Month: 2022-03

文章 留言
5225564067466937
時間：2022-03-22 09:17
【#MIT好人好事】
飛安的扞衛者
從事戰鬥機修復工作已經20多年的安敏華士官長，從小就跟著父親住在部隊裡，營區中軍事化的氣氛，加上父親是職業軍人，母親嚴格的教養方式，讓安士官長很早就養成紀律嚴明，謹慎執著的軍人性格。… 更多 安士官長和飛機緣分是從高職開始的。當時，他就讀的台南高工是全國唯二設有飛機修護科的學校，學生時期，他接觸了大量與飛機修護相關的知識與理論，不過，卻一直缺少實務印證的機會。一直到偶然進入了空軍服役，他才真正開啟了修護飛機實務操作的大門。 當然，少年時期的安士官長，他的夢想並不只是修理飛機而已，他也曾經渴望遨遊天際。可惜當年空軍官校落榜，無法一圓飛行夢。因此有機會再摸到飛機，安士官長笑稱：「其實修飛機也是不錯的，雖然我沒辦法飛你，但我可以修理你。」😄 維修兵在可以上場修理戰機之前，菜鳥都必須從翻閱「技令」開始，進行各種專業訓練，熟悉SOP。飛機上可能發生的問題都有依據，這些依據就是所謂的「技令」。哪種故障應如何處置，可以操作的範圍為何，一切都有技令來規範。 不過，實務上終究有一些問題是技令無法涵蓋解決的。有一次安士官長面臨機翼的派龍座（Pylon）完全鏽蝕，但技令中卻沒有特別規範應該如何修復。安士官長直言，修復問題多半需要靠耐心，當一一排除各種狀況。技令無解時，單位會邀集國家中山科學研究院一起研討，參考專家建議，列舉修理步驟並評估可行性，而後按部完成修復工作。 在漫長軍旅生涯中，安士官長也不斷精進專業知能。幾年前，安士官長學習了EC225直升機的旋翼修補技術，卻意外的在一架F-5戰鬥機修復工作中派上用場。當時這架戰機的直尾翅前緣破損，已經超過技令規範，於是他運用EC225技術，成功的將旋翼修理技術結合至該架F-5。他擬定的修復計畫不僅受到專家肯定，也親自驗證了不同機種的修理技術得以相互結合。 20多年來，安士官長經手修理的飛機超過300多架，他已將修復工作內化為遊戲一樣，如同大家對匠人的定義，他可以靈活運用各種技術，及工作場所中的各種器物，並且精益求精，將技術發揮到極致。 目前安士官長已經由過去的機上作業，轉為支援工具與協助解決問題，傳承知識和技術的角色，安士官長將他的工作哲學，轉換為最高指導原則—把事情做對、做好，而非做快。 我們常說：天下沒有廉價的國防，軍備建置固然所費不眥，但人員技術的傳承更是無價，謝謝你，安敏華士官長。❤️ ⚜️特別感謝資料來源及照片：中華文化總會、中央社
圖片
 向這位安士官長致敬！(他們都是國家的寶)