Month: 2022-03

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時間:2022-03-09 15:41
窮的只剩下區間測速的交通部
 
過去引起重大爭議的區間測速,今年開始陸續重啟,引起極大的反彈。
 
用路人最在意的是,速限到底合不合理?
 
廣泛設置區間測速,真的能能降低重大交通事故嗎?
 
這些問題,王國材部長一如往常,沒辦法給出令人滿意的答覆。
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以北宜公路56-68K為例,全線區間測速,速限40公里,不分直線彎道,通通要大家塞在路上龜速前進,完全犧牲公路運輸的交通效率。
 
再者,從101年到109年,不論是超速60公里以下的取締件數,還是超速60公里以上的危險駕車取件件數,都穩定上升。
 
同樣的,每一年的死亡人數,並沒有顯著下降,反而在106年觸底後開始大幅反彈。
 
交通部到底有什麼依據,認為取締超速是降低嚴重交通事故的萬靈丹。
 
說穿了,就是拿不出具體對策,窮的只剩下區間測速,只會找汽機車開刀。
 
2021年全年的交通數據已經統計完成,在疫情的「貢獻」下,事故件數僅微幅下降,死亡人數卻高達2,990人,還較2020年成長18人。
 
交通部是道安政策的主管機關,什麼樣的路段才適合劃設,速限要如何決定,交通部需要有明確的規範。
 
不要凡事推給警政署跟地方政府,一個月內,拿出區間測速劃設的評估機制,遏止濫設區間測速的歪風!
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政府從來都不會做事,政府做的只是讓你感覺他有在做事
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時間:2022-03-22 18:53
黑金掩埋場背後的政商網絡,逐漸現形
 
20年來,帶給苗栗造橋鄉親恐懼、暴力、威脅的坤輿掩埋場,在媒體的追蹤報導下,背後的政商網絡越來越完整。
 
原來,坤輿幕後的金主,正是幾百公尺外,廢棄物處理場全亞冠(現更名為萬積科技)的老闆陳和錦。
 
全亞冠科技的設立日期是1999年,歷年來一直是廢清法的違法大戶。
 
近年,全亞冠更涉入「合法掩護非法」傾倒廢棄物的案件,整個案件被檢方稱為「最具結構性的環保犯罪集團」。
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陳和錦的親屬,全亞冠的實際負責人陳和進、財務經理兼總經理陳翠美,在一審判決通通有罪。
 
這些危害環境的環保蟑螂,當然有在地的黑色協力者。 我們過去揭露的苗栗土方霸王宋久文,當然是主要角色。
 
但更令人震驚的是,宋久文只是苗栗砂石幫的一員,國民黨籍的苗栗縣前後任議長,才是砂石幫得以縱橫苗栗數十年的政治靠山。
 
苗栗縣長徐耀昌在擔任頭份鎮長時涉入的圖利棄土業者案,所謂的「業者」,也是苗栗砂石幫的旗下企業。
 
到此,我們終於明白,從縣長徐耀昌到環保局長,為什麼苗栗縣政府一直站在坤輿的這一邊。
 
因為他們本來就是一夥的,長年寄生在苗栗的土方砂石之上。
 
橫行無阻,破壞環境,點土石,成黑金。
 
還是一句老話,送給苗栗砂石幫,請你們帶著你們的黑道小弟,離開苗栗,離開造橋龍昇村,別再殘害苗栗鄉親了。 (圖片來源:菱傳媒)
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苗栗發展不起來也是苗栗鄉親自找的,都選些什麼樣的人啊