Month: 2022-02

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時間：2022-02-16 16:12
在2020年十一月，農委會曾經公告，日本是禽流感的嚴重疫區，活禽鳥以及蛋品 #禁止輸臺，而這份公告直到今天都可以在農委會的網站上查閱得到，並沒有撤下。但在一年多後的今天，一開放福食之後，緊接著就是宣告即將進口日本地區的雞蛋，無視當年的禁令強渡關山，似乎農委會只想著要解決眼前蛋荒的燃眉之急，卻沒有考慮到將來可能的後果。
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不久前，我們都對非洲豬瘟餘悸猶存，當時全民有共識，絕對不能讓疫區的豬肉進到台灣來，以保護我們受口蹄疫影響後終於可以恢復輸出的國產肉品。但大家知道為什麼中國會變成非洲豬瘟的重災區嗎？
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大約四年前，中國也曾經鬧過豬荒，豬肉價格大漲，甚至被揶揄能吃得起豬肉的都是有錢人，而中國政府為了解決豬肉的需求，從俄羅斯進口了大量的豬肉試圖填補空缺，而這些俄羅斯豬肉，正是非洲豬瘟的病毒來源，之後的故事大家都很熟悉了，非洲豬瘟肆虐中國與東亞地區，對中國更造成了 #上兆人民幣的損失，畜牧業幾乎打掉重練。
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歷史總是我們的前車之鑑，農委會與蔡政府不食人間煙火，不正視蛋荒的根本原因，不去想辦法解決物價飛漲的問題，更短視近利無視禁令，直接要從禽流感疫區的日本進口蛋品來填補蛋荒的缺口，即便農委會一再強調不會從發生疫病的縣市進來，但倘若檢驗不確實，或是產地魚目混珠等情況發生，我們真的有辦法防範嗎？還是這將是壓垮我國雞農的最後一根稻草呢？
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 原來都是為了輻蛋鋪路？
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時間：2022-02-16 16:45
自從我提出交通安全基本法後，陸續有 中央社新聞粉絲團 、 中時新聞網 、 ETtoday新聞雲 、 中華時報 、 新頭殼newtalk.tw 等媒體的報導，也看到來自各方網友、民眾的回響，今天也看到 TVBS 新聞 報導此事，更讓我感受到此議題受全民關注，希望朝野都能推動促成。
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在各方網友的討論中感受到交通不安全的嚴重性，立法的迫切性，期待政府重視交通安全問題。這些訴求與回響，我會在接下來的任期中積極推動，希望能讓我提的交通安全根本大法儘速通過，逐步推動各項改革。
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我也將在 #3月8日舉辦交通安全基本法公聽會，並預計邀請相關行政部會，民間團體與學者專家，希望到時候關心此案的朋友們可以共同來關注，一同來促成！
超連結 NEWS.TVBS.COM.TW

109年台灣交通事故死亡人數達3千人　超過鄰國日本│TVBS新聞網

台灣在109年的交通事故死亡人數，達到了三千人，這個數字比鄰國的日本還要高，經濟損失達到了五千億元，現在就有立委提出交通安全基本法草案，主要以三個面向，執法、硬體、觀念著手，希望能有效落實，降低交通死傷。
廢除公路總局這個沒意義的單位
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時間：2022-02-23 15:17
#希望不是政治追殺
#但也不應司法凌遲 宜蘭地檢署針對宜蘭縣長林姿妙，上個月先在縣府、官邸大張旗鼓進行搜索後，昨天又針對縣長的官邸再度實施搜索，而在檢察官複訊後，今天凌晨林縣長被聲請羈押禁見，中午左右，宜蘭地院合議庭認為檢察官以刑事訴訟法第101條第1項第3款做為聲請羈押的理由，但經訊問及審閱卷證後，認為無羈押的必要，駁回檢察官的羈押聲請，裁定以80萬元交保。
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身為宜蘭人的我，從宜蘭鄉親朋友的口中，#… 更多獲知林縣長是位勤政愛民的好縣長，更不解林姿妙從政多年，豈會不知道大是大非的事情? 難怪有媒體報導，在林縣長被聲請羈押禁見的新聞批露後，很多網友留言表示：「挑時間辦案！」「老套路了…先押人， 然後用媒體放謠言大抹特抹…最後放出來人都臭了」、「貪污就該抓、不應分藍綠！我是不相信綠色執政地區做的所有事都光明正大啦？這些年每當選舉就大舉滅藍不抓綠？」等等。
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上午記者在立法院堵麥，問我 #林姿妙縣長是否遭到政治追殺。現在已經是2022年了，#如果司法的公正獨立，#仍然受到質疑，#那真是民主法治的大笑話。 我也期許所有檢察官與執法人員，#心中沒有藍綠，#只有是非黑白，#不應淪為政治打手，而應該秉持 #勿枉勿縱，針對宜蘭縣政府捲入的弊案風波，加速查辦，讓全民知道事實的真相，還給當事人一個清白。
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新的一年剛開始，而且年底又有九合一地方公職人員選舉，我真心希望檢調真的沒有顏色之分，有多少證據，就說幾分話，而不是敲鑼打鼓調查，配合潑政治髒水，不應將司法淪為選舉工具，否則將遭到全民的唾棄、民主蒙羞。 曾經在四年前參選宜蘭市長失利的退休警官 #張森霖有感而發，他的話深得我心，特別在此分享: #政治要清，#司法要公。
檢、廉、警、調等司法人員是為國家人民服務的，不是為政黨做事，做打手、做政黨統戰鬥爭的工具，發動大規模搜索約談，應是證據確鑿，而不是為釐清案情，也不該搜押取供，應不屈枉，不縱放，且避免模糊案情，更不要枉屈基層公務人員，司法改革，不應淪為口號。
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 綠共不是叫假的
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時間：2022-02-23 16:42
今天(2月23日)我來參加國民黨 鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會， 洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。
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對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。
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談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。
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但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？
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政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限 及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。
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 可以彈劾腳痛部的官員嗎⋯
@{立法委員葉毓蘭|yes2020tw} 乾媽辛苦了！