Month: 2016-09

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10154471240333524 時間：2016-09-01 08:30 看到新北環狀線將於2018年年底開通的消息，讓人回想起當年台北捷運第一條線路：木柵線的開通。… 更多那一天是1996年3月28日，距今已超過20年了，這20年來，誰敢說台北捷運系統沒有巨大地改變台北人的生活，甚至台灣的文化？剛開始只是動物園通到中山國中站，然而20年來淡水線、中和線、新店線、南港線、信義線、內湖線....一條一條開通，板橋線、三重新蘆線更不斷擴大都會區的視野。由線變成網，網不斷在台北盆地增加覆蓋面，而人們的生活也從此改變。有了捷運以後，人們自此可以享受一種自由，這種自由叫做「無須自駕就可準點到達目的地」，這無疑是一種便利，上班、遊樂、聚會、親友往來....無數交流在出發前就可以較為精確的估算時間，無論颳風下雨都能掌握好自己的行程。距離仍舊存在，但從此變得可管控，不再是這麼大的阻礙。現在，這張網將以更大的幅度、更快的速度涵蓋台北盆地，新北目前興建中，預定2018年底完工的環狀線就是又一個精彩故事。五股、新莊、板橋、中和、新店再也不只是衛星城市，而是相互以便利的捷運系統連結，宛如珍珠般串起了新北大都會。不僅如此，無數原本無法連接上捷運系統、得仰賴其他方式才得以享受「準點」的新北市住宅區，未來也能享受「走幾步路即可連上網絡」的快感，透過捷運網連結台北盆地其他地區，從此與舊線路上的居民一樣便利！台北捷運是一個精彩故事，在台北市它已成為生活不可或缺的一部分，而在新北，他正在起飛，三環三線就是他的美好藍圖。新北的藍圖正在逐步實現，夢想將成為生活的一部分，而我們正在為此努力，請大家拭目以待！定案！新北捷運「環狀線」　107年底完工 http://news.tvbs.com.tw/life/671556 圖片	預見未來,縝密細微造就方便於民這就是德政~@{中國國民黨 KMT\|mykmt}
10154463399157973 時間：2016-09-05 22:14 【民進黨政府強拆果菜市場的雙重標準】　　　　高雄市政府針對【果菜市場拆遷案】決定動工拆除果菜市場周遭住戶，而遭到拆除的有很多是居民已經住了三、四十年的老家園。　　　　這件事情告訴我們，當公益和私益有衝突時，往往我們在選擇的過程無法做到兩全其美，而公共政策的決定也不是用簡單二分法，有絕對的「好」與「壞」可以劃分的！　　　　… 更多當然，政府即便是為了公益所做的決定，並非不能檢討，也並非總是正確的，有時若沒有將傷害減到最低，做好補償與配套，仍然是有許多檢討改進空間，但這樣這檢討如果只是為了鬥爭，那便永遠不會有改進的可能！更甚者，當這一批人指著別人的鼻子罵得義憤填膺，等自己當權時，過去講的話早就忘得一乾二淨。　　　　過去，民進黨身為在野黨時，為了打倒國民黨，無所不用其極的抹黑，只為了將國民黨形塑成「殘害人民」的魔王；如今，當自己對人民做出「一模一樣」的行為時，黨內卻反倒悶不吭聲。　　　南鐵東移案如此，高雄果菜市場拆遷也是如此！　　　　民進黨「髮夾彎」式的雙重標準已不再令人意外，看來要他們維持同一標準，真的難上加難。圖片	順者昌,逆者亡,這是他們的標準
10154535873818524 時間：2016-09-21 19:30 台電同仁辛苦了！也呼籲林全院長對他們多一點尊重！！被林全下令沒復電不能回台北的台電副總，昨日下午終於可以回家了。說實話，林全這次颱風表現讓人失望，想展現魄力也不應拿基層開刀，對台電復電效率多般指責。要知道修輸電系統是一件具危險任務，處於安全舒適地帶的長官，無論如何都不該給第一線同仁太大的壓力，不是嗎？台電已經承受地方不小壓力了，本就不會擺爛了，全國最高行政長官又何苦講一些打擊基層士氣的話。望林全院長深加檢討，把公務員與國營事業員工當成執政夥伴，而非總是打他們給民眾看，以為這樣可以提升滿意度。超連結 UDN.COM 屏東下午可以全部復電台電董座：我來接副總回家！ \| 地方 \| 即時 \| 聯合新聞網台電拚來電，到今天下午2時，屏東縣只剩171戶未來電，台電董事長朱文成中午特別拜會屏東縣長潘孟安，朱文成強調，除了枋山幾...	沒辦法颱風風力超大的把林全吹得頭昏昏腦鈍鈍,總覺得官大威就大
10154544804988524 時間：2016-09-24 17:02 讓人失望的，柯文哲市長突然對北捷做了一番不甚公允的批評。且讓我們檢視一下柯市長認定的「北捷三大失敗」：第一大失敗是「以交通為導向的都市發展失敗」。柯市長認為在內湖科學園區工作的民眾多半不住附近，才造成內科交通困境。然而這筆帳似乎不應算到北捷頭上，受限於房價等諸多因素，內科從業人員難以就近居住，並非他們自願的。柯市長在這一點上對北捷不滿意，實在讓人難以理解。… 更多第二大失敗是「商業化失敗」。柯市長以日本大阪車站作對照，認為捷運共構宅應要是商場而非豪宅。柯市長可能對北捷開發史不夠熟悉，北捷規劃期間，許多地下線路車站都面臨出口難尋的問題，而聯合開發經常是政府找上屋主合作，屋主提供原有土地共同興建。在這個情況下自然要蓋住宅而非商場，否則怎麼有辦法分配房子給原屋主居住呢？第三大失敗是「北捷未帶動整個捷運在台灣的產業」。柯市長認為像是中國大陸會到其他國家承攬高鐵案，順便把產業帶了起來。柯市長可知道，大型交通建設案的輸出，日本、大陸都是出動首相、總理外交，努力拉訂單的？台灣受限於國際情勢，本就相對不容易做到交通產業輸出。把國際政治因素交給北捷扛，不甚公平。乾淨、準時、國外獲獎無數的台北捷運，是幾十年來跨越黨派、無數政務官與事務官的心血結晶，也是北北基700萬居民共同的驕傲。柯文哲作為台北市大家長，要檢討批評北捷來展現他的權力當然可以，但請「謹慎批」，而且批得要有建設性，才不會輕易傷害了台灣人的榮譽感。超連結 TIMES.HINET.NET 北捷失敗？柯文哲改口：臉上有痣還是美女台北捷運營運許久，但市長柯文哲卻表示北捷發展30年有「3大失敗」，此話一出引發外界反彈，民眾說捷運乾淨、準時，在國外獲獎無數，不懂市長為何要看衰；柯文哲今天也突然改口，他說捷運設施很好，長了斑點不代表...	他也開始髮夾彎喽~