Month: 2022-03

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10159402911767479 時間：2022-03-10 14:05 大家怎麼看分隔島呢？！影片授權／第四維度 Photography 羅火花	@{陳尹翔} 參考這個詞的確沒有強制性，但不是像你所說的看看就好的意思，參考就是列入考慮的意思，簡單的說就是影響的決策的因素之一。你喜歡鬼扯，我就不跟你說了。
	@{陳尹翔} 你不要刻意扭曲別人的意思!交通規則是參考用的並不是說不管交通規則，而是開車時會遇到各種狀況，要自己隨時去調整，就好比你是綠燈，但有人闖紅燈，難道你也要開過去嗎?
	@{Fränk Fänn} 我沒有都在50公里以內，速限乃至於所有道路交通安全規則都是參考用的，所謂參考並不是不遵守，而是要自己根據當時的狀況隨時調整，例如:我發現有大車一直接近我，我會儘快閃避，若加速是當時最好方法，我就不會管速限，因為命是靠自己維護，法規無法預測你會遇到甚麼狀況，但所有法規只有一個重點，就是不能發生碰撞，所以只要發生碰撞，就是沒做到法規要求。
	@{張威聖\|100000537424195} 有看完我的留言就清楚，你就是種喜歡扭曲別人看法再放大然後再把自己的邪見加進來的人，像你這種人真的是有理講不清，你的病我治不了，你找別人吧。
	@{魏佐存\|100003008406861} 是的。我只是提醒，要搞清楚危險是來自於移動中的車輛，在路上開車的人每一個人對別人而言都是高度危險性，隨時可以讓別人送命，此危險不是來自於道路設計，而是車子的速度與重量，重量無法控制，所以掌握好速度成為唯一的重點。路上開車狀況很多，道路設計僅是一小部分，大多數人不去檢討自己的開車方式，不想減速來降低危險性，反而怪東怪西，所以我說，如果遇到自然氣候問題造成車禍，還可以怪神明嗎?要去法院告神明嗎?
	@{WZ Huang\|100069723092370} 此影片的樹沒有完全擋住視線。如果樹完全擋住來車，你當然要減速到你來得及反應的速度，不是嗎?日常生活中，會擋住視線的情形多的是，不是只有樹，有的人明明反應距離已經不夠，還不減速，車禍就是這樣發生的。
	@{陳笳豪} 我不是激動，而是明明很簡單的道理一講就清楚，卻還要重複很多次還是聽不懂!什麼是安全變數?就是會產生撞擊力的才是安全變數，只有速度和重量這兩種!我看了這些人的留言，他們所謂的不安全道路設計，為何會不安全?與車速不減有關，簡單的說，本來時速50公里好好開，都沒事(不用減速)，突然經過某個路段，可能是道路縮減、或轉彎、或下坡...，造成我必須減速，不然可能就容易出車禍，所以應該要改變道路設計...，所以不安全是因為速度沒降低，如果速度只有五公里，全國有哪一條路是不安全?如果速度是300公里，哪條路是安全?但我的意思並不是道路設計完全不重要，如果你有看完我的留言就知道，我只是提醒這些人，開車者自己才是危險的源頭，不要反果為因!開車本來就會遇到各種狀況，不只道路設計，還有情緒問題、健康問題，或是突發的自然氣候問題，那也要跟神明反映好好管制天氣，不要影響開車嗎?你要談安全，就要搞清楚什麼是不安全，車禍本來就是物理定律，與道路交通安全規則無關!哪裡是在跟你抬槓!不在回復你，因為還聽不懂我也沒力了。
	@{陳笳豪} 什麼是安全?不發生碰撞就是安全，為何發生碰撞會不安全?因為有撞擊力，為何會有撞擊力?因為有速度和重量，速度和重量由什麼產生?車子!你懂了嗎?。道路本身怎麼會有安全問題?安全是源自於行駛中的車輛，還不懂嗎?
	@{Frank Chen} 這樣說那道路就不用設計啦，反正危險來自於車子本身呀，開車也不用靠右邊呀反正有危險要自己注意對吧。<==錯!!!我有說道路不用設計嗎?你從哪裡看出來?你說道路設計只有安全和效率唯一一個重點而已。請問道路有辦法讓車子自己減速嗎?危險是來自於速度和質量，與道路本身無關，如果道路設計可以讓開車更安全，那就是道路可以讓車子自己減速或是減重，有這種設計嗎?我前面說的重點很清楚，危險來自於開車本身，道路不會讓開車者產生危險，那是因為速度和重量是開車者自己決定，遇到該放慢時就要放慢，這才是根本!道路的設計不可能做到對各方都很方便(持續保持高速)，就算可以，那結果就是路上的車速都很快，那反而才是危險性最高的情況!我不會再回覆你，像你這種人，故意扭曲別人意思然後再放大，就是有你這種人社會才會亂。
	分隔島種樹能擋住對向車道燈光，雖然可能擋住視線，但並不會全部擋住，如果沒有種樹，對向車的燈光一直過來更不安全。這兩個人的全部意見只有一點，就是要盡一切可能排除所有不利於開車的條件，這樣才安全。但是安全不是來自道路設計或其他，而是車子的速度和重量，換言之，危險源自於開車者本身而非外在，要開車就要自己控制好，看不清楚就開慢點，不是去要求外在環境該怎麼設計好讓自己可以開快車又不會有危險，因為不可能有這種設計。
506760180953501 時間：2022-03-11 22:18 對這個賴皮政府，真不知道該說甚麼好了，截稿後消息，桃園機場停電，汐止變壓器故障又停電？堂堂一個行政院長，立委反映民意，要求保證一年間不要大停電；結果蘇揆不敢打包票，沒有正面回應，只能拿反攻大陸也沒兌現來比？難道今年我們缺電無解、停電停定了？近期全台各地紛傳跳電、停電、斷電，民生困擾、產業重創，就連美國商會報告都表明2022政府最該做的就是「能源政策」。結果行政院長沒辦法保證供電無虞，不思檢討與改進，官員專業不足，最後只能用小孩鬥嘴的招式，扯到他人祖父來轉移焦點？ #蘇貞昌 #蔣萬安 #反攻大陸 #缺電圖片	本來就不該要求垃圾黨做到不停電，因為大家都知道這不是垃圾黨的專長也不是垃圾黨該做的事，垃圾黨專長是抹黑造謠，該做的事是A錢，這些幾十年來大家早就知道了，現在要求不斷電實在沒道理。這些是垃圾黨的內心話。
1146575685885329 時間：2022-03-16 15:08 立院總質詢-2 【應儘速補強長照網絡不足】掌握高風險因子避免悲歌再傳補足重度失能者服務資源缺漏儘速研議提升住宿式機構補助根據國家發展委員會推估，我國將於114年時步入超高齡社會，屆時65歲以上人口將達470萬人。在此之前，嘉義縣早已越過超高齡門檻；而臺北市也在今年1月成為超高齡縣市；南投縣與雲林縣的老年人口占比，則是處於超高齡門檻邊緣。意味，長期照顧將是民眾迫切面對的課題。… 更多本週（3/15）立法院總質詢時，我即與行政院蘇貞昌院長討論如何拓展長照服務的深度與廣度。因依家庭照顧者關懷總會分析，照顧悲劇高風險因子多端，面對一再重演的長照悲歌，行政院卻依然是老調重談「強化社會安全網絡水平聯繫」，而未有回應社政、衛政與勞政機關間，除了發揮轉介機制外，要如何早期發現長照高風險個案，進而拓展服務廣度，適時伸出援手、分擔照顧者壓力。此外，對於現有長照照顧服務對象傾向於輕中度失能者，重度失能者僅能尋求外部照顧資源，卻只能獲得每年最高6萬元補助，行政部門坦言現有補助杯水車薪。我則引用行政院長期照顧推動小組「長照2.0整體執行檢討專案報告」中的建議，主張應將住宿式機構納入長照給支付規劃，提升長照服務深度，深入不同照顧需求的家庭。我認為，每一件長照悲歌的背後，都交錯著不同的照顧難題，更是凸顯既有照顧網絡的不足。因此倘若只是一再強調既有照顧服務的政績，而忽略開拓不同服務態樣，將無法滿足民眾多元的長照需求，遑論減輕照顧者負擔。惟有不再將住宿式服務作為洪水猛獸，邁開擴大住宿式機構長照服務補助的步伐，加速政策規劃速度，方能補上超高齡社會中的長照破網。 #長照網絡 #長照悲歌 #重度失能 #住宿式長照機構 #人口老化 #高齡人口 #立法院 #總質詢 #蘇貞昌 #張育美圖片	少買1台F16，就多很多錢可用，少買10台，錢應該就夠了。
1147269749149256 時間：2022-03-17 17:16 【疫情已造成外籍看護人力缺口】為加速為照顧家庭解決疫情衝擊今日質詢時我提出積極開拓移工來源穩定勞動力供給協助媒合家庭照顧者找尋防疫旅館提高外籍家庭看護工檢疫住宿補助根據家庭照顧者關懷總會統計，國內長照需求者中，聘僱外籍看護工者約占31%，意味維繫外籍看護工人力穩健，是多數長照家庭中的迫切需要。今（17）日立法院衛環委員會勞動部進行業務報告時，我特別就國內社福移工引進相關問題，與許銘春部長進行討論。… 更多相較於COVID-19疫情前的108年12月，我國外籍家庭看護工人數至去（110）年12月時，已減少高達3.4萬人，而僅剩21萬人。然而，由於目前國內移工來源國，只仰賴越南、泰國、菲律賓和印尼等4國，勢必容易因單一國家疫情波動或移工政策改變，而受嚴重衝擊。再者，囿於現階段移工入境時，只能由雇主自行尋覓防疫旅館作為檢疫處所；對於照顧家庭而言，不僅需一間間詢問旅館空房，甚至受限於經濟狀況，在承擔照顧壓力的同時，仍要耗費相當時間與精力考量旅館房價。因此，今日質詢時，我具體向勞動部提出：#積極開拓移工來源穩定勞動力供給、#協助媒合家庭照顧者找尋防疫旅館、#提高外籍家庭看護工檢疫住宿補助。對於我的主張，部長已善意回覆正在洽談1個新移工來源國，預計疫情趨緩後，將可達成合作事宜。並允諾如失能者家庭尋找檢疫處所時遭遇困難，撥打1955專線即可獲得專案協助，加速照顧者家庭媒合防疫旅館床位；更會尋求財源，減輕弱勢照顧家庭所需負擔的移工檢疫費用。藉由充實社福移工來源、彌補弱勢家庭困境，降低疫情所生看護人力缺口，對照顧家庭正造成的影響，並切實分擔照顧者所承受的沉重壓力！ #外籍看護 #社福移工 #長照 #照顧家庭 #看護人力 #防疫旅館 #疫情 #檢疫 #勞動部 #張育美圖片	開放大陸地區家庭看護工，大陸人和台灣人語言文化相通，比現在的外勞要強太多。當然垃圾黨執政很難同意，所以清掃垃圾是首要工作。