Month: 2021-04

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時間：2021-04-08 19:29
今天在交通委員會，繼續來檢討台鐵太魯閣號的事故後續。　 #只有六家分包商嗎
　
根據工程會的資料，承包工程的東新營造，把工程再分包給義祥在內的六家廠商。
　
可是，工程告示牌上李義祥的手機，根本不是李義祥的，而是林偉仁。
　
這位林偉仁，既是東新的員工，又是朝陽土木包工業負責人林長清（黑猴）的兒子，在事故發生後，＃兩人皆趕到現場。
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更奇怪的是，朝陽土木的臉書粉專曾在2019發布疑似工程現場的圖片。
　
＃朝陽土木有沒有分包工程？＃有沒有實際執行工程？＃為什麼李義祥的手機還要用林偉仁的？
　
這些問題都凸顯，台鐵工程現場的管理，已經完全失控失序，有必要好好釐清到底是怎麼一回事。
　
#廠商停權應註記負責人與相關人等
　
目前政府採購法的停權處分，對象只是廠商法人而不及於負責人。如果負責人的Ａ公司被停權了，還是可以用Ｂ公司 ＃借屍還魂繼續標案。
　　
這是一個顯而易見的漏洞。我要求工程會主委，不管是工程會 ＃主動註記，還要 ＃要求投標廠商主動申明，投標、分包廠商之負責人、董監事，#是否為被停權廠商之負責人或董監事。
　
不用修法，馬上就可以做，工程會可以積極一點了。
　
#誰來當台鐵的改革火車頭… 更多
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邱顯智國會質詢2021 04 08【廠商停權應註記台鐵改革，誰來當火車頭？】交通委員會

 一個事故會發生
必然是 #一連串的腐敗制度 造成的