Month: 2017-03

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1374435209281255 時間：2017-03-22 11:27 全力爭取高雄捷運完整路網，天麟主張興建期以「黃線公車」滿足願景想像。　「前瞻基礎建設計畫」箭在弦上，八年一兆的特別預算將優先使用在南部，拚經濟、也拚南部城鄉發展轉型。　對高雄鄉親最重要的是，高度期待小英總統核定高達1,430億的高雄「捷運黃線」，延續謝長廷市長的紅橘線十字路網，以及陳菊市長的環狀路網外，讓高雄有更完善的大眾運輸系統。　… 更多天麟在請益之旅上聽到企業和在地希望「捷運紅線延伸台南」、市民希望「有密集的公車路網和班距」，以及學界要「提高大眾運輸使用率」等心聲，都會成為「新經濟」的願景圖像之一。　 2015年高雄大眾運輸使用率7.9%，高達83.6%市民騎機車或開車，天麟認為捷運黃線蓋好之前，先以「黃線公車」補足興建期的缺口，以捷運發車頻率密集發車，導引8成市民先習慣未來黃線捷運路網，等捷運黃線完工後才可順利轉移運量等，讓黃線投資效益發揮到最大，將是我們要共同努力的。　小英政府核定計畫之後，接下來就一起努力「新經濟」，讓高雄大繁榮好環境。圖片	168環狀線（輕軌先導公車）多次改線，班次還是沒有密集啊~

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1374435209281255
時間：2017-03-22 11:27
全力爭取高雄捷運完整路網，
天麟主張興建期以「黃線公車」滿足願景想像。
　
「前瞻基礎建設計畫」箭在弦上，八年一兆的特別預算將優先使用在南部，拚經濟、也拚南部城鄉發展轉型。
　
對高雄鄉親最重要的是，高度期待小英總統核定高達1,430億的高雄「捷運黃線」，延續謝長廷市長的紅橘線十字路網，以及陳菊市長的環狀路網外，讓高雄有更完善的大眾運輸系統。
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天麟在請益之旅上聽到企業和在地希望「捷運紅線延伸台南」、市民希望「有密集的公車路網和班距」，以及學界要「提高大眾運輸使用率」等心聲，都會成為「新經濟」的願景圖像之一。
　
2015年高雄大眾運輸使用率7.9%，高達83.6%市民騎機車或開車，天麟認為捷運黃線蓋好之前，先以「黃線公車」補足興建期的缺口，以捷運發車頻率密集發車，導引8成市民先習慣未來黃線捷運路網，等捷運黃線完工後才可順利轉移運量等，讓黃線投資效益發揮到最大，將是我們要共同努力的。
　
小英政府核定計畫之後，接下來就一起努力「新經濟」，讓高雄大繁榮好環境。

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168環狀線（輕軌先導公車）多次改線，班次還是沒有密集啊~