Month: 2022-03

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2256126237860062 時間：2022-03-03 16:29 今天早上那篇發電文後，有PTT網友發打臉文，我看這些自稱打臉的訊息說「台電備轉容量哪來的24%？只有8%啊，都在騙！」我看完全文，發現網路上不少人以訛傳訛，開始散佈這個鍵盤專家觀點。但很可惜，他的文章時間順序錯誤，邏輯有問題，連公式都是套錯的。以下稍微科普一下：… 更多我這裡附一張圖，今天斷電時間發生在九點左右，但是所謂的「只有8%備轉容量」卻是以「昨天還沒發生斷電事件時的預估尖峰電力使用量」去計算。所以跟斷電原因已經毫無關係，他不是發生在九點斷電，而且甚至也不是實際發電狀況。尖峰電力通常發生在下午兩點，此時是電力最吃緊狀態。但因為各地發電和用電狀況都還沒有恢復正常，所以討論此時的備載容量沒什麼太大價值。另外，這些訊息的計算方式也是錯的。其實正確公式如下：（發電量 - 電力使用量） / 電力使用量 = 備轉容量但是網路專家們的計算方式為：（發電量 - 電力使用量） / 發電量目前台電和官方公佈的「斷電時間備轉容量」是24%左右，遠在安全範圍以上很多，所以官方認為電網出問題和缺電沒有關係。但因為牽涉到計算時機點問題，我目前還沒問到台電方面是怎麼算這個24%的，那我們退一步用PTT同學所使用的時機點來計算好了。 (3351 - 2872) / 2872 x 100% = 16.6% 也就是若以該時間點和昨天表定的預估發電量來計算，應該是16.6%的備轉容量。也是高於安全值很多。其他我就等台電對計算時間點和實際發電量的數字來做說明。最後，也有些人說，不是有發電廠緊急啟動？還敢說沒缺電啊，不就是缺電才要緊急啟動。但事實是，電網崩潰後有原本在發電中的電廠下線，才會需要重新啟動。不重新啟動，難道今天宣佈放假一天嗎？其他不合邏輯的理論，我就不一一反駁了。謝謝大家。圖片	不是走私是超買😂
509265503884079 時間：2022-03-12 12:31 ＃電動自行車肇事率攀升＃將納管並更名微型電動二輪車＃車主須依法投保強制汽車責任險近日行政院通過金管會《＃強制汽車責任保險法部分條文修正草案》，未來所有人應依法投保強制汽車責任保險，包括共享服務業者也必須為所有電動自行車投保，以確保因電動自行車事故所致傷害或死亡之受害人能夠獲得基本保障。事實上，這項修正是因應《＃道路交通管理處罰條例第六十九條之一修正草案… 更多》已經在去年5月我擔任立法院交通委員會召集委員時，完成審議，並於11月5日完成協商，正等待二、三讀。根據這項規定，電動自行車正名為「微型電動二輪車」，其所有人必須登記、領用、懸掛牌照後，始得行駛道路；未依規定投保者，公路監理機關不予受理登記、換照或發照」規定，同時規定時速不可以超過25公里。近來國內微型電動二輪車數量攀升，已逾65萬輛，由於該類車種加速度過快且新手不易控制，經常造成事故發生。據道安資訊查詢網統計，近5年來與電動自行車相關的死傷數，已經從106年的3,265件攀升到110年的8,157件，成長近2.5倍。我希望立法院院會可以儘速排審《道路交通管理處罰條例第六十九條之一修正草案》及《強制汽車責任保險法部分條文修正草案》，加速完成相關修法，納管電動自行車，以提升我國道路交通安全。圖片	@{陳政義} 真的～
	路上一堆電動車金光閃閃，催到時速70公里以上⋯