Month: 2022-02

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5785341434815909 時間：2022-02-18 08:23 昨天行政院才通過外籍人才的留用辦法，但是台灣要真正留得住人才，不只是要放寬人才留用規定，如何改善交通也是一大關鍵。如日籍前外交官馬場克樹在卸任外交事務後，選擇長居台灣，甚至還出書分享其他在台日本人愛上這塊土地的經驗，但如同其他熱愛台灣台灣的外國人一樣，因為各式各樣的因素選擇留在台灣，但是交通問題，仍是許多人至今無法忍受的一大問題。甚至以友善的台灣人「最不友善的行為」評論之。　因此，行政院如果真正想要留下愛台灣的外國朋友，交通問題，是無可迴避的議題，希望行政院可以看到交通改革的重要性。超連結 YOUTUBE.COM 作家你在想什麼EP01｜友善的台灣人「最不友善的行為」　日籍前外交官馬場克樹的親身體驗書名：《約定之地：24位在台灣扎根的日本人》作者：馬場克樹譯者：亞麻仁子24位在台灣各種領域傑出活躍的日本人……挑戰與挫折、繞了遠路、悲歡離合，經過各種人生故事後，他們終於到達的新天地──就是台灣。不可思...	很多不合時宜的交通法規可否快快修法啊？
5785703148113071 時間：2022-02-18 11:05 我國欠缺性私密影像保護專法的問題，最近因為高嘉瑜委員澄清網路瘋傳影片非她本人，再次被凸顯出來。行政院蘇院長曾經在去年12月3日承諾3個月內會有修法規畫成果，是否真的能解決問題，提出妥適的修法？ --… 更多性私密影像遭到非自願曝光，目前只能用刑法散布猥褻物罪加以偵辦處罰，光是想像私密影像受到曝光的受害者，就另人相當難堪。高委員為了澄清近日網路瘋傳的影像，並不是她本人，還必須一一指認影片細節，實在是我國性別平等保護的恥辱！試問一般國人若成為性私密影像外流的受害者，哪有這種勇氣、媒體曝光度，可以面對媒體？ -- 性私密影像曝光議題最大的問題，就是缺乏一部專法，導致偵查、下架、被害人保護，政府各部門都無法認真看待，適當的處理，對被害人極度不友善。我早在109年9月就提出「侵害個人性私密影像防制條例」草案，而在高委員的案件發生後，朝野立委黨團也陸續有訂定專法的提案。 -- 110年12月3日蘇貞昌院長在立法院答詢時，承諾3個月內性私密專法會有進度，但法務部目前似乎只打算修正刑法第315條之1，就連院長公開在立法院答詢的承諾，政府都如此輕蔑嗎？用妨礙秘密罪納入電磁影音紀錄的方式處理，對於解決上述問題根本沒有幫助，只是像過去跟蹤騷擾立法時，民間、在野黨追一步、政府才動作一步。性私密影像外流的痛，政府看到了嗎？ -- 新聞連結：https://www.storm.mg/article/4197382 我的提案：　https://lci.ly.gov.tw/LyLCEW/agenda1/02/pdf/10/02/03/LCEWA01_100203_00045.pdf 超連結 STORM.MG 「猜猜這是誰？」4張不雅照LINE上瘋傳　高嘉瑜報案提告　-風傳媒近日有人在LINE上瘋傳1組共4張的不雅照，並影射主角就是民進黨立委高嘉瑜，引發外界關注。高嘉瑜今（16）日說，她不是照片當事人，已向警方報案提告，呼籲民眾勿轉傳。[啟動LINE推播]每日重大新聞通知媒體報導，在LINE群組...	改修的法不修當然是如此啊！
5796513023698750 時間：2022-02-21 18:08 最近很多網友常常對我提問，包含 #警消權益、#婦幼安全、#交通議題等問題，讓我藉由這次快問快答的機會一次為大家解答！雖然有些回憶真的不堪回首... 我一向都是有問必答，如果大家還希望看到類似的影片，歡迎在下面提問或是給予反饋喔！ #裡面有我對於xx黨的看法 #還有機車族最關注的那件事	最重要的是交通議題每年都死3千多人比疫情還嚴重好幾倍只會降速限禁行機車加測速照相機區監從來都不檢討道路設計不良或法規有多不合時宜
1645724535766384 時間：2022-02-22 20:04 【民進黨深刻的恐懼傅崐萁；九合一大選只有「勝利藍」】時窮節乃現，板盪識忠臣眾人跳船，唯我同舟一命 20年來崐萁未曾分享過國民黨執政的果實亦未曾接受過黨產的協助在國民黨落魄存亡之際回到國民黨為團結黨內、攜手贏得年底大選人民安居樂業、享受民主自由，是崐萁的初衷既承擔責任必忍辱負重完成黨中央託付的使命國民黨只有「勝利藍」，沒有其他守住中華民國，是我們唯一的目標！影片	只要有人民甘願受騙什麼藍都沒用
5802904096392976 時間：2022-02-23 16:42 今天(2月23日)我來參加國民黨鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會，洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。 . … 更多對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。 . 談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。 . 但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？ . 政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。圖片	台灣的交通規則是個笑話