Month: 2022-03

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3159105030996534 時間：2022-03-23 14:41 日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？　最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。　這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。　指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。　其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：　… 更多 1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。　 2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。　 3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。　 4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。　 5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。　我們可以看出什麼嚴重的問題？　交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。　人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多圖片	不如，人行道也來插一支區間測速，如何？
3163872997186404 時間：2022-03-29 16:55 台鐵的安全改革列車，何時才能到站？　去年4月2日，一場本可避免的事故悲劇，帶走了49條人命。　　事隔將近一年，臺鐵局改了什麼？　台鐵說：「針對工地安全管理加重廠商之罰則，尚在彙整相關單位意見進行研議及調整中」。　事故發生後2021年4月至今年3月為止，台鐵局受勞動部職安署稽查後做出處分的21件案件中，仍有高達16項事由屬於違反職安法「原事業單位應巡視工作場所、應對工作進行聯繫與調整的必要措施」。 … 更多　一年過去了，安全改革列車，仍在誤點中。　　然而，最近臺鐵的改革焦點，卻一直聚焦在「公司化」，好像只要行政機關改為國營事業，所有問題就會得到解決。　但是公司化就能帶來安全嗎？　我要強調，現有臺鐵組織模式、文化、財務結構等改革措施，不需等到公司化就可以開始著手進行。　同時，我也要提醒台鐵，改革不能是紙上作業，虛晃一招，而沒有落實。　以普悠瑪事故為例，事故發生後其實已列管「軌道沿線施工路段」，體檢小組也要求台鐵加強施工相關安全措施、依照 SOP 施工。　台鐵也表示已經規定 SOP ，並在在太魯閣號事件發生前一年解除列管。　然而實際上 SOP 並沒有落實。… 更多圖片	梗圖高級酸，看了一陣子才發現⋯⋯⋯⋯⋯🥲🥲🥲

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3159105030996534
時間：2022-03-23 14:41
日本認證的「輪本交通」，交通部聽見了嗎？
　
最近，日台交流協會提出一份針對在台日人的安全指南，其中針對行人的部分，讓我深有同感。
　
這份安全指南指出，根據台灣警方統計數據，台灣交通事故的發生頻率，遠高於犯罪事件的發生頻率。
　
指南中明確指出，要注意防範交通事故。並指出台灣在交通條件與習慣上與日本的差異，要日本民眾特別小心。
　
其中，在「對於步行時的對策」，鉅細靡遺的點出了台灣目前交通環境的問題，內容如下：
　… 更多
1、台灣駕駛傾向車輛優先，而不是行人優先。請時常注意禮讓禮節與日本不同。
　
2、不論任何時段，即使綠燈過斑馬線，也應確實確認周遭車輛。
　
3、請小心在行人面前強行通過的右轉車輛。
　
4、機車在人行道停車是普遍情況，機車在人行道騎行也十分常見，即使在人行道也須注意前後摩托車是否通過。
　
5、上下公車與計程車時，請確定機車不會在車輛與人行道間經過。
　
我們可以看出什麼嚴重的問題？
　
交通部長期教導防衛駕駛，與十次車禍九次快的觀念，卻全然未對整體交通的硬體環境做通盤檢視。
　
人行道規劃荒腔走板與不足，人形庇護空間少需要與車爭道。… 更多

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不如，人行道也來插一支區間測速，如何？

3163872997186404
時間：2022-03-29 16:55
台鐵的安全改革列車，何時才能到站？
　
去年4月2日，一場本可避免的事故悲劇，帶走了49條人命。
　　
事隔將近一年，臺鐵局改了什麼？
　
台鐵說：「針對工地安全管理加重廠商之罰則，尚在彙整相關單位意見進行研議及調整中」。
　
事故發生後2021年4月至今年3月為止，台鐵局受勞動部職安署稽查後做出處分的21件案件中，仍有高達16項事由屬於違反職安法「原事業單位應巡視工作場所、應對工作進行聯繫與調整的必要措施」。
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一年過去了，安全改革列車，仍在誤點中。
　　
然而，最近臺鐵的改革焦點，卻一直聚焦在「公司化」，好像只要行政機關改為國營事業，所有問題就會得到解決。
　
但是公司化就能帶來安全嗎？
　
我要強調，現有臺鐵組織模式、文化、財務結構等改革措施，不需等到公司化就可以開始著手進行。
　
同時，我也要提醒台鐵，改革不能是紙上作業，虛晃一招，而沒有落實。
　
以普悠瑪事故為例，事故發生後其實已列管「軌道沿線施工路段」，體檢小組也要求台鐵加強施工相關安全措施、依照 SOP 施工。
　
台鐵也表示已經規定 SOP ，並在在太魯閣號事件發生前一年解除列管。
　
然而實際上 SOP 並沒有落實。… 更多

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梗圖高級酸，看了一陣子才發現⋯⋯⋯⋯⋯🥲🥲🥲