，限速70公里路段，開出時速138公里，超速68公里罰單。對於影響道安的慣性違規不思嚇阻，遇到民怨就退縮為柔性勸導，更不思改進道路與停車空間設置，唯有抓超速搶錢始終積極。每天有8人亡於交通事故的虎口地獄，就是這樣養成的。認同請分享。	問題法規一堆只會設測速照相機
10159835263227720 時間：2022-03-28 15:54 【油價波動，能源轉型勢在必行！燃料稅隨油徵收到底要不要做？】 📍油價持續飆高，中油預估今年虧損多少? 俄烏戰爭持續，導致先前國際油價飆漲，如果原油每桶上漲到150美元，依中油內部評估可能會虧損5000億元，但中油資本額僅有1300億元!中油預估虧損多少?中油如何因應? 長榮航運年終荷包滿滿，中油是否會兩樣情? 針對員工的權益，中油如何去保障? 如果持續維持凍漲，中油要如何去吸收?年終會不會發不出來? 📍… 更多因應油價波動，能源轉型勢在必行！有相關學者指出短期內補貼公共交通運輸業者可以避免漲價，對此交通部也提出補貼做因應，嘉瑜針對預算究竟編列多少提出質詢! 之前有人提出牌照稅等可以減免、汽燃費減半，交通部是否有考慮相關措施?？關於油價的波動，嘉瑜也希望政府能推動能源的轉型，包括電動巴士、淨零排放是我們的目標。依據相關資料，2020.12.31 電動巴士612輛，2021.06.30 電動巴士736輛，嘉瑜發現半年僅增加124輛，平均一年增加248輛! 然而依據先導期目標，預計每年增加600輛，短期目標未達標，長期目標如何達標? 照這個進度，如何讓電動巴士在2030年能超過1.4萬輛? 📍汽車燃料使用費-隨車徵收，違反使用者付費精神! 汽車道路使用費-隨油徵收，應加速推動! 美國、日本、德國、新加坡等國家，世界各國燃料費多採「隨油徵收」。我國現行汽車燃料使用費採「隨車徵收」。2020年4月交通部林佳龍部長表示，就是改為道路使用管理費，部長覺得這個就很清楚，對此也認同，並針對這部分，來設定政策目標。2021年10月交通部陳彥伯次長表示，有關燃料費隨油徵收或能源稅的徵收，當時其實是對於道路衝擊所收取的，不管是養護或興建的費用，表示正朝使用費的觀點來改，然而希望跟能源稅一起討論，但是隨著很多制度的更迭和變動。嘉瑜質疑，交通部是否一再以滾動式檢討，以將汽燃費併入能源稅作為隨油徵收政策延宕之藉口? 圖片	唉政府一直不重視保護貨物稅
10159836627872720 時間：2022-03-29 11:12 感謝公督盟認證嘉瑜獲頒第十屆第四會期會唱歌也會做事的優秀立委🎤 嘉瑜會繼續努力💪 持續精進、不忘初心❤️ 圖片	委員超棒為人民著想
7053799977988366 時間：2022-03-30 17:15 閃電舞蓮編：大家都知道不能連超2台車嗎？開車十多年不知！男連超2車收罰單喊傻眼影片	問題法規一堆哪些官員只會坐在辦公室唉
3165318787041825 時間：2022-03-31 14:51 資料不開放、閉門搞檢討、系統不升級，才是停電事故不斷的主因！ 303大停電後，「電網韌性」再度成為關鍵字，在各種報告一再提出。然而，台灣的電網設備不斷升級更新，電網管理系統卻停留在dos6.22的水準。不升級作業系統，來運作新世代的設備，結果就是永遠抓不完的bug。兩個很簡單的概念：開放資料、外部參與。… 更多 #開放電網資料早就是全球趨勢，日本公開所有電業監管委員會的會議紀錄、資料和影像，歐美多國也都把電業數據的資料集上網，而台灣連最基礎的電網頻率資料都看不到。歐美和日本等國家，也在複雜的電網監管 #納入外部參與，交給獨立專業的學者和業界專家組成的法人，並且將業務區分成不同項目，由不同專業的委員會去處理。再者，美國、歐盟已經有公開的電網系統標準法規，日本在兩年前開始盤點國內法規和歐美的差距，台電卻從來沒有開始跟國際對標。然而我們的能源局，還在原地踏步。有資料，卻不對外開放。開會檢討，卻把門關起來。系統不升級，繼續個案抓bug。今天的質詢，我要求兼任台電代董事長的經濟部曾文生次長，嚴正面對電網管理制度和資料開放的嚴重落後，具體包含：一、請台電公布風險管理專責機關的開會資料、議事錄，並實況轉播會議，會後公布會議影像，讓外部專家共同檢視，這是日本早就在做的事。二、請台電比照日本和歐美，公布電力品質報告，包含頻率、電壓、停電的表現，與歐美和亞鄰國家的比較數字等，台電也應該公布高解析度的電網頻率資料，供專業及時檢視電網狀況。三、請台電提出台灣電網規定與國際對標的作業計畫。四、請台電整理歐美與日本等先進國的電業管理體制，並提出台灣的改革方向，設置電網改善、需量調整、事故檢討等專業委員會的計畫。圖片	總是圖利廠商