Month: 2022-02

文章 留言
5785341434815909
時間：2022-02-18 08:23
昨天行政院才通過外籍人才的留用辦法，但是台灣要真正留得住人才，不只是要放寬人才留用規定，如何改善交通也是一大關鍵。 如日籍前外交官馬場克樹在卸任外交事務後，選擇長居台灣，甚至還出書分享其他在台日本人愛上這塊土地的經驗，但如同其他熱愛台灣台灣的外國人一樣，因為各式各樣的因素選擇留在台灣，但是交通問題，仍是許多人至今無法忍受的一大問題。甚至以友善的台灣人「最不友善的行為」評論之。　 因此，行政院如果真正想要留下愛台灣的外國朋友，交通問題，是無可迴避的議題，希望行政院可以看到交通改革的重要性。
超連結 YOUTUBE.COM

作家你在想什麼EP01｜友善的台灣人「最不友善的行為」　日籍前外交官馬場克樹的親身體驗

書名：《約定之地：24位在台灣扎根的日本人》作者： 馬場克樹譯者： 亞麻仁子24位在台灣各種領域傑出活躍的日本人……挑戰與挫折、繞了遠路、悲歡離合，經過各種人生故事後，他們終於到達的新天地──就是台灣。不可思...
台灣的交通真的是一坨屎的等級，左轉車道做不好說要看車流，當地里長可以擋掉”標線人行道”，就知道有多扯了會好才有鬼
7218955864842374
時間：2022-02-19 00:00
長期以來，台鐵的行車安全為人所詬病，而自2018年普悠瑪號事故及去年太魯閣號事故以來，更備受民眾質疑。台鐵未來將如何改革，亦成為國人持續關注的焦點。
　
近來，蘇貞昌院長接見太魯閣號事故受害者家屬，明確承諾台鐵改革。行政院並表示將推動台鐵公司化，目前正由交通部與台鐵工會溝通中。
　
然而，正當外界關注台鐵改革期程的同時，近日台鐵又再爆出採購到劣質閘瓦（煞車皮）影響列車行車安全的重大問題。
　
去年12月，… 更多台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會揭露，台鐵EMU500型電聯車使用中國劣質閘瓦（煞車皮），不時發生閘瓦掉落、碎裂、積鐵導致磨耗車輪等問題，嚴重危及行車安全。
　
在此事件後，台鐵出面坦承，該批中國製閘瓦有剝落、車輪踏面刮凹情形，而在實際會勘後更發現劣質閘瓦的比例高達近一成。當時，台鐵除了要求廠商賠償新的閘瓦外，為避免衍生維修、斷料疑慮，去年8月又緊急採購5000塊閘瓦，由「長聚興企業」得標。
　
然而，這批緊急採購的閘瓦依舊發生許多狀況，再度危害行車安全。日前，揭弊者協會再度接獲檢舉，指出緊急採購的閘瓦交貨之後，台鐵陸續進行更換，卻接連發生積鐵情形，包含1/30 EMU539及EMU543車次發生閘瓦積鐵，而2/5 EMU543列車閘瓦再次發生積鐵，導致閘瓦咬死，列車開至南港後緊急停車、換車。
　
令人質疑的是，不論是先前採購的中國製劣質閘瓦，或是後續緊急採購的5000塊閘瓦，在被發現有瑕疵，影響行車安全之前，究竟是如何完成台鐵的採購驗收程序的?
　
而在相關訊息曝光後，台鐵鐵機務處長向媒體表示，「目前約有10塊至20塊閘瓦有使用後積鐵情況」，遭揭弊者協會出示照片，進一步打臉台鐵扯謊，完全無視劣質閘瓦對行車安全的影響。
　
針對此事，時代力量的態度非常清楚，請台鐵不要再滿口謊言，視乘客及員工安全於無物。
　
普悠瑪號和太魯閣號事故的悲劇，至今仍是全體國人心中的痛，也凸顯台鐵的組織改革勢在必行。針對台鐵改革問題，時代力量必將強力監督，用最嚴謹的態度和標準持續監督交通部與台鐵！
圖片
 不意外~今天公祭明天忘記~台灣交通就是爛~
5796575897025796
時間：2022-02-21 18:30
#如果管理者能有些風險管理的意識... 在公園運動、打球都是我們常做的休閒活動，但板橋有名高中生，卻因此受到了無妄之災.... 該生為了炫技，用了不熟練的背後傳球，隊友卻沒接好，皮球滾著滾著到了馬路上，害女騎士摔車重傷，七十天不能工作，向高中生與板橋區公所求償123萬，最後法院以「不正常傳球方式」為由，判高中生賠84萬。而負責管理公園的板橋區公所則沒有任何責任，免罰！… 更多 我國的司法之所以失去人民信任，就是我們在新聞媒體上可以看到這種令人哭笑不得、不食人間煙火的判決，不論法官出發點為何，這種言論若出現在判決書上，只會讓人逐漸對司法失去信心。 不管以正不正常方式傳球拋球，任何球類運動都會有球具或裝備不慎漏接、失傳的情形發生，而一個正常規範的球場，都應該要有圍欄確保不會有類似高中生的情況發生，而高中生更是明顯不具有償還84萬鉅款能力，這種判決，只能說相當可笑.... #場所主人不必負責開我眼界
圖片
 這法官是不是學生時期被排擠沒人陪打3V3🥲
5802904096392976
時間：2022-02-23 16:42
今天(2月23日)我來參加國民黨 鄭正鈐委員所舉辦的區間測速對於交通安全與人權之影響公聽會， 洪孟楷委員也共同參與，今天現場民間團體與民眾也出席非常踴躍，並且發表相關看法，顯見國人對這議題的關注。
. … 更多
對於區間測速問題，我必須說我不反對科技執法，以減輕警力負擔，但濫用就會變成魔戒，尤其違反比例原則的使用，損及道路使用人權益，因此要嚴謹、合理的設置區間測速，避免濫用。
.
談到科技執法，讓我想到在104年6月台62甲隧道內，28歲警員吳泓諭前往處理事故時，遭到曳引車高速衝撞，而「優秀的警察，就這樣走了」。部分隧道視線不良及避車空間有限，科技執法仍有使用的必要。
.
但是使用科技執法的同時，更要 #重視合理的速限，例如在北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，就有許多爭議。在蜿蜒的山路，速限為40公里可以理解，但北宜公路非全線都是連續彎道，也有直線平坦路段，此時速限40公里就很難說服駕駛者了。交通部公路總局硬是訂定北宜公路大部分路段的最高速限為40公里，真有科學依據？此外，新店環河路恢復區間測速違規增加168%，是否因為相關宣導及標示不足，再次拿人民當提款機？對防止交通事故是否有幫助？
.
政府更應該要思考的是，#執法是最後手段，#如何透過各種交通工程手段來改善用路安全，用道路工程設計、標誌標線的劃設、道路交通相關設施來改善易肇事路口、路段，減少車禍，而不是 #一味的降低速限 及 #濫用區間測速，造成國人寸步難行，更造成民怨。
圖片
 委員讚